aspect corupției.
Este logic ca o persoană care conduce un cuplu de ani, și oameni. care conduce un cuplu de zeci de ani, a gestiona vehiculele lor în mod diferit. Cele mai multe accidente au loc pe drumuri cu șoferii, a căror experiență de conducere este mai mică de doi sau trei ani. Ca urmare a unor accidente rutiere, și blocajele de trafic apar. Rezolva această problemă este aproape imposibil, deoarece cu experiență de conducere și de calificare vine. Dar mulți oameni cumpara un permis de conducere. Aceste „conducători auto“ sunt un pericol pe drum pentru ei înșiși și pentru alții. Prin urmare, avem nevoie de un sistem care ar elimina posibilitatea cetățenilor de a cumpăra drepturi.
Aspectul cultural.
un indicator care caracterizează șoferul vehiculului din relația sa cu regulile de drum, dar, de asemenea, la alți participanți la trafic - cultura de conducere. Conducătorul auto nu încalcă regulile de circulație și nu are obiceiul de a depăși și de a submina alți șoferi, este puțin probabil să provoace blocaje, chiar și în mod indirect.
conștientizarea cetățenilor.
Nu primele ecologiștii susțin că gazele de ardere emise de motor sunt dăunătoare pentru mediu și, de asemenea, pentru noi înșine. Dar situația este deosebit nu se schimbă. numărul de mașini pe drumuri creșterea de la an la an, numărul și lungimea tuburilor crește proporțional cu numărul de automobiliști. Este apare întrebarea destul de logică a ceea ce este posibil pentru a înlocui mașina tradițională? De exemplu, în Țările de Jos pentru o lungă perioadă de timp pentru a găsi răspunsul - o bicicletă. Olanda - doar țară din lume. în cazul în care numărul de automobiliștilor mai mic decât numărul de bicicliști. Acest fapt afectează în mod direct rata accidentelor pe drumurile din țară, precum și efectele indirecte asupra indicatorilor de sănătate a națiunii în ansamblu: numărul de boli cardiace în rândul cetățenilor scade, factorii de mediu săraci sunt mai puțin și mai puțin. România ar trebui să aibă grijă ca biciclistului pe drum a devenit un proscris de la un participant cu drepturi depline a traficului prin furnizarea, în plus față de drumurile publice și căi de biciclete.