Recent, a existat o tendință în rândul tinerilor noștri, care sunt încă obligați să călătorească pe Zhiguli intern: ei încearcă să umple cu cifră octanică ridicată benzină, și asigurați-vă că pentru a merge cât mai repede posibil pe sintetic goale. Și să ardă toate supapele și deversările de petrol din toate fisurile, principiul aici este simplu - pentru a face sa arate cool, a existat o putere, iar motorul va pierde viata 15 000-20 000 km, acest lucru este nimeni nu îi pasă. Oricum masina va merge la vânzare după 40 000-50 000 se execută.
De fapt, în cazul în care tipul de SAE (Societatea Inginerilor Automakers (SUA), vâscozitatea unei figuri calculată cu standardele general acceptate, de la -18 ° C până la + 100C temperatura actuală de funcționare a motorului - .. De la 75 la 140C Prin urmare, pentru a selecta un ulei cu vâscozitate este semnificativă numai atunci când temperaturile de funcționare a motorului.
Dar asta nu e tot. În unele locuri ale motorului (în canalele de ulei ale arborelui cotit, de exemplu), în cazul în care există o presiune crescută a uleiului, este necesar ca uleiul a crescut vâscozitatea. Dacă nu vă va crea filmul necesar pentru piese de frecare, atunci fără valoare acest ulei! Prin urmare, pentru a crește viscozitatea, în uleiuri sintetice moderne obiceiul de a utiliza molecule polarizate speciale, care permit cea mai tenaciously ataºat pieselor metalice Când presiunea crește.
De fapt, asta e teoria, deoarece nimeni nu într-adevăr nu se poate calcula presiunea uleiului în canalele de ulei sinteteticheskogo motorul când vâscozitatea uleiului poate crește până la o mie de ori! Și cel mai important, acele uleiuri care au fost emise în urmă cu 10 de ani, pot fi diferite de cele actuale de 100 de ori, în timp ce gradul de vâscozitate pe cutia de tablă marcată în mod identic.
În mașinile noastre interne este, de asemenea, prevăzut un condens aer lubrifiant nu este mult piese de frecare (cum ar fi arborele cu came, culbutorilor, etc), dar orice synthetics nu pot da perechile lor enumerate în doar această apă minerală.
De aceea, atunci când există motorul pornit, chiar și în motoarele importate adoptate Folosiți numai ulei mineral de înaltă calitate, și numai atunci este trecerea la synthetics. Acesta permite atât ulei mineral ar trebui să dețină pauză motorului.
În plus, dacă vă decideți să completați motor sintetic intern, este necesar să se schimbe toate garniturile de supape și garnituri fabricate dintr-un cauciuc nitril în etansarea acrilice sau de alt tip, care sunt realizate din sigilii fluororubber. Scump? Ce-ai aștepta?
Rezumat: Ulei sintetic este ideal pentru motoarele imbunatatita, iar daca vrei sa conduci dvs. „Zhiguli“ ar putea dura mai mult decât PPC, apoi se trece la synthetics ar fi extrem de nepractice. Este mai bine să se toarnă un ulei mineral de înaltă calitate și du-te la sănătate, atâta timp cât este necesar.