Sailors oameni blajin, dar, uneori, chiar un ciudat si o mica schimbare le poate duce în afara echilibrului.
Niciodată în prezența unui navigator care nu spune „Compass“. Imediat glumea: „Compass“ Pionierii pe curea, iar dispozitivul se numește „busolă“. Mai multe pe navă au un dispozitiv care kolyat fructe cu coajă și se măsoară adâncimea. A numit - un sextant. Și pentru sex este legată în mod indirect. Ei bine, deci, o remarcă pentru perverși.
Niciodată să nu spui - „scara“. forăi disprețuitor și nu răspunde: nava nu are nici o „scară“, are scări. Nu „perete“, există o partiție. Nu există nici un „plafon“ are prora. Nu există nici un „ferestre“ au hublouri. Nu există nici un „prag“, a ramelor. La rama nu vin niciodată, el respectuos pas peste. Și nu se confunda arcurile de ancorare cu arcuri oraș și țară. Chiar și mental.
Nava are o babalelor de amarare pentru toți. Ele sunt, de obicei asociat, numit „bolarzi“, si arata ca acest lucru:
La prima vedere, bolarzi - lucru foarte util să se așeze. Eroare. Niciodată nu stau pe un bolard. Se crede că, în acest caz, ai stat pe capul boatswain. De ce pe cap și că boatswain? Ei bine, cine știe? Probabil pentru că Bollard, gol la interior. umor negru, dar boatswain, într-adevăr, s-ar fi jignit dacă ei te văd de echitatie pe un bolard. Din nou, bolarzi metal. Stând pe ele nu a adăugat sănătate. Heavy-duty, bolarzi mari numit Bitt. babalelor de amarare de pe mal, de asemenea, numit Bitt. Ei bine, ca și în cazul în care nu au fost chemați, dar faptul că distanța până la stația de conectare între două Bitt adiacente este de 25 de metri - un fapt. Acest lucru ajută pentru a naviga, cât de mult distanța rămâne la acostarea dig.
Apropo, Parâmele - aceasta este o astfel de frânghie. Cablurile Marinei, așa cum ați înțeles deja, fie. Și se termină - întotdeauna. Și unii dintre ei au propriile lor nume: cabluri, frânghiile, funiile, cabluri, linii. (Puteti - du-te). Și apoi sunt capetele care au propriile lor nume. De exemplu, fraza Scripturii: „Este mai ușor să treacă o cămilă prin urechea unui ac decât un om bogat să intre în Împărăția cerurilor.“ Deci: sunt greșite sunt cei care înțeleg această afirmație literal și în vopsele imagina bovine cum ghebos încearcă să împingă prin gaura acului. „Camel“ în acele zile a fost numit o frânghie de acostare foarte gros, care este acum în limbajul comun se numește „luni“.
Pe navă, există o mulțime de lucruri. Cum ar fi, de exemplu, marinarii numit nume diferite supă de păsări: cocoșul de mesteacăn, rață, troliu, Gander, bloc Canare. Oricine altcineva poate continua?
Ei bine, marinarul - o pasăre mândru, deși un țăran de fapt ( „câmpurile albastre Plugari“). Fiecare primul - vultur, și în fiecare secundă - Șoimul.
Dacă există o cameră de pe navă, în care trebuie să ceară permisiunea înainte de a intra, asigurați-vă că pentru a spune un marinar, „lasă-mă?“ Și niciodată nu utter „poate fi?“
Nu este luată în timonerie să stea cu spatele la direcția de deplasare, precum și scuipă sau gunoaiele de pe punte. Acest lucru va arăta lipsă de respect și de la navă și la mare. Nu a fost acceptat fluier. Acest lucru este din momentul navelor care navighează.
Originea obiceiurilor și tradițiilor în Marinei Române
Petr Veliky, creând în final XVII - începutul secolului al XVIII-lea Marinei, a invitat în România, un număr considerabil de marinari străini. consilieri militari și experți (în limba de azi) - britanici, olandezi, spanioli, danezi, norvegieni, reprezentanți ai altor puteri maritime ale timpului - au fost luate în România nu numai experiența militară. Împreună cu ei pe primele nave au venit la țar Moscova și numeroasele tradiții care au existat de mai mulți ani în mare. Multe dintre aceste tradiții nu au fost uitate în ziua de azi.
