De asemenea, nu este punctul în care se termină relativ spațioase Marea Nordului și râul începe un șenal navigabil îngust Thames. Înainte de începutul dragare adâncime sistematică tipică a lotului de parcare este de 25-30 de picioare (8-10 m). Maree înălțime 1-12.5 picioare (0,3-3,8 m). Datorită fluxului de râu și curenții mareelor, bancuri de nisip și loc cutii de conserve sunt instabile. Acesta oferă un adăpost bun de la vânturile din toate direcțiile, în plus față de bază pur.
În ciuda bancurile de nisip și curenții, locația a fost convenabilă pentru colectarea și parcare de nave construite în șantierele navale deasupra râului, cum ar fi Deptford și Woolwich. și, de asemenea, imediat adiacent acestora Chatham și Sheerness. A fost, de asemenea, convenabil la intrarea râului Apărării.
Din 1899-1955 Royal Navy a sprijinit poziția de comandant al Burrow, amiralul. responsabil pentru protejarea intrarea în portul din Londra, și de transport maritim comercial de-a lungul coastei de est a Regatului Unit.
Maunsell Army Fort aici a fost construit în 1943 pentru apărarea. Acesta a fost grav avariat într-o coliziune în 1953 și demontate în 1959-1960.
Până în 1964. De asemenea, nu a fost limita portului Londra de la mare. Având în vedere că banca este un pericol pentru navele care navighează în și din Londra, în 1732 a fost echipat cu un far plutitor. Experimentul a fost un reper important, și Robert Hamblin patentat ideea. Experimentul a dovedit a avea succes, deoarece prin 1819 în Anglia au existat nouă lightships. Neîncărcat a fost folosit ca un punct de taxa de expediere.