Anchorage poate fi drumurile deschise sau într-un port protejat. parcare Vedere selectate în funcție de scopul și durata acestuia, starea navei și meteorologice condițiile. De asemenea, să ia în considerare măsura în care ancorajul este închis de vânt și valuri, cât de sigură abordare a acesteia, orice profunzime și orice sol, dacă există fluxuri și într-un anumit loc și dacă este posibil să se cântărească ancora și se lasă la mare atunci când o schimbare bruscă în direcția vântului .
Cel mai bun sol pentru ancorare argiloasă, humă, nămol, nisip și noroi gros. Cel mai prost păstrat nisip ancorată, scoici și pietre mici. Nu se ține placa și yl lichid. Partea de jos în zona de ancorare trebuie să fie curată, plană, sau aproape plat. Pe drumurile deschise pentru a privi afară pentru mai mult entuziasm de la mare. Atunci când se decide în cazul în care trebuie să ia în considerare ancoraj prelungită posibilitatea de barca de implementare din cauza vântului și a curenților, gravare cu lanț ancoră pe toată lungimea sa, precum și iahturi în derivă și disponibilitatea spațiului necesar pentru manevrarea în cazul unui succes împușcat ancoră.
Tehnica de ancorare. Dintre multele metode și opțiuni pentru iaht ancorat, ne uităm la unele de bază, cel mai frecvent utilizate în practica yachting (fig. 132).
La comanda „Pregătiți-vă pentru ancorarea!“ da lashings ancora, înarmarea-l (dacă amiralitate) și rola pe punte pentru cel puțin trei adâncimi ale liniei de ancorare. În același timp, demonteze dosarele golfului.
Prin ancorajul se potrivesc cel mai scurt traseu, dacă este posibil, nasul împotriva vântului și a curenților, iar la -protiv lor de acțiune opusă, care este mai puternic. Dacă nu există nici o certitudine că în partea de jos, în locul curat (și acest lucru este prin utilizarea de ancore de „Danforth“ întotdeauna recomandabil), Trent ancora este atașat la linia de geamandură geamandura. Lungimea liniei geamandura este luată o mai mare profunzime mică. Când Ancorarea este într-un port închis cu trafic intens, apoi, după sfârșitul liniei balizei recul ancora ia la bord, care, atunci când fotografiați ancora ar putea scoate dacă este ceva să fie dependent. În cazul în care se decide să se apropie de locul de impact al armăturii împotriva vântului, apoi, îndepărtarea pre-braț și scurt despre 0,5-3 de locuințe până la acest punct (în funcție de puterea de vânt, valuri și inerția navei), pentru a aduce capul barca la vânt, iarbă-boom mainsheet și să ia pol la topenant. Când barca se oprește și a obține o mișcare mică din spate, da comanda „Dă ancora!“
Odată ce coarda de ancorare atinge partea de jos, un raport „ancora în pământ.“ La comanda „Atât de mulți metri de frânghie peste partea!“ gravat treptat coarda ancoră. În cazul în care acest lucru se face prea repede, „linia de ancora întârziere!“ sau „linie de ancora delăsători un pic!“. Atunci când cablul este strâns tensionat, iar apoi, treptat, se deformeze, apoi ancora „a luat“; apoi raportează „a venit pe o frânghie!“ Când târâtor frânghie murdar sau expediate ancora întinse zdruncinături ascuțite și slăbit rapid, iar pe suprafața apei în zona pentru a picătură ancore la partea de jos a bulelor de aer în creștere. În cazul în care ancora deține bine, coarda de ancorare este tras încet și slăbește încet. Odată ce ancora „a luat“ coarda este atașat la prova, sau rață se oprește pe Bitt sau Spire și vele curate. Pentru a monitoriza o posibila deriva barca, pe malul aligner notice vizibil și de pe iaht din băieții dau mult, dar cu o moale linie de sondare este fixat pe punte. Prin linia de sondare și care caută tensiunea poate fi văzută pe barca de drift.
În cazul în care termenii apelor sau din cauza curenților puternici trebuie să fie ancorate în vânt, grota de pre-curat, aproape la parcare Genova curate, un catarg zatempod redus brusc la vânt, și de îndată ce barca este pierdut sau încetinit - da ancora.
Ancora lanț coarda în condiții normale de corodat 3 adâncimea de vânt proaspăt - 5-6, și în furtuna 10 și mai multe adâncimi. Dacă linia de ancorare este în întregime din frânghie sintetic, în condiții normale, este gravat la 8 - de 10 adâncime, și în aer curat - pentru 20 sau mai mult. Deoarece această linie ancora nu poate oferi un loc de parcare sigur, atunci când este administrat adesea lungimea lanțului de inserție de 5 până la 15 m (în funcție de barca de deplasare), care este conectat direct la rymu armătură.
