În conformitate cu scopul reostate rezistențe sunt împărțite în starter, balast, de control, de încărcare și de excitație.
Rezistențe de pornire și de pornire a reostatul de balast pentru a reduce dimensiunea ar trebui să fie constantă de timp mare. Aceste variatoare sunt proiectate să funcționeze în mod intermitent. și cerințele de rezistență sporită va fi percepută stabilitatea acestora. Conform reglementărilor în vigoare începând reostat este încălzit la temperatura de limitare după trei începe cu intervale între porniri egale cu dublul timpului de pornire.
Toate celelalte cerințe de rezistență reostate impuse de stabilitate și sunt proiectate să funcționeze în funcționarea continuă. Drive cele mai multe variatoare comune cu rezistențe de metale variabile. Pentru a comuta sunt plate, cu tambur cu came și controlere (capacitate mare).
Referindu-se la radiatorul poate fi reostate cu aer de răcire naturală sau ulei, cu aer forțat, ulei sau apă de răcire.
reostate Structură cu răcire naturală a aerului
Reostatul cu răcire naturală de aer dispozitiv de comutare și rezistori sunt aranjate astfel încât fluxurile care se deplasează în sus rezistori răcite cu aer convective. Carcasele care acoperă rezistorul nu trebuie să împiedice circulația aerului de răcire. Temperatura maximă a carcasei nu trebuie să depășească 160 ° C Temperatura de contact a dispozitivului de comutare nu trebuie să depășească 110 ° C
În astfel de rezistențe sunt folosite un reostat de toate tipurile. La rezistențe de mică putere și controlerul sunt asamblate într-o singură unitate. La controler de mare putere este o unitate separată.
Pentru a porni un motor de curent continuu cu excitație derivație și compus la o putere de pana la 42 kW aplicate RP reostate serie și ICR. Aceste rezistențe și reostate plus cuprind controler care cuprinde contactor utilizat pentru supratensiunii și releu maxim de protecție împotriva supracurenților.
Rezistențe efectuate pe schele de porțelan sau sub formă de elemente-cadru. Dispozitivul de comutare este conceput ca un controler de plat, cu contact de legătură sferică. Controler, contactor compact, KM și releu maximă nave spațiale set instantaneu la panoul de arma. Nodurile reostat montat pe un suport de oțel. Carcasa protejează variatorul de infiltrațiilor de apă, dar nu interferează cu fluxul liber de aer.
includerea Diagrama schematică a uneia dintre aceste tipuri de rezistoare prezentate în Fig. La pornirea motorului șuntului înfășurării de excitație GW1, GW2 se alătură rețelei, iar în circuitul armătură este introdus începând rezistor a cărui rezistență de regulatorul scade odată cu creșterea turației motorului. Bunurile mobile de contact de legătură 16 se închide contactele fixe 0-13 cu autobuze curente de colectare 14, 15 conectate la circuitele înfășurărilor motorului.
Circuitul de rezistențe de pornire
În poziția 0 contactul 16 al bobinei contactorului KM scurtcircuitat contactor este oprit și tensiunea motorului este îndepărtată. În poziția 3 bobina KM alimentat tensiunea de alimentare, contactorul este declanșat și se închide contactele sale. Astfel, la înfășurarea de excitație este tensiunea totală, iar în circuitul armătură include toate rezistențe de pornire reostat.
În poziția 13, rezistența de declanșare este complet afișată. În poziția 5 a contactului mobil 16 al KM puterii bobina contactorului apare pe rezistor și Rdob închis contactul CM. Acest lucru reduce puterea consumată de către CM, și o creștere a tensiunii este eliberată. În cazul unei căderi de tensiune cu 20 - 25% sub contactor nominal KM dispare și decuplează motorul de la rețea, implementarea protecție împotriva căderii de tensiune inacceptabile pe motor.
În cazul suprasarcina a motorului (1,5 - 3) I max nom activat releul SC care întrerupe circuitul de înfășurare CM. În acest CM contactorul este oprit și de-energizează motorul. După deconectarea contactului motor de curent alternativ este închis din nou, cu toate acestea KM contactorul se aprinde pentru că după oprirea circuitului CM lichidare a rămas deschisă. Pentru a reporni trebuie să instalați terminalul controlerului 16-0, sau cel puțin a doua poziție.