„Flota“ cuvânt este franceza. Sim scurt desigur, multe vase de apă, cu mersul pe jos sau în picioare, atât militare cât și Kupetsky „- Petru a scris. Oarecum mai jos indică „cât de mulți funcționari publici oamenii ar trebui să fie pe nava de rang.“ Din cele 43 de „ranguri“ nume străine sunt 25.
Dar viața marinarilor de pe mare și pe uscat au evoluat nu numai străine, ci și detalii pur românești. Nu este o coincidență Carta Marea Petru nu face nici o mențiune cu privire superioritatii „high-end“ înainte de tânăra flota românească.
Vorbind despre tradițiile de origine română, de cele mai multe ori se referă la „băutură care determină conștiința“, precum și pasiunea de ofițeri navale ruse blasfemii. Este suficient pentru a citi o carte A. S. Novikova-Surf, în cazul în care marinarii sunt prezentate în lumina mult mai bine. Dar nu este nici un secret faptul că flotele străine nu mai puțin băut, și înjurături nu este mai rău. Mai jos vom încerca să înțelegem sensul de „la sfârșitul anului, nu au legătură cu serviciul“, precum și de alcool a avut pentru marinari români.
Nu uita despre aceste, desigur, tradiția pozitivă ca colectivitate în luarea deciziilor importante, veniturile reciproce. Ei, de asemenea, pur românesc, hard-a câștigat sute de ani.
reglementările maritime, de exemplu, ofițerii cu experiență au dreptul să-și exprime opinia cu privire la operațiunea militară viitoare:
„În cazul în care de cele mai înalte ofițerii decretelor care vor fi comandate; ci împotriva celui care trebuie să-și amintească ceva, prin care el face parte Maiestății Sale interessuet mai vspomoschi, sau pentru a salva ca o nenorocire și rău pentru a indeparta atunci el ar trebui aceste lucruri cu sinceritate comandantul său de a informa, sau atunci când acesta este în momentul de a avea o voință, opinia sa și generalul Admiral sau șeful Celui Prea Înalt se cu umilință să anunțe Buda donoshenie nu este în beneficiul de a fi inventat, atunci el ar fi fost să devină curs de normalizare, a poruncit să fie făcut ".
Unele tradiții urmări istoria lor și de la Petru însuși sau de a comunica cu el. De exemplu, toate aceeași notoriu „ceasul amiral“, prin care pentru marinari ferm înrădăcinată oamenii de glorie de pornire „pune guler“ cu mult înainte de cină.
Pentru a începe, observăm că informațiile exacte cu privire la momentul de origine a conceptului, de fapt, nu există. Mai mult decât atât, este posibil ca la fondatorul flotei românești nu este lipsit de relevanță.
După cum a scris în cartea sa „românească în proverbe lor“, profesor la arheolog la Universitatea din Moscova Ivan Mihaylovich Snegirev (1793-1868), expresia „ora amiral“, ne amintește de personalizat „fondatorul flotei românești de unsprezece ore după lucrări pentru a bea vodcă cu personalul său.“
Deci, inițial, „amiralul o oră“ - este de 11 am. Dar de ce atunci „ceasul“ este de obicei asociat cu amiază și a fost cu flota? La urma urmei, „personal“ nu trebuie neapărat să fie un marinar, și cu atât mai mult - Admirals.
Dar să revenim la Petru cel Mare. Obiceiul de a bea un pahar de chimion, pelin sau anisette la 11 formată regele nu din cauza iubirii pasionat băuturilor alcoolice. Motivul pentru care a fost modul de zi Poroșenko. După cum știți, el este printre „Lark“ - a mers la culcare la 21 și de a obține până la ora cinci dimineața. Deci, „ochelari de bun venit“ după nouă ore de la debutul trezie nu mai par să ne mai devreme.