La adâncimi mai mari de 20 m gravat pe lungimea liniei de ancorare este redusă cu aproximativ 1,5 ori față de convențional, dar în orice caz, lungimea este gravat cu lanț sau frânghie trebuie să fie astfel încât în timpul celor 5 labagii cele mai puternice în urma sau vijelia avea porțiune de lanț orizontală (coarda), care se află în apropierea ancorele de pe teren. Adesea, iahturi cruiser de curse se potrivesc nas la mal, oferind ancora de la pupa. Cu vântul de la mal, nu ajunge la circa 3 clădiri, da o ancoră și ancora coarda pupa slab gravată, astfel încât să nu întârzie bărcii, sau, dimpotrivă, în cazul în care barca se apropie de parcare cu cursul mare, câștiga. Când coasere vântului la locul de ancore de impact se potrivesc scondrilor. Scurt 3-4 clădiri la mal dat brusc pentru a verifica cursul, da ancora ce se apropie de mal începe coarda ancora lin rapid la ancora „a“ și a ajutat să păstreze nava de pe mal. Cu cât mai puternică presiunea vântului, mai departe de țărm să scadă ancore.
După abordările barca poate fi rotită cu 180 °, se deplasează linia de ancorare la prova și pupa acostare. Iahturi cu adânc, în afară de chila cârme montate sunt puse, de obicei, nasul la coasta de teama de a deteriora perete sau adancituri de coastă dispozitiv de direcție.
În unele cazuri, aveți nevoie pentru a implementa o barcă ancorată la un unghi față de vânt. Acest lucru poate fi util atunci când, de exemplu, vânt și val direcțiile nu sunt aceleași și începe de rulare. Apoi, barca a pus pe Springe. Pentru a face acest lucru, selectat pe coarda de ancorare în jurul unitate de blocare un singur corp este asigurat pentru el o frânghie de încredere, care este în afara firului de pe partea laterală a pupa. Apoi, linia de ancorare este gravat și Springe selectat, prin iaht este fixat la un unghi drept față de vânt (Fig. 133, de asemenea).
În mod similar, a pus pe Springe catamarane de croazieră. Ancora catamaran astfel: în ochiul frânghiei ancora atașat doi imediat mers pe nas de fiecare carcasă (Figura 133, b, c.).
Declarație privind cele două ancore. Prin stabilirea două ancore recurs în cazul în care atunci când doresc să restricționeze circulația iahtului la linia de ancora într-o ape aglomerate, cu curenți de maree variabile și instabilă în direcția vânturilor; sau ancora trebuie să fie dat ca în cazul în care iaht este pupa la mal când un vânt lateral puternic, alternativ, curent sau în timpul unei furtuni, atunci când unul dintre armăturii nu este suficientă pentru a menține nava în loc.
Pentru a limita mișcarea de ancorare Yacht da drumul „Fertoing“. Dacă schimbarea așteptată în direcția vântului deasupra orizontului, ancora este dată, astfel încât unghiul dintre coarda două ancora a fost în jur de 70-80 °. În acest caz, intrarea vântului la 90 ° una dintre ancore ar pupă barca la una sau două carcase (Fig. 134). În cazul în care ar trebui să stea pe fluxul mareelor, prima dată pentru a ancora împotriva gropilor actuale pentru a dubla lungimea cablului și a da o a doua ancoră. Apoi, jumătate din prima aduna ancora suplimentar coarda si astfel încât a doua gravată. Arunca ancora în timpul vânturile furtună perpendicular pe linia lor, sigur, „crawl“.
Parcare mod „Fertoing“ nu crește forța de aderență a ancora în timpul unei furtuni, ca iaht, sau întotdeauna se află pe o ancoră sau ancore între unghiul mare. Mai mult, atunci când cotitură vântul mai mult de 180 ° corzi de ancorare se intersectează, formând o așa-numită „Kryzhi“.
Pentru barca nu se extinde la diferite eoliene vine, de exemplu, atunci când parcare în porturi strânse sau pe un râu, cu un dat o ancorare nas, celălalt de la pupa.
Dacă iaht este perpendicular pe coasta la acostarea pupa, cu curent alternativ sau cu vânturi puternice bor, apoi da două ancore de prova liniei simetrice DP sau vântul (împotriva curentului).
