Înlocuirea ambreiajului după achiziționarea mașinii se afla la unul dintre primele locuri, iar alegerea a căzut pe deshovenkoe Valeo AMP MBK-004, atunci este coreeană, am învățat când am văzut cutia.
Serge schimbat și la început a dat stoarcere umflăturii prin apăsarea pedalei de la cutoffs tuberculoși nu au fost, au apăsat și mai mult prin ea, care a necesitat un efort considerabil.
După cum deja am colectat toate spate urcare a fost prea târziu și am început să sape și schimbare, a cumparat un nou master și cilindri de lucru de cuplare, nu a ajutat.
Forum scotoci a găsit o altă cauză posibilă:
cu uzură mai șurubul lagărului pe furca ambreiajului, furca merge mai adânc și cursul standard nu este suficient pentru a stoarce un coș, apoi se sprijină pe corpul cutiei și un rapel este deja sprijinindu-se pe el. Simptomele foarte asemănătoare, a cumpărat un bolț 60 UAH, și totuși a continuat, ambreiaj un pic podterlos și am fost în stare să meargă schimbi treptele de viteză de ridicare a pedalei la tuberculul, dar o lună mai târziu genunchi a început să se rănească, a fost un factor decisiv pentru a elimina caseta.
Au decolat și a văzut-o
Valeo AMP MBK-004
iar șurubul a fost ca un nou mod, dar, de asemenea, sa schimbat
S-a modificat coșul vechi, care a stat pentru achiziționarea și totul a căzut în loc, stoarce un plin și ușor.
Rafala pic, am realizat că AMP Valeo și Valeo sunt două lucruri diferite, pentru kituri comparație ambreiaj:
Valeo:
(Franța)
801958
3 310,00grn.
Valeo AMP:
(Coreea de Sud)
MBK-004
985,00grn.
Cred că diferența nu este numai în țara de producție.
Cu toate acestea, a schimbat suporturile de motor și vechi deja destul de sărăcăcios
Eu pe Febest
MMCB1AFR
MMCB1ARR
MMCB4ALH
Pernele de pe cutie nu este atins ca pe original este un cilindru de metal, iar pe perna de Febest sa nu, și cauciuc acasă nu a fost rupt.
După câteva luni, a observat deja fisuri pe perne noi, cred că anul nu poate avea loc, mă voi gândi la ce să pună în continuare.
Toată bunătatea))