Din moment ce am menționat rutina de zi cu zi a lui Petru, ne amintim despre preferințele culinare. Meniul cina a fost, de obicei, destul de monoton. Supă, terci, carne prajita cu muraturi sau lămâi, jeleu, carne de vită și șuncă. Pește și deserturi excluse. Un detaliu remarcabil - în conformitate cu notele de contemporanii săi, Petru cina a fost „toate la fel în cazul în care și cu cine, dar mai probabil doar miniștri, generali sau interpuși“ ... După cum știți, primul imparat român la domiciliu a fost destul de zgârcit.
Există, totuși, o altă versiune a originii expresiei „amiralului o oră.“ Potrivit ei există două ore de odihnă după rodul muncii, care au urmat după masa de prânz tradițional. De altfel, instanțele române Marinei imperiale blyuli pui de somn dupa-amiaza este sacru, mai ales dacă era o întrebare despre restul gradelor inferioare.
După cum se știe, navele Marinei române pentru a obține până foarte devreme. La începutul și am luat cina. După prânz echipa bazându-se de somn, iar raportul cu restul echipajului a fost mai mult decât deferent. Aici el scrie despre celebrul scriitor român și pictor marin Konstantin Stanyukovich (1843-1904):
„De la ora douăsprezece - ora două după-amiază echipa se odihnește, așezat pe puntea superioară. Corvette tăcere, sforăitul rupt. Marinarii pentru petrecerea timpului liber protejează sacru. În acest moment este imposibilă fără un popor deranjați extreme. Și ofițerul de ceas dă ordine cu o voce joasă, iar boatswain nu înjura.
Nu toate, cu toate acestea, ei dorm. Profitând timpul liber, câțiva oameni de cățărare în unghere, sub barca sau în umbra arma, angajat în lucrarea sa: cine coase cămașa, care cusatura cizme de tezaur temperat de bunuri ".
Cu toate acestea, principala tradiție, grefat de Petru cel Mare, a fost atitudinea mare. Iată ce a scris contemporanii în acest preferințele de conectare primul împărat românesc:
„Jocuri de cărți, de vânătoare, și altele asemenea, el nu favorizează, și doar distractiv lui, pe care el este foarte diferit de toate celelalte monarhi, este de înot în apă. Apa pare a fi adevărat de elementul său, și el de multe ori plimbari zile întregi pe snowmobile sau barca ... Această pasiune vine la rege ca el merge de râu nu deține nici o vreme, nici ploaie, nici ninsoare, nici vânt. Într-o zi, în timp ce râul Neva și a devenit doar partea din față a palatului era încă un polynya, un cerc nu mai mult de o sută de pași, el a mers pe spate și înapoi în micul concert. "
Acum este timpul pentru a merge la superstiție - marinarii au plătit întotdeauna o atenție la semnele de toate tipurile.
Cele mai multe dintre marinari sunt extrem de dezaproba de a naviga pe 13, mai ales în cazul în care cade pe o zi de luni sau vineri. Numărul de „zeci de brutărie“ a acționat asupra navigatorilor pur și simplu deprimant și de multe ori a condus la faptul că căpitanul a preferat să stea afară zi suplimentară în port, mai degrabă decât alege o ancoră în ziua „rău“.
O altă superstiție este direct legată de sexul frumos (în corectitudine, observăm că acesta este tipic pentru marinari din întreaga lume). În acest sens, este interesant de a apela la memoriile Comisariatului poporului sovietic al Marinei Nikolai Kuznetsov (1904-1975), descrie în memoriile sale modul în care această superstiție tratate în „clasa de senior“ - printre ofițerii navale britanice (istorie datează din perioada Războiului pentru Apărarea Patriei ).
„... Pe crucișătorul“ Kent“... delegația noastră sindicală a plecat de la Murmansk în Anglia .... Delegația a fost, de asemenea, bine-cunoscut activist social K. Nikolaeva.
Pe drumul de intoarcere din Anglia la Uniunea Sovietică delegația noastră a luat la bordul crucișătorului „Aventura“, cu nu mai puțin dificil: la treisprezece dintre membrii săi a trebuit să se atașeze rapid un jurnalist.