În furtună, când forța de aderență a ancora atunci când corodat pentru a zhvaka lipirii ancora coarda este insuficient, având în vedere a doua ancora. La iahturi de croazieră este ancora creștere în greutate dreapta, de croazieră-curse - a doua ancora Kedge este dată în avans, primul posibil aduna în plus, prima ancora, dar astfel încât să nu-l rupe, apoi bruscat coarda sa retras nasul iaht într-o parte, apoi da a doua ancoră. Apoi, ambele coarda de ancorare este corodat la lungimea dorită (fig. 135, precum și). În cazul în care prima ancora „crawl“, al doilea este dat chiar la o parte, și apoi gravat doar coarda lui. Dacă abordarea așteptată a unui vânt furtună într-un anumit aspect, al doilea ancora sunt importate spre abordarea prevăzută, dar la o distanță mai mică decât prima ancora. La intrarea potravlivaya vânt a doua coarda de ancorare atinge aproximativ aceeași tensiune cu prima [Fig. 135, b).
Există trei metode de stabilire două ancore: mișcare atunci când ambele ancora date la viteză mică pe o linie aproximativ perpendiculară pe direcția vântului; cu manevrare pe ancora expediate (corodare sau tragerea) și prin ace. Pentru împotriva vânturilor puternice și valuri fac Kedge, ia-o cu o frânghie în as, ajuns la locul, da Kedge și frânghie momește în jos vântul înapoi la iaht. Mai ușor ancorată în cele mai multe cazuri, sunt importate la o distanță mare. Pentru a porni împotriva unui vânt puternic din lanțul umbrar ancoră, Kedge importate inițial (așa cum am spus), și apoi, se întinde pe VERP, umbrar importate. În această jumătate a ancorei este luată în as. potravlivayut lanț În primul rând de pe iaht, apoi a doua jumătate a iarbă, cu un as. Heavy umbrar Kedge suspendat sau pupei de ași, ea scurt kontsom- crep „cercel“ pentru o bancă medie.
Pentru a selecta o ancoră pe asul (iaht, în același timp, este a doua ancora sau de deplasare), dau naștere la un as în cadrul lanțului de ancoră pupa ancora, a pus lanțul în decupajul pe transom cu un as și băncile mijlocii aleg mâinile ei, în același timp, un potravlivaya yakor- pic lanț cu un iaht.
Anchorage în condiții de furtună. Anchorage este în siguranță numai atunci când sunt complet închise de vânt și valuri în toate direcțiile. Prin urmare, în timpul unei furtuni nu este recomandat să intre în porturi necunoscute sau din mare, cu golfuri și golfuri, din care este imposibil să iasă atunci când se apropie de vânt. În cazul în care, cu toate acestea, având în vedere circumstanțele trebuie să shtormovat la ancoră, este necesar să se ia toate măsurile pentru a preveni ancora derivă și Nabal pe raft de coastă.
Aceste măsuri sunt:
- reducerea barca corp naviga și brațe, care necesită brațe inferioare gnocchi cu vele pe punte strâns obtyanut sau eliminat complet capace și fanned m p..;
- se întoarce a doua armătură;
- Linii de ancorare la sângerare zhvaka lipirii;
- funcționare a motorului (dacă este cazul) pentru mersul inainte;
- crește deținerea ancore de putere.
Cât de serios ar trebui să fie precauți și la alegerea de ancorare în furtună, următorul exemplu.
Îmbunătățirea fiabilității de ancorare. Furtuna este de parcare pentru două ancore nu sunt întotdeauna mai sigure decât o ancoră. Vântul și emoție conduce puternic barca, coarda ancora este strâns cu o smucitură, apoi slăbi, astfel încât, în unele momente funcționează aproape doar o singură ancoră.
Pentru a mări forța de aderență a ancora există trei moduri:
- stabilind două ancore stivuite unul în spatele celuilalt modul în care „jib“;
- utilizarea de greutate suplimentară, a redus o frânghie la ancora;
- Ancorarea pistonul.
Când ancorarea metoda „gusok“ Trent principal Amiralitatii ancora sau ancore rymu Danforth kedge atașat printr-un cablu, a cărei lungime este aproximativ egală cu adâncimea de 1-1,5 în această locație. Kedge dat mai întâi, și apoi coarda principală ancoră și gravat la lungimea dorită. Aceasta este cea mai fiabilă a tuturor metodelor de ancorare, adecvate pentru sedimentare pe raiduri pe termen lung.
Atunci când se utilizează o sarcină suplimentară pe o balama sau o consolă, instituții în jurul valorii de coarda de ancorare, atârna un obiect greu sau Kedge și cu ajutorul lungimii liniei 1,5-2 adâncimea este coborâtă până la ancora. Acest lucru crește linia de ancorare moale și lungește porțiunea sa orizontală situată pe teren. Acest lucru crește forța de aderență a ancora, reduce labagii și îl protejează de la scoaterea din pământ.
