Problema blocaje de trafic pe drumurile din orașele mari (București, București, Nijni Novgorod, Kazan și altele.) Și rutele suburbane relevante ca niciodată.
În fiecare an, mașini pe drumurile orașului devine din ce în ce mai mult. În același timp, și de drumurile din revendicările multe: slabă calitate, noduri rutiere incomode, lipsa de suprateran / pasaje subterane (multe semafoare) și drumuri ocolitoare pentru vagoanele de marfă.
Lupta împotriva blocajele în trafic. Idei și soluții la problemele
Problema congestionării traficului trebuie să fie abordată - cu cât mai repede, cu atât mai bine pentru individ, al cărui timp este irosit (bine, cu excepția faptului că pasagerul poate citi o carte sau de somn în transportul public), precum și pentru economie în ansamblu. Alegem cateva idei care pot rezolva problema de lungă durată - obscherumynskuyu și la nivel mondial.
o soluție de transport la problema - măsuri comune
Măsuri de combatere a blocajelor de trafic pe drumurile (pentru orașe mari și mijlocii) pot fi împărțite în construcții organizatorice și drumuri.
Măsuri organizatorice pentru a rezolva problema de transport
Organizarea alternativ circulația vehiculelor cu numere impare și chiar pe diferite zile ale săptămânii. O astfel de măsură este introdusă în multe țări europene, sa dovedit a fi destul de eficient. În plus, reducerea vehiculelor pe drumurile este una dintre măsurile de combatere a poluării aerului.
Introducerea congestia zonelor de încărcare în zonele cele mai „problematice“ ale orașului. Un exemplu frapant în acest sens este Londra, unde am introdus taxa de intrare pentru a centrului, oferind în același timp beneficii pentru persoane cu handicap și taxiuri. O astfel de măsură (pentru relativ bogat Moscova sau București, acesta intră, în principiu, este posibil) nu scutește orașul blocajele de trafic complet (conform estimărilor experților va reduce volumul de trafic pentru Moscova la 10-30%), dar cel puțin va fi o sursă permanentă de fonduri care pot fi cheltuite construcția de drumuri noi, noduri rutiere, parcare.
Probleme de parcare în orașele mari este foarte urgentă. Astăzi, un număr foarte mare de mașini parcate la marginea drumului (uneori două sau chiar trei rânduri), care contribuie la formarea blocajelor de trafic. În timpul iernii, „abandonat“ de pe marginea drumului (pentru a se îngriji) mașini de lucru dificil de servicii rutiere, îndepărtarea zăpezii.
Rezolva problema de parcare este dificultatea maximă de parcare în anumite locații „strategice“ de tarife ridicate sau interdicții. În acest caz, șoferii vor lăsa mașinile în garajul lor, obtinerea de locuri, cum ar fi transportul public. De asemenea, puteți promova în mod activ construirea de parcare subterana - care, cu diferite grade de succes și de făcut, mai ales la Moscova.
De asemenea, trebuie să rezolve problema cu lumini de trafic, „stralucitoare“ roșu în absența pietonilor - pentru a optimiza activitatea lor (de exemplu, pentru a scurta luminile de trafic). Ca alternativă bessvetofornogo mișcare - pentru a construi subterane () tranziții supraterane (Exemplu - Moscova).
Practica arată că 70-80% dintre toate mașinile au „la bord“ doar un singur conducător auto. Dacă el va aduce la lucrarea aproapelui său (vecini), aceleași drivere, blocajele de trafic vor fi mult mai mică (această practică este în SUA). Economisirea combustibilului cu ceea ce este evident.
Este necesar să se dezvolte în mod activ sistemul de transport public: porni pe linia de autobuze mari (nu se diluează cu canal de pană Gazelle). De asemenea, este necesar, în orașe, în cazul în care lățimea străzilor le permite să se stabilească culoarele prioritare pentru transportul public (astfel de exemple în străinătate, acolo), astfel încât autobuzele pot rula la timp.