Cu toate acestea, crucișătorul nu a scăpa de necazuri el întâlnite în mare cu petrolierul și sa deteriorat, a fost forțat să se întoarcă la baza lor. Britanicii, desigur, nu a ezitat să explice incidentul că a existat o femeie pe navă. Deci, Claudia Ivanovna Nikolaiev a devenit „vinovat“ prejudiciul suferit de flota britanică. "
Ar trebui să fie, de asemenea, a spus despre superstițios era navigatoare de navigatie. Ei mai ales nu-i plăcea întrebări cu privire la momentul sosirii în portul de destinație. Un exemplu tipic de un navigator poate servi ca povestea de caractere cuvântul Stanyukovicha „În jurul lumii în“ Kite“. Stepan I. Ovchinnikov: „Marea nu este într-adevăr ceva ce se poate conta pe. Vino când vom ajunge! „Acesta este motivul pentru care, în jurnalul de bord nu a desemnat portul de destinație al navei.
Arătând un deget de la mal la navă care părăsește portul - este de a doom nava și toate marinari de la bord la distrugerea inevitabilă. Un deget care vizează cerul, aduce furtuna.
În cazul în care tinerii ofițeri au început să ia în derâdere chiar și în ceea ce privește posibilitatea unui uragan și furtuna, vechi-navigatoare intra într-o stare de furie liniștită.
Mai mult decât atât, într-o furtună violentă printre mulți marinari sa decis să-și pună la fel ca înainte de moarte, lenjerie proaspătă.
Nu merita si mustra tocmai a terminat o furtună. „Trecutul, mulțumesc lui Dumnezeu,“ - a spus navigatorul.
Cu timpul de navigatie pentru a salva o altă superstiție - nu începe să colecteze lucruri, până când a aruncat liniile de ancorare și de acostare nu sunt fixe. În plus, puntea nu poate fi dreptul de a pune piciorul pe ea nu poate fi fluierat și de scuipări, și se lasă ei, fără o pălărie. Nu este bine dacă parcat pe Acorn butonul Mast se află o cioară.
Extrem de semn rău - a scăzut accidental peste bord sau galeata mop. Va furtuna. Și aceasta în ciuda faptului că mop ajută la combaterea calm. este necesar să se vorbească peste bord să apară tailwind. Nu-i rău ajută în acest caz, și jettisoning mop vechi. Dar, de îndată ce vântul tras, mop trebuie să elimine urgent cală.
Vânt, de asemenea, numit catarg zgârierea din exterior, în cazul în care era de așteptat. Dar fluier, contrar credintei populare, chiar înot nu este recomandată. Sunetul nu a fost foarte ca marea-zeu.
Chiar și transvazare inofensivă în mare printr-un pahar de sticlă înseamnă moarte în apa de mare. În ceea ce privește șobolanii legendare care părăsesc nava înainte de moartea sa, atunci acest comportament există motive bune. animalele nu pot tailed neplăcute tolera igrasie, iar zborul lor înseamnă că nava a fost deschisă să curgă. Prin urmare, vechi marinarii știau exact - în cazul în care nava a fugit șobolani, este în valoare de a verifica dacă există o scurgere în cală.
Desigur, există unele semne bune. Aduce noroc bun potcoavă peste ușa cabinei căpitanului - nava va avea întotdeauna noroc. marinarii români au decis să stea o potcoava „coarne“ în jos. Chipurile, potcoava a fost bătut în cuie pe unul dintre turnurile „Victory“ - nava amiral a amiralului Horatio Nelson. Deși Nelson personală a adus relativă - Amiralul deși Învinșii conectat la flota franco-spaniol în largul coastelor Capului Trafalgar, dar a murit în luptă. În sine „Victory“, grav rănit în luptă, este încă în rândurile marinei britanice. Mai mult decât atât, ea a fost în mod oficial este nava amiral a flotei navei care operează în apele metropolei.
Pentru femei, a fost considerat un semn foarte bun pentru a atinge gulerul unui ofițer naval - aparent, gulere brodate cu aur atrase de târg de sex „de aur“ domni. Și dacă despre pericolul de a sta la bord a femeilor care le-am spus deja, prezența unui copil pe navă - un semn al unei mai mult decât bine.
Cel mai uimitor lucru pe care marinarii sunt mari pisici la bord, în special - la negru. Acest animal este extrem de periculos de pe coasta, aduce noroc. Este considerat un semn bun strănut pe partea dreaptă, în timp ce gâdilat în nas un om în picioare pe partea stângă.