Îmi cer scuze în avans pentru întrebări, probabil stupide, dar rănit criteriile vagi de eroare automată prea sunt, în general, descrise în internet ( „șocuri“, „roz“, etc.).
Vreau să înțeleg cât de normală meci de următoarele puncte:
1. Comutarea „sus“ (situația D), cu un set continuu de viteză există un efect ca și în cazul în care un timp de comutare de-abia atinge pedala de frână
2. Atunci când o viteză mai mare de set activ atunci când viteza în intervalul de 2-3 mii, și comutați deja este ca un mic „ambreiaj alunecare“ - adică, a doua viteză se crește ușor la momentul de comutare.
3. Când porniți pe site-ul P-R-N-D (frâna) are un mic „Jock“ mașină - adică, ca o încercare de a merge.
Poate că într-adevăr contează „oală de ceai“, dar atunci când sunt utilizate fapte găsite de transmisie automată. Deci, ca să nu se teamă de ceea ce nu este necesar, și să știe exact când este timpul să vă faceți griji și a alerga la „medici“.
Scoateți sonda cu cutia și picurare pe o foaie de hârtie albă. Potrivit să se uite la, uite, ia în considerare culoarea reală a lichidului, nu există nici pete. Chiar dacă ofitsaly refuza, puteți schimba oricând uleiul pe un serviciu terță parte. Mai rău de la această procedură nu va fi exact, doar o chestiune de finanțare.
Și eu spun „în principiu“, deoarece nu a mers la mașină și să citească doar o descriere în două sau trei fraze. Render diagnosticul unor astfel de indicatori este ca fotografiile de avort pentru a face)))
Vă mulțumim! Cred că într-adevăr schimba uleiul, și să încerce să trateze în condiții de siguranță doar automată pentru mine - o enigmă și un „lucru în sine“, în ceea ce privește modul în care funcționează atunci când „absolut normal“, și că ar trebui să fie primul care clopotele din vina. Când luați b / în mașină, stârnește întotdeauna gândit puțin, în loc dacă acesta a fost vândut din cauza unor probleme iminente.