O altă idee pentru a rezolva problema blocajelor de trafic pe drum:
creșterea numărului de taxiuri pe drumuri. De exemplu, în New York, în Manhattan este cea mai avantajoasă pentru a lua un taxi, există o mulțime de ei, si costa relativ ieftine; dezvolta o motocicletă și bicicletă. Un exemplu frapant - China. Puteți introduce închiriere biciclete. Bike, în afară, - o formă de transport ecologic. Minus: avem clima permite o plimbare cu bicicleta si o motocicleta pe termen lung, numai în timpul verii; organizarea transportului aerian (minus - este scump); face uz de masina cel mai scump. Mașina în sine ar trebui să fie în condiții de siguranță (ABS, airbag-uri), și de încredere. Mai mici masina, cu atât mai puțin și capace. Contra: acest lucru va duce la o creștere a tarifelor de transport; a permis să facă un viraj la dreapta pe „lumina roșie“, la fel ca în Statele Unite. Interziceți stânga se transformă peste tot; de a interzice intrarea camioanelor mari în partea centrală (istoric) al orașului, mai ales în cazul în care străzile sunt înguste; utilizați, dacă este necesar, benzi intradomestic și drumuri. Dezavantaje aici sunt evidente - curte, copii gazat. Dar acest mod de diversiune utilizate de către conducătorii auto, de multe ori crea blocaje de trafic, precum și în instanțele de judecată.
Munca la domiciliu, de exemplu, prin intermediul internetului (întotdeauna on-line), poate reduce, de asemenea, numărul de mașini pe drum și de a salva o mulțime de timp un angajat al benzinei.
Una dintre măsurile de îmbunătățire a calității drumurilor - o alternativă pentru a căuta ei: construcția de drumuri cu taxă. Fondurile colectate de la șoferii ar putea merge pentru reparații și construcții de drumuri noi.
O măsură pentru optimizarea traficului: se propune să se introducă în benzile de circulație inversă majoritatea lor, a instala lumini de mers înapoi. În cazul blocajelor de trafic pe de o parte, să includă activitatea direcția opusă benzii. În Nijni Novgorod, a mers un pic mai departe: în Congresul Oka a introdus practica de trafic într-o direcție, atunci când se suprapun complet, la un anumit moment într-o singură direcție, și lăsați aparatul din cealaltă direcție peste drum. În același timp, a crea o „așteptare“ plută.
Măsuri de consolidare rutiere pentru a rezolva problema de transport
“... Când să Luminilor bun
Otodvinem mai multe limite,
De-a lungul timpului (în funcție de numărul
tabele filosofice
Ani prin cinci sute) de drum, dreapta,
Ne-am schimbat incomensurabil:
Autostrada România aici și acolo,
Prin combinarea, eco ... "
AS Pușkin „Evgheni Oneghin“
Predicție mare clasic confirmat Elvira Nabiullina, ministrul Dezvoltării Economice și Comerțului al Federației Ruse, spunând că, dacă nu se schimba abordarea la construcția de drumuri în România, renovarea și construcția lor va dura aproximativ 270 de ani. „Eugene Oneghin“ a fost scris în urmă cu aproximativ 180 ani; pliat această cifră cu ministrul cifrele sunt aproximativ 450 de ani ...
Construcția de drumuri, de înaltă calitate, cu noduri de schimb confortabil - o prioritate. Drumurile nu este de ajuns - este un fapt. In totalul drumurilor din România aproximativ 1 Mill. 100 de mii de kilometri construite anual și reconstruite 1800 km, adică, mai puțin de 0,2% din lungimea totală.
Pe de altă parte, privind în viitor, procesul de construcție de drumuri în orașe nu va dura pentru totdeauna, și încă drumurile nu poate fi suficient. Aici vin la măsurile organizatorice de prim-plan pentru a rezolva problema de transport.
Pentru a aplica pentru postul de primar. În capul cu mai multe idei luminoase cu privire la această chestiune decât Lujkov.
Fiecare cap al unei mari idei luminoase decât Lujkov. Cu tot respectul pentru asteroidul.
Se poate specula cu privire la acest lucru, doar atunci când au nici o acțiune concretă va dura? Și atunci nu mai este posibilă.
Materialele site-ului sunt destinate persoanelor de 18 ani si mai in varsta.
- Principalele teme
- știri
- Gaydpark
- Comunități
- oameni
Faceți o declarație pentru toți utilizatorii Maksparka!
Prin comanda acest serviciu, veți putea vedea totul în „Maksparkery recomandăm“ - astfel vei gasi rapid noi prieteni și cititori ca-minded și parteneri.
Acum, pentru o clipă lovit în acest bloc au nevoie pentru a cumpăra un pariu.