Evaluare: 0/5
Prietenul meu a dat seama că motocicleta chineză nu își poate permite
Altă zi un prieten de-al meu a cumpărat o nouă producție motocicletă cu numele romantic chinezesc «ORION 100" cu mândrie derivate pe rezervor și în altă parte.
dimensiunea motorului - capacitate de 100 centimetri cubi (conform TCP) - 5,5 l. a. Manual, numărul de transmisii - 4, lanțul - 420-i, dimensiunea roții - 2,5 x 17, cele două roți frâne - tambur odnokulachkovye baterie - 12 C, 3 A / h. El a cumpărat în magazin „Zenith“, aproape de Sokolniki din Moscova.
Oh, aproape am uitat caracteristica principală a oricărei tehnologii: acest miracol în valoare totală de aproximativ 23.000 de ruble, sau cu alte cuvinte, $ 714.46 la cursul de schimb de la data achiziției. Necostisitoare pentru o nouă motocicletă.
Dar eu sunt la începutul anilor '90 a cumpărat un nou IL-Jupiter în magazin pentru doar 186 $ pentru curs - atunci a fost de 26 mii, iar vechile cupiuri de 10 și 25 de ruble, au avut loc un sac plin :). Dar asta a fost mult timp în urmă, așa că nu va fi distras.
Deci, prietenul meu a decis că prețul i se potrivește. A fost dezvăluit mai târziu că a avut o mare greșit, dar să nu ne pripim.
La prima vedere, totul arata bine. Aparatul arata frumos și bogat de culoare galben pentru a merge foarte mult. Cu toate acestea, din cauza rotila subțiri îi numesc o motocicletă ca limbă nu se întoarce. Dar nu o motoretă - încă 100 cuburi!
Apropo, la prețul de cincizeci de dolari doar 30. diferea $ Și eu sfătui să cumpere aproximativ aceeași cantitate de cincizeci de dolari folosite, dar japonezii (chiar dacă acesta este un scuter, nu moped- „bolshekolosnik“). Dar prietenul meu a spus că cincizeci de dolari nu sunt suficiente pentru el - a vrut să meargă mai repede! El a fost greșit, dar mai mult pe care mai târziu.
Să ne întoarcem la mop real ... ORION 100. motocicleta scaun tapițerie (două tonuri) arata bine si se simt pare de calitate. Și, mai ales mulțumit de rafturi. Spate solid sudate din tuburi groase. Frontul mai subțire, dar el pare să fie nici un motiv să nu aibă încredere. Si cel mai important - portbagaj încăpător atât în față (în zona rezervorului) - este al naibii practic!
La includerea semnalelor rândul său, în plus față de lampa de avertizare, revenirile și alarma sonoră. Sunetul este tare și foarte urât - opriți semnalizarea cu siguranță, nu uita! În opinia mea, acest lucru este un plus, dar prietenul meu a făcut o față și a spus că, de îndată ce ajunge la mâinile sale, dezactivați „aceste lucruri.“
Aproape de prindere potrivit pentru un motiv oarecare, nu este obișnuitul motor comutatorul roșu de urgență ( «STOP»). Ei bine, nu - bine, face fără ea, cu atât mai mult că prietenul meu nu a înțeles ceea ce face. (Sincer, mi-am dat seama acest lucru numai atunci când Java-350-638 buton controlează accelerația blocată (în interiorul cablu rasplolsya) în poziția „cu acceleratia la maxim“ pe drum de iarna :)).
Panoul de instrumente arata foarte impresionant (vitezometru - până la 120 kilometri pe oră!).
Cel mai uimitor lucru - este un indicator digital de putere de transmisie: tsiferki roșu 1 - 4 trebuie să demonstreze, pe care sa mizeze mai conduci și 0 înseamnă neutru. Văzând lumina, am fost foarte nedumerit. Faptul că indicatorul catalog cu motor accesorii permit transmisia Louis, împreună cu senzorii necesare costa $ 200. Este fără costurile de transport, să nu mai vorbim de tam-tam să-l instalați pe o motocicletă. El însuși vrei, dar un pic mai scump ( „mâini nu ajung la“ :)), dar aici el este pe bicicleta pentru $ 700 în configurația sa originală!