Pentru a opri terminalul 16 al motorului este setat la 0. Prin reducerea tensiunii de alimentare la un contactor de tensiune de eliberare de fixare a acestuia, motorul dispare și deconectarea de la rețea. Astfel, de protecție a motorului implementat minim. Pins 1, 2, 4, 5 nu sunt utilizate, care împiedică controlorul de la producerea unui arc electric între contactele cu un curent mare. Acest sistem permite deschiderea la distanță a motorului prin intermediul butonului „Stop“ pentru a rupe contactul.
Pentru a selecta rezistențe de pornire trebuie să știe puterea motorului electric. condiții de pornire și natura modificărilor sarcinii la pornire, precum și tensiunea de alimentare a motorului.
Elementele metalice uleioase reostat rezistențe și un controler situat în ulei de transformator. care are o conductivitate termică mult mai mare și o capacitate termică decât aerul. Datorită acestui ulei îndepărtează mai eficient căldura din piesele metalice încălzite. Din cauza cantității mari de ulei implicate în încălzire, încălzire constantă de timp reostat crește dramatic, ceea ce creează rezistențe de pornire de dimensiuni mici la o capacitate de încărcare mare.
Pentru a preveni supraîncălzirea locală în rezistențele și pentru a îmbunătăți contactul termic cu ulei în rezistoarele reostat sunt folosite ca un fir în spirală liber și câmpuri plate zigzag din oțel electric și fontă.
La temperaturi sub 0 ° C, capacitatea de răcire a uleiului datorită creșterii vâscozității se deteriorează brusc. Prin urmare, variatoare de ulei nu se aplică la temperaturi scăzute. Suprafață reostat răcirea uleiului determinat suprafața carcasei, în principal cilindrică. Această suprafață este mai mică decât firul de rezistență de suprafață de răcire, astfel încât aplicarea uleiului reostate funcționare continuă impracticabilă. ulei Shallow Temperatura admisibilă de încălzire limitează, de asemenea, puterea care poate disipa un reostat.
După trei pornire reostat motor de pornire trebuie să se răcească la temperatura ambiantă. Deoarece acest proces durează aproximativ 1 oră, uleiul folosit pentru pornirea reostate începe rare.
Prezența uleiului reduce drastic coeficientul de frecare dintre contactele controlerului de comutare. Acest lucru reduce uzura contactelor și timpul necesar pe maneta de comandă.
forța de frecare mică poate crește presiunea de contact, și 3 - 4 ori in crestere contactelor de sarcină curente. Acest lucru face posibil pentru a reduce drastic dimensiunea dispozitivului de comutare și numai reostatul ca întreg. Mai mult, prezența uleiului îmbunătățește condițiile de răcire a unui arc între contacte ale dispozitivului de comutare. Cu toate acestea, uleiul de joacă un rol negativ în contact. produse de degradare ulei, stabilindu-se pe suprafețele de contact, rezistența de contact este crescută și, prin urmare, temperatura contactelor propriu-zise. Ca rezultat al procesului de degradare a petrolului va fi mai intens.
Contactele sunt calculate astfel încât temperatura lor nu a depășit valoarea de 125 ° C produși de descompunere de ulei și depozitate pe suprafața rezistor, deteriorează contactul termic cu conductorii de ulei. Prin urmare, temperatura maximă admisă a uleiului de transformator nu trebuie să depășească 115 ° C,
reostate de ulei sunt utilizate pe scară largă pentru a trei motoare asincrone trifazate, motoare alunecare inel. Atunci când puterea motorului până la 50 kW controlerele sunt plate, cu o mișcare circulară a contactului mobil. Atunci când puterea ridicată este aplicată controlerul tobei.
Dimeri pot avea știfturi de blocare pentru semnalizarea stării dispozitivului și blocare cu contactor în înfășurările statorului motorului. Dacă reostat maximă de rezistență nu este încă activat, înfășurării care cuprinde un contactor este deschis, iar tensiunea la bornele înfășurărilor statorului nu sunt furnizate.
La capătul motorului de demarare reostat trebuie eliminate complet, iar rotorul este scurtcircuitată, deoarece elementele sunt proiectate pentru o funcționare intermitentă. Cu cât puterea motorului, mai mult timp de accelerare și mai mare numărul de pași trebuie să aibă un reostat.
Pentru a selecta reostatul este necesar să se cunoască puterea nominală a motorului, tensiunea la rotor blocat la tensiunea nominală a statorului, curentul rotorului și nivelul de încărcare nominală a motorului la pornire. pornire reostat folosind directoarele pot fi selectate în funcție de acești parametri.
Dezavantajele rheostat uleiului sunt mici de frecventa permisa de porniri din cauza lent spray-uri cameră poluare ulei de răcire și a vaporilor de ulei, posibilitatea aprinderii uleiului.