Un vehicul cu o cutie de management-variator va avea caracteristici datorate proiectarea transmisiei sale. De exemplu, o astfel de mașină nu poate fi brusc „rupă“ de la fața locului, dar în caz contrar, CVT - chiar mai convenabil AKP clasic.
CVT-box nu funcționează cu motoare foarte puternice. 200 de cai - probabil, aceasta este limita. Nu este un accident Toyota stabileste variator la masinile de clasa compacte (în special, Corolla). Ei bine, proprietarii variator - răspunde destul de pozitiv.
Este posibil să se elibereze complet pedala de accelerație, sau pentru a aduce turația motorului la 800-900 rot / min. Masina nu se va clinti. Dacă apoi apăsați pedala mai greu, motorul se va învârti în sus, și o clipă mai târziu mașina începe să se miște. Accelerarea de la variatorul cu diferite valoare constantă a accelerației, ceea ce este imposibil de atins cu alte exemple de realizare a transmisiei.
Modul de pornire a mașinii cu CVT poate fi comparat cu o lovitură de la o catapulta. În primul rând, vom strânge arcul, apoi eliberați - și mașina începe să se miște.
Cu apăsarea unui slab „gaz“, nu de mult impuls va crește, dar schimba și viteza proporțional. La o presare puternică, motorul va merge la abur, în care optimalnyykrutyaschy timpul atins (acesta - este întotdeauna mai mică decât viteza maximă). Este în acest mod, cel mai bine este de a accelera „în variatorul.“ Accelerația - maxim, combustibil - se consumă economic.
Pentru cei care nu sunt obișnuiți cu variator
Puteți trage următoarea concluzie: turația motorului într-o mașină cu un CVT - este proporțională cu viteza pedalei de înec „de gaz“. În cazul în care conducătorul auto nu este încă folosit pentru un astfel de regim de mișcare, puteți activa emularea PPC „clasic“.
După trecerea la modul de emulare, rețineți următoarele: Panoul de bord afișează numărul de viteze și pedala de accelerație poate controla viteza. Dar, din nou, acul turometrului nu va fi niciodată în stare să intre în „zona roșie“ cadran (schimbare de treaptă CVT atunci când se ajunge la o anumită turație a motorului limită).