Folosind o geamandură la ancorajul înmoaie în esență, labagii ascuțite, care sunt inevitabile în mare entuziasm. Capătul ancorei este atașat la geamandura și barca se află pe cu piston „cercel“. Dacă este necesar, puteți cântări imediat ancora și pentru a trece la altul, loc mai sigur.
mare pericol pentru iahturi care apără ancora sau drogue într-o furtună, crestele sunt valuri mari lovituri. Pentru netezind suprafața apei și de a distruge crestele folosesc sac de pânză plin de câlți, inundate cu ulei (de exemplu, aparat sau solyarovoe) și atașat la un lanț de ancoră la o distanță de aproximativ 1-2 corpul navei.
Echipamente pentru a cântări ancora în circumstanțe nefavorabile. Pe cele mai multe bărci, în special pe curse, Cruising, linia de ancorare este selectată manual. Furtuna de vânt echipajul nu a avut puterea de a selecta. Atunci fă-o în timp pentru barca pitching: atunci când nasul se duce în jos val - coarda de ancorare este slăbită și este selectat moale, atunci când nasul este ridicat pe un val - coarda de ancorare este imobilizat și a avut loc până la următoarea coarda slăbire.
În cazul în care locul de ancorare nu este în mod corespunzător, și de la mare a venit o furtună bruscă sau furtunã și să cântărească ancora nu există nici un moment, a pus brațul vele furtuna sau chiar unul, da coarda ancora peste bord, lăsând ancorat în pământ, și du-te în mare. Prin urmare, în parcarea pe drumurile deschise nu ar trebui să elimine de pe puntea unei vela (acestea ar trebui să fie întotdeauna gata pentru formularea imediată).
ancora lanț trebuie să aibă în mod necesar zhvaka tack verbul-cârlig, iar în cazul în care spațiul de parcare este doar o parte a circuitului este utilizat, resturile sale ar trebui să fie ridicat din caseta de pe punte la lagol-cârlig a fost la partea de sus și este ușor pentru a da. Uneori, atunci când parcate în port strict necesar urgent să se mute în altă locație, de exemplu, pentru OSC-uri pentru a face loc pentru o navă mare, iar ancora nu poate fi selectată, așa cum mai sus sunt mai târziu a venit instanța de judecată. Apoi, puteți fie stabili lanțul de ancoră pe plajă, sau pur si simplu da peste bord, în cazul în care ancora a fost aruncat la geamandura, sau prin acordarea rujeola-lanț peste bord, atașat la geamandura de capăt geamandura linie.
În funcție de natura ancorajul - drumurile deschise sau protejate port organizează a serviciului de cart. La raid parcare la bord trebuie să fie ceas suspendarea completă, condus de căpitanul sau ofițerul de punte, asigurând siguranța iaht și gata în orice moment să cântărească ancora și pentru a trece la o altă locație. La ancora în portul închis de valuri și de vânt, în iaht Horta ar trebui să fie de ceas de parcare. Parcat în cluburi de iahturi echipate, astfel cum a convenit conducerea clubului iaht, echipajul iaht poate fi eliberat complet și coasta.
Taxele vamale la ancoră a serviciului de cart pentru a supraveghea puterea și direcția vântului, valuri, maree, curenți, și alte bărci, bărci în derivă din cauza „creeping“ ancora. Odată cu creșterea vânt și valuri, și creșterea de ceas cu apă trebuie să vireze ancorei mai lung, de multe ori până la zhvaka-tac. Dacă acest lucru nu este de ajuns, aveți nevoie pentru a da sau de a obține un al doilea ancoră pentru a crește puterea de a deține ancore cu ajutorul mărfurilor, porniți motorul și să le câștige în timp ce merge mai departe.
În cazul în care raidul parcare, în ciuda măsurilor luate, ancora nu ține, este necesar să se retragă și să se mute în alta, locație mai sigură sau pentru a merge la mare și shtormovat navigație. Utilizați barca pentru livrarea de ancore și rapoarte cu mal pana la parcare raid este permisă în următoarele condiții: anxietate nu este periculos pentru barca, sa întâlnit plantarea de reguli, barca este echipat cu aparatura de salvare în funcție de numărul situat în oamenii săi, a fost numit principal pe barcă și, de regulă, au posibilitatea de a observarea vizuală a mișcării barca personal ofițer de punte pe toate piesele sale.