Indicatorul de viteze Riddle pe o motocicleta ieftina lamurit imediat ce contactul este pornit: neutrul el a arătat Tsiferki 2 :). Aparent, un senzor de impact direct element de comutare mecanism care nu funcționează foarte precis. Indicatorul pe care vreau să cumpere, acționează destul de diferit: procesorul compară turația motorului cu roți se transformă, și produce un rezultat. Prin urmare, diferența de preț.
Dar, din nou înapoi la ORION motoretă motocicleta 100. El lichidată destul de ușor, de îndată ce combustibilul a ajuns la carburator. A apărut de acolo, ca aparatul efectuat pe o parte pe suportul de acoperiș al mașinii.
De altfel, nu am putut ajuta, dar remarca privind transportul său într-un mod umilitor pentru orice motocicleta. El a explicat prietenul său că poziția corectă a motocicletei este cel în care este situat direct între picioarele conducătorului auto, precum și toate celelalte metode pot afecta negativ atât în cele din urmă motocicleta și gazdă. La care el a răspuns, că nu este în stare să meargă :).
unitate PLANT a avut un împingător, pentru că nu avea grijă de încărcarea bateriei la magazin. Prima constatare a fost lipsa aproape completă a frânelor. Înăsprite - nu a ajutat. Mai sus au urcat - nimic nu sa schimbat. La o inspecție mai atentă sa dovedit că maneta de frână (cel de pe roata) rotit destul de ușor pe arborele cu came.
Bolt a tras maneta - încă se rotește. Sa dovedit sloturi, am mâncat. Dezmembrate site-ul, și, dacă este posibil, sloturi corectate ac fișiere. După aceea aspirate șurubul mai greu (M6) - a rupt cu ușurință. Ne-am dus pentru un nou șurub. La aceasta, în general, în prima zi a aventurii sa încheiat. Mai precis, problemele au fost, dar au fost găsite în dimineața următoare. Kilometraj de 22 km pentru prima zi.
Probleme în a doua zi
Sa dovedit faptul că frâna este încă nu funcționează așa cum ar trebui. De exemplu, atunci când sunt strivite la maneta de frână roata din față, încă încetinește foarte slab. Un pic podtyanesh - freacă pe drum. În general, orice pritrotsya sau trebuie să fie demontate.
La mijlocul celei de a doua zi a jocullantului ca o cârpă: mijlocul ramurii inferioare, desigur, sus și în jos 12 de centimetri! Motivele pentru care se întinde astfel de rapidă este necunoscut. Am sfătuit un prieten pentru a cumpăra un lanț japonez, dar atunci când a aflat prețul (aproximativ 1400 de ruble), a spus că a vrut ceva mai simplu. Am observat că mai simplu are deja. De fapt, pe acest circuit, așa cum este în valoare, nu are nici un sens să se transfere unsoare ca lubrifiant este proiectat pentru durată de viață mai lungă decât circuitul în sine.
Când încercați să trageți lanțul dezintegrat în două părți efort una dintre șuruburi de strângere - se pare că oțelul folosit aici este foarte proastă în aproape toate site-urile.
vrac canelat transmisie foarte puternic lanț devin din spate de acționare pinion Se pare că, datorită generării de spline de pe pinionul în sine, și poate, în parte pe arbore. Timp de 45 de kilometri krutovato!
slăbit mult șuruburile de fixare a cadrului motorului, dar ele par a fi capabil de a trage în sus.
flecarit Nu mai puțin puternic pași de conducere. Inspecția a arătat că acestea sunt montate foarte original - cu două șuruburi în partea de jos a carterului. Mai mult decât atât, distanța minimă dintre șuruburile, astfel încât se obține cuplat foarte slab atașament: se opune eforturilor de rău se rotește footboard și devine rapid în vrac.
Curând, vecinul a mers și a observat că el a avut o motoretă (vecin îl spunem că, nu mă!), Și el sfatuieste modifica urgent sprijimi mount. Am emis ipoteza că prin șurubul flecar începe să se scurgă de ulei de motor, dar un vecin a spus că totul este mult mai rău, după unii pași (din păcate scurt) timp cu o bucată de locuințe detașată!
O zi grea finală a început un lucru foarte foarte neplăcut. Când încercați să mutați călăreț nostru novice simt că ceva nu este corect: motocicleta nu a vrut să meargă. Sa dovedit că roata din spate este atât de pierdut forma circulară pe care interferează cu separatista normală. Motivul - cel mai puternic întinderea și relaxarea spițelor. La acest prieten experiențele mele cu motocicleta a fost forțat să întrerupă. În acest moment, două zile incomplete de funcționare a unității a fost rulat 00094 km!
motocicleta Chineză - este scump!
Trenurile a reușit un pic, dar pentru a rezuma, se pare că a venit timpul. Chiar dacă se va merge pe această mașină, chiar și pentru o săptămână (sau, în acest caz, costurile de reparații suplimentare grave nu par să scape) înainte de a se va prăbuși complet, costurile de exploatare sunt obținute pur și simplu gigantice: undeva în apropiere de 100-150 $ pe sute de kilometri fugi! Proprietarii de „Harley“ și „aur Vigna“ și coșmaruri nu a visat astfel de costuri. Într-adevăr, o motocicleta chinez ieftine - o jucărie pentru cei bogați!
Calculul am pus pe bună dreptate costul motocicletei - după seara a doua zi pentru a merge pe ea era aproape imposibil. Un seif - de la început (amintiți-vă frâne!). Puteți încerca din nou în două zile pentru a schimba pneurile, un lanț și o serie de alte detalii - valoarea rândul său, aproximativ la fel, dar un tam-tam mult mai mult. Dar este mai ușor de pilotat pe roți pătrate, în timp ce spițele nu se va rupe, și apoi toate arunca. Am optimist presupun că acest lucru se va întâmpla într-o săptămână, dar poate ajunge la 100 km pentru a obține chiar subevaluate.
O notă despre spițele rupte. Nu e imaginația mea. Un cuplu de ani în urmă vorbeam cu proprietarul în Cernigov dispozitiv foarte asemănător, dar de 50 metri cubi (în regiunea Cernigov în timp ce acestea au fost într-un fel foarte frecvente). El sa plâns că, dacă am știut cum se comportă acest lucru, nu ar fi cumpărat-o, și a adăugat că spițele sunt rupte în mod continuu (în fiecare zi). Apropo, tipul a fost subțire, iar prietenul meu cântărește doar 80 kg.
digresiune Curios pe lanturi de vehicule din China. În magazin am văzut o lungă perioadă de timp cu interes ATV-ul 50cc chinez cu un nume ciudat ARMADA, oferit la un preț foarte ridicol. În cele din urmă, am cerut vânzătorului: - Ei bine, cum este el? Vânzătorul a spus că, atunci când se apropie de un cucui instantaneu zboară în lanț. Motivul este surprinzător: distanța de la axa lanțului pinionului de antrenare la axa pendulului de creatorii acestui Quadric a făcut atât de mare încât suspensia în timpul tensiunea lanțului variază în Amplă! O suspensie este foarte moale și șubredă, astfel încât fiecare denivelare și ... Asta e exotic! Cu toate acestea, ORION motocicleta nu este cazul - are un ax pendul mult mai aproape de pinion, astfel încât un lanț moale neașteptată în timp ce acesta a rămas un mister pentru noi.
Despre faptul că cincizeci de dolari nu este suficient. Prietenul meu, cu respectarea conditiilor recomandate de spargere pentru primii 1.000 de kilometri, nu accelerează mai rapid 40-50 km / h. Dar totul se duce la faptul că, până la sfârșitul mașinii de funcționare nu va trăi, astfel încât să depășească cel puțin o dată un japonez cincizeci de dolari pe ea este puțin probabil.
La citare completă sau parțială a acestui articol, nu uitați, vă rugăm să consultați site-ul www.na2kolesax.ru