În conformitate cu misiunea reostate rezistențe sunt împărțite în
starter, balast, de control, de încărcare și de excitație.
Rezistențe de pornire și de pornire a reostatul de balast pentru a reduce dimensiunea necesară pentru a avea o constantă mare de timp. Aceste variatoare sunt proiectate pentru a funcționa în scurt timp, și cerințele de rezistență supraestimat va fi perceput stabilitatea acestora. Conform reglementărilor în vigoare începând reostat este încălzit la temperatura limită după 3 lansări
cu intervale între porniri egală cu dublul timpului de funcționare.
Toate celelalte cerințe de rezistență reostatam impuse de stabilitate și sunt proiectate să funcționeze în mod continuu. Unitatea de mai vserasprostraneny reostaty Switched rezistențe de metal. Pentru a comuta plat second-hand, tambur cu came și controlere (atunci când foarte mare capacitate).
Potrivit radiatorului poate fi reostaty minte cu aer naturale sau ulei de răcire, aer forțat, ulei sau apă de răcire.
Design Reostatov cu răcire cu aer natural al
În reostatah cu răcire naturală de aer a dispozitivului de comutare și rezistențele sunt dispuse astfel încât curenții de aer convectivi se deplasează în sus din partea de jos, răcit rezistoare. Carcasele care acoperă rezistorul nu trebuie să împiedice circulația aerului de răcire. Cea mai mare temperatură a carcasei nu trebuie să depășească 160 ° C Temperatura de contact a dispozitivului de comutare nu trebuie să depășească 110 ° C
În astfel de rezistențe sunt utilizate reostatah toate tipurile. Cu rezistențe de putere mici și controlerul sunt asamblate într-o singură unitate. Când regulatorul de putere foarte mare este o unitate separată.
Pentru a rula un motor de șuntare și compus excitație curent constant la o putere de pana la 42 kW este utilizat reostate seria RP și ICR. Aceste rezistențe și reostate cu excepția controlerului cuprinzând conțin contactor utilizate pentru protecția împotriva supratensiunii și majoritatea releu de protecție împotriva supracurenților.
Rezistențe sunt realizate din porțelan pe schele sau sub formă de piese de cadru. Dispozitivul de comutare este conceput ca un controler de plat, cu contact de legătură sferică. Controler CM releu contactor compact și cele mai mari acte SC instantanee montate pe panoul căptuși. unitățile dimmer sunt montate pe un suport de oțel. Carcasa protejează variatorul de infiltrațiilor de apă, dar nu interferează cu fluxul liber de aer.
Circuit electronic de 1 acestor tipuri de reostata prezentate în Fig. La pornirea motorului câmpul șunt lichidare GW1, GW2 se alătură rețelei, cât și în circuitul de armături este introdus un rezistor de pornire, a cărui rezistență scade cu ajutorul unui controler cu creșterea vitezei motorului. Bunurile mobile Contactul de legătură 16 se închide contactele nemișcată 0-13 cu autobuze de colectare curente 14, 15 conectate la lanțurile bobinelor motorului.
Circuitul de rezistențe de pornire
În poziția 0 contactul 16 al bobinei contactorului este scurtcircuitată KM,
contactor deschis și puterea motorului este eliminat. În poziția 3 bobina KM alimentat tensiunea de alimentare, contactorul este declanșat și se închide contactele sale. Cu toate acestea pe înfășurarea de excitație este tensiunea totală, iar în circuitul de armături include toate rezistențe de pornire reostat.
În poziția 13, rezistența de declanșare afișat complet. În poziția 5 a contactului mobil 16 al KM puterii bobina contactorului apare pe rezistor și Rdob închis contactul CM. Cu toate acestea scade puterea consumată de Cabinet, și crește tensiunea este eliberată. În cazul subtensiunii la 20
- 25% sub contactor nominal KM dispare și dezactivează motorul rețelei în protejarea împotriva căderii de tensiune inacceptabile pe motor.
În cazul supraîncărcării curent al motorului (1,5
- 3) Am Nom declanșat mai comutator de nave spațiale care întrerupe circuitul de lichidare CM. Cu toate aceste KM de contactor de-energizează și se oprește motorul. După oprirea contactului SV motorului este închis din nou, dar contactorul KM nu este inclusă, deoarece după dezactivarea lanțului CM de lichidare a rămas deschisă. Pentru a reporni pentru a instala terminalul controlerului de 16 la 0 sau cel puțin în a doua poziție.
Pentru a opri terminalul 16 al motorului este setat la 0. Prin scăderea tensiunii la un contactor de tensiune de eliberare a ancora dispare și deconectează motorul de la rețea. Astfel makarom efectuat o protecție mică a motorului. Pins 1, 2, 4, 5 nu sunt utilizate, care protejează controlerul la care apar între contactele e-arc cu un curent mare. Acest sistem permite deschiderea la distanță a motorului cu ajutorul butonului „Stop“ pentru a rupe contactul.
Pentru a selecta rezistențe de pornire ar trebui să fie conștienți de puterea motorului electric, condițiile de lansare și de configurare a sarcinii temperament la pornire, ca tensiunea a puterii motorului.
Uleioasa Elementele rezistor reostat de fier și regulatorul sunt montate în uleiul de transformator, care are o conductivitate termică și căldură capacitate substanțial mai mare decât aerul. Datorită acestui unt îndepărtează mai perfect căldură din părțile de fier încălzite. Din cauza cantității uriașe de petrol implicate în încălzire, încălzire constantă de timp reostata crește brusc, ceea ce duce la dimensiunea rezistențe de pornire de mici pe o capacitate de încărcare foarte mare.
Pentru a preveni supraîncălzirea locală în rezistențele și pentru a îmbunătăți contactul termic cu ulei în rezistoarele reostat sunt folosite ca o curea liberă de sârmă în spirală și domeniul de înfășurare a unui oțel electric și fontă.
La temperaturi sub 0 ° datorită creșterii vâscozității sale brusc amestecat cu capacitatea de răcire a unui ulei. Deoarece reostate de ulei nu sunt utilizate la temperaturi scăzute. Răcirea suprafeței a uleiului este determinată de reostatul pe suprafața principală a carcasei cilindrice. Această suprafață este mai mică decât răcire rezistențe sârmă de suprafață, deoarece utilizarea uleiului reostatov nepractică în mod continuu. ulei Shallow Temperatura admisibilă de încălzire limitează, de asemenea, puterea care poate disipa un reostat.
După trei motor de pornire anclanșare rezistor trebuie să se răcească la temperatura ambiantă. Deoarece acest proces durează aproximativ 1 oră, rezistențe de pornire ulei sunt utilizate pentru porniri rare.
Prezența uleiului reduce drastic coeficientul de frecare dintre contactele controlerului de comutare. Cu toate acestea, reduce uzura contactelor și momentul potrivit de pe stick-ul de control.
Mic increment forței de frecare permite forța de contact și 3
- 4 ori pentru a incrementa contactele de încărcare curente. Acest lucru face posibil pentru a reduce dramatic dimensiunea dispozitivului de comutare și numai reostatul ca întreg. În plus, disponibilitatea uleiului îmbunătățește condițiile orgia între contactele dispozitivului de comutare. Dar, de asemenea, ulei de joacă un rol negativ în contact. produse de degradare ulei, stabilindu-se pe suprafețele de contact, creșterea rezistenței de contact și, după cum urmează, temperatura contactelor propriu-zise. Ca urmare, procesul de degradare a uleiului va fi mai activ.
Contactele sunt calculate astfel încât temperatura lor nu a depășit valoarea de 125 ° C produși de descompunere de ulei și depozitate pe suprafața rezistor, deteriorează contactul termic cu conductorii de ulei. Deoarece temperatura uleiului de transformator foarte acceptabil nu depășește 115 ° C,
reostaty Ulei utilizat pe scară largă pentru a rula un trei faze motoare asincrone rotor bobinat. La puteri de până la 50 kW motoare utilizate controllere cu mișcarea radială plană a contactului mobil. Atunci când puterea enormă este aplicată controlerul tobei.
Dimeri pot avea știfturi de blocare pentru semnalizarea stării dispozitivului și blocare cu contactor în înfășurările statorului motorului. În cazul în care cea mai mare reostatul de rezistență nu este încă activat, înfășurării care cuprinde un contactor este deschis, iar tensiunea la bornele înfășurărilor statorului nu sunt furnizate.
După pornirea motorului Reostat trebuie complet retrasă, iar rotorul este scurt-circuitat, deoarece elementele sunt proiectate pentru funcționarea pe termen scurt. Cu cât puterea motorului, mai mult timp de accelerare și mai mare numărul de pași necesari pentru a avea un reostat.
Pentru a selecta un reostat ar trebui să știe puterea nominală a motorului, tensiunea la rotor blocat la tensiunea nominală a statorului, curentul rotorului și nivelul de încărcare nominală a motorului la pornire. Conform acestor caracteristici, puteți alege rezistențe de pornire cu ajutorul ghiduri.
deficiențe ulei reostata sunt de joasă frecvență permisă de porniri din cauza spray-uri cameră poluare ulei de răcire lentă și vapori de ulei, posibilitatea de aprindere ulei.