Orice mișcare de rotație a aeronavei are loc în jurul centrului de greutate în timpul zborului. Prin urmare, este important să fie în măsură să determine rapid poziția CG și știe cum să se schimbe echilibrul atunci când schimbă poziția. Centrul de greutate este, în general, orientată în raport cu coarda medie aerodinamică a aripii.
coarda medie aerodinamică a aripii (MAR) este coardă aripa dreptunghiulară, astfel încât același lucru are cu suprafața aripii, valoarea totală a forței aerodinamice și poziția centrală a presiunii (CD) la unghiuri egale de atac (Fig. 14).
Fig. 14 medii aripi coarda aerodinamică
Amploarea și coordonatele MAR pentru fiecare aeronavă sunt determinate în procesul de proiectare și sunt specificate în specificația tehnică.
Dacă dimensiunea și poziția MAR a aeronavei nu sunt cunoscute, ele pot fi determinate cu aproximație. Pentru aripă trapezoidală untwisted MAR este determinată prin construcția geometrică. În acest scop, aripa este desenată în planul (și o anumită scară). La continuarea rădăcinii coardei este întârziată segment egal ca mărime cu capăt coardă (fig. 15), și continuarea sfârșitului coardei (în avans) a amânat un segment egal cu coarda rădăcină. Capetele segmentelor sunt conectate printr-o linie dreaptă. Este apoi realizată linie secundară aripa de conectare la mijloc drept și sfârșitul coarda rădăcină. Prin punctul de intersecție al acestor două linii și va lua coarda aerodinamică medie (MAR).
Fig. 15 Definirea geometrică a MAR
Cunoscând mărimea și poziția MAR pe un plan și luând-l ca referință, este determinată comparativ cu poziția centrului de greutate al aeronavei, centrul aripii de presiune, și așa mai departe. D.
aripa de aeronave forță Aerodinamic creat și atașat la centrul de presiune. centrul de presiune și centrul de greutate, de regulă, nu sunt aceleași și, prin urmare, cuplul generat. Amploarea acestui moment depinde de mărimea forței și distanța dintre CG și centrul de presiune, a cărei poziție este definită ca distanța dintre MAR exprimate în termeni liniari sau lungimea MAR Procentaj
Fig. Poziția 16 a centrului de greutate a aeronavelor
Fig. 17 Calcularea alinierii la schimbarea greutății aeronavei