În acest manual, uita-te la modul în care să funcționeze în mod corespunzător masina cu transmisie automată (convertor standard de cuplu). Acest tutorial este nu numai proprietarii de automobile Tayota sau lasa Kia Rio, dar, de asemenea, se referă la o mașină Lada Granta. Nu se va concentra pe principiul de funcționare a mașinii, imediat rândul său, la caracteristicile de funcționare. Numai sfaturi, fără exces de apă.
Deci, primul lucru pe care nu se poate face pe un convertor de cuplu standard - este un comutator selector în poziția N, cu bobina. Amintiți-vă o regulă simplă: am pus D și a plecat. Când conduci comutați caseta în poziția neutră, nu există aspecte negative, iar transmisia nu testează și nici sarcini. Dar când comutați înapoi la unitatea (mai ales pe drum și la viteză mare) apare caseta de resurse de împingere este redusă, ambreiaje uza mai repede.
Exact același efect dăunător asupra uzurii ambreiaje de fricțiune se produce atunci când D sau R, la viteze ridicate ale motorului. Nu s-au mutat selectorul în poziția de deplasare, dar deja inainte de curba presat de gaz. Aceasta este eroarea standard în funcționarea transmisiei automate a fiecărui alt proprietar de masina cu un convertor de cuplu. În acest fel, reduce durata de viață a transmisiei automate cât mai repede posibil.
Dacă rămâneți blocat, prima regulă de urmat - nu este de a fi nervos și să se comporte într-o situație dată.
- Înrola ajutorul altor persoane
- Modificarea transferul numai atunci când o oprire completă a mașinii (swing), fă-o încet
- Carry o frânghie lopată și remorcare
- Dacă aveți pentru a trage masina a doua zi, iar gheața de pe stradă, recomand să citiți articolul despre cum să se încălzească transmisia automată în sezonul rece
- De ce am cumpărat mașina nu se află pe o unitate completă 🙂
Pentru iubitorii de stil de viață activ
- accelerare rapidă: începe la Launch Control spun atunci când a luat viteză numai până la 2 mii, peste aceste limite de resurse de reducere automată este inevitabilă.
- Începeți cu o viteză de pre-tastare neutru: vă întreb cum să omori o transmisie automată - asa. Pre câștig de tracțiune, și apoi porniți unitatea și gazul, este recomandabil să se păstreze întotdeauna până la capăt pedala de accelerație.
- Trailer: cu o mașină complet încărcată sau o remorcă, să păstreze translația la cuplul optim al motorului. utilizați de pornire în timp ce țineți pedala de frână (controlul de lansare) este de asemenea permisă.
Pentru iubitorii de a economisi combustibil
Nu este nevoie să se plieze în punctul neutru atunci când de conducere în trafic. Orice mecanic vă va spune că nu există nici aici Guddu. O sută de grame la suta de kilometri de rolul pe care nu va juca, este mult mai eficient de a conduce pe mașină fără probleme și în mod constant. Ed și cu pietre. Doriți să salvați alegeți o altă cutie: CVT. DSG. Ei bine, fie un agitator standard,
Și cel mai important, nu pune nici atunci când selectorul apela la parcare la o oprire completă.
Moduri suplimentare de funcționare automată
- Modul OverDrive este activat prin butonul este de obicei situat lângă maneta schimbătorului de viteze. Acest mod nu permite trecerea la etapa a patra. Utilizat în timpul tractării sau pentru stilul de condus mai agresiv. Nu este recomandat pentru o lungă perioadă de timp pentru a utiliza această funcție în legătură cu posibilitatea de supraîncălzire a uleiului de transmisie.
- Kick-down este activat automat atunci când apăsați pedala de accelerație la podea. În unele vehicule, o pedală de gaz are un buton care activeaza Mod Kick - coborâșuri. Modul este folosit pentru accelerarea rapidă a mașinii în caz de urgență. Când această casetă este comutată pe una sau două trepte de viteză în jos, folosind puterea deplină a motorului, accelerație are loc cât mai repede posibil.
- Sport sau postul «S» este proiectat pentru conducere activă. Comutarea are loc la viteze mai mari ale motorului, răspunsul la apăsarea pedalei de accelerație devine pronunțat, dinamica crește accelerație. Este, de asemenea, folosit pentru a merge pe serpentine - frana de motor.
- modul de operare de iarnă în gheață - SNOW. pornirea vehiculului are loc cu a doua transmisie. Modul reduce riscul de derapaj al roților motoare pe suprafețe alunecoase, și trecerea la a treia și, ulterior, rata are loc la viteze mici. Dacă rămâneți blocat, acest lucru nu este de dorit să se utilizeze funcția.