echilibrare roti - o operațiune care a necesitat orice mașină. Fără regulată a efectua această procedură, cu masina multe noduri pot fi unele probleme.
Standuri de balansare pentru montare
Problemele pot fi asociate cu uzura prematură a anvelopelor, precum și cu apariția bătăile în suspensie mașinii, învingând direcție auto, sistemul de suspensie al mașinii. Mașina devine mai puțin ușor de gestionat. În general, cauzată de echilibrare bătaia fusului necorespunzătoare, ceea ce duce la o serie de evenimente negative pe care le poate implica nu numai deteriorarea unele detalii, dar conducătorul auto poate transporta un risc de securitate, pasagerii și alți participanți la trafic.
Și pentru a elimina diverse beat-uri pe roți, utilizate mașini-unelte pentru echilibrarea roților. Într-un alt mod este numit un stand pentru echilibrare.
Tipuri de mașini pentru echilibrarea roților
Trei tipuri majore de mașini pentru echilibrarea roților pot fi identificate:
- Mașini de echilibrare pentru discuri de autoturisme.
- roți balancers camion.
- mașini de tip universal pentru autoturisme si camioane Echilibrare.
Diferența dintre aceste mașini este capacitatea și abilitatea de a lucra cu diferite dimensiuni ale roților. Caracteristici de serviciu depinde de diametrul roților.
Prin gradul de control, standuri pentru echilibrarea roților pot fi împărțite în mașini automate și mașini cu comandă manuală. Atunci când funcționează în modul automat, toate datele de pe aparatul citește roata în sine. În versiunea manuală a datelor introduse de către operator.
Diferența în funcțiune la momentul mașini automate de echilibrare este semnificativ mai mică decât este în modul manual. Sistemul în sine măsoară geometria roților și parametrii săi. Pentru măsurarea roții într-un mod automat, folosind o varietate de sisteme, inclusiv utilizarea tehnologiei cu laser.
În plus față de mașinile de echilibrare tradiționale, există, de asemenea, așa-numitele finisaje balansier pentru montare. Când se folosește o echilibrare roti de finisare cabine nu sunt eliminate, si sunt pe masina. Aparatul este montat pe un suport, iar motorul va porni și rotirea roților.
Datorită faptului că roata se rotește în modul normal, adică, fixat în această poziție, așa cum este cazul în realitate, o astfel de echilibrare mai precisă. În conuri de fixare convenționale în balansier, roata este în afara sistemului de montare roată pe vehicul.
Iar diferența în poziționarea roților pot fi substanțiale. Acest lucru se datorează faptului că atașarea la hub-ul complet, nu același lucru ca și fixare conuri pe mașină. Prin urmare, echilibrarea pe standul de finisare mai precise.
Principiul de funcționare și a dispozitivului de echilibrare mașini
Instrumentul de mașină pentru echilibrarea roților este format din patru blocuri principale. Primul bloc corespunde servomotorului. Rotația se produce ca urmare a funcționării motorului. La cele mai primitive modele de mașini de unitate are loc manual. Al doilea bloc este responsabil pentru măsurarea parametrilor roților. Al treilea bloc - un dispozitiv de echilibrare. Al patrulea bloc - dispozitiv de corectare.
Pentru a realiza echilibrarea roții, acesta este instalat pe arborele mașinii și este centrat de conuri speciale. Datorită conului și are loc localizarea corectă a roții în raport cu axa. De multe ori uzură conuri stă motivul că mașina începe să lucreze cu prea multă incertitudine. Și apoi echilibrul normal nu este posibilă.
Odată ce roata este fixată de pornire de rotație la o anumită viteză. Unitatea de care este responsabil pentru măsurarea parametrilor de mișcare roata preia datele si le trimite la un procesor care prelucrează datele.
Fixation datelor are loc pe principiul împărțirea roții două planuri: verticale și orizontale. Ca rezultat al acestei roată de divizare condiționată este împărțit în patru segmente, care în mod ideal ar trebui să fie identice. Dar, în realitate, obținute prin diferite segmente. Și este la nivelul diferențelor și există distribuția de mărfuri în roata de automobile. În cazul în care roata este montată pe o mașină de echilibrare în mod corect, este destul de firesc ca împărțirea în segmente de aproximativ identice, nu se obține.
Datele care sunt generate în măsurarea sunt afișate pe ecranul de afișare. Și este de la aceste date operatorul decide unde și cum să adăugați o greutate de echilibrare.
Ce determină precizia mașini de echilibrare?
Mai întâi de toate, este o chestiune de instrumente de calibrare. Este evident că mai precis calibrarea, cu atât mai corecte vor fi puse sarcini pe roata. Dar pentru a expune etalonare la un gram de nu este necesar, în cazul în care acesta nu este un vehicul care este implicat în curse. Este suficient de calibrare 5 sau 10 grame.
Pe de echilibrare de precizie afectează software-ul care este disponibil în aparat. instrumente bune pentru echilibrare roti de sprijin mai multe programe care nu numai în mod direct responsabil pentru procesul de echilibrare, dar, de asemenea, posibilitatea de a evalua nu numai geometria cauciucului, dar, de asemenea, de drive-urile pe care anvelopele instalate.
Pot exista situații în care roata de echilibru nu este posibilă din cauza unei încălcări a geometriei a discului în sine. Și a verifica geometria discului este pur și simplu imposibilă fără un program special.
În plus, există programe care pot evalua starea pneurilor și să ofere consiliere cu privire la posibila poziționare a pneului în raport cu discul. Ie la acest nivel, problema este rezolvată ca, fără a adăuga greutăți, reduce dezechilibrul global al unității de autobuz de sistem, la o valoare minimă. Și numai după aceea se adaugă greutăți de echilibrare. Cu ajutorul acestui program puteți reduce foarte mult greutatea Greutăți de echilibrare.
Pe de echilibrare precizia și afectează starea tehnică a mașinii și, mai presus de toate, starea de fixare de roți și de aliniere. În cazul în care aceste unități au primit o uzură considerabilă, cu privire la orice punere în balanță nu poate vorbi.
Și, desigur, o precizie de echilibrare depinde de nivelul de profesionalism al operatorului mașinii. Oricare ar fi fost contemporan pentru mașini de echilibrare a pneurilor, indiferent de ce program a fost folosit, în cazul în care este greșit de a interpreta datele, echilibrarea normală nu va funcționa.
A se vedea, de asemenea:
- Setări pentru schimbarea uleiului în schimbarea uleiului de transmisie automată este, în principal, în cutii de viteze automate care nu sunt furnizate de către producător. Și lucrările cutie de viteze automată pe același tip de ulei este aproape plin de viață. Se recomandă automat de umplere a lichidului de transmisie numai în măsura în care ca nivelul uleiului scade treptat, ceea ce poate.
- uscare cu infrarosu auto - cabina de vopsire procesul de vopsire alternativă vehicul - tehnologie destul de complicată. Și numărul mare de companii care lucrează cu camera de pictură tradițională, în care există, și pictură, și uscarea vopselei aplicate. Cu toate acestea, camera de uscare prin pulverizare convențională există o alternativă - uscare în infraroșu pentru serviciu.
- O varietate de filtre pentru camere de vopsire a aerului, care este într-o cabina de pulverizare trebuie să fie curățate de posibile solide diferite, chiar de dimensiuni minime. Pe lângă aceasta trebuie neapărat să fie prevăzute cu o purificare a aerului, care iese din camera de pulverizare către exterior. Este pentru ca aerul este eliminat.