mașină
Proprietarul masinii a venit la noi în serviciul cu motoarele clasice pentru aceste probleme: a crescut consumul de ulei, presiunea uleiului scăzută în sistemul de ungere al motorului.
diagnosticare
Pentru a diagnostica problema pentru a începe conectați scanerul VAS de diagnosticare 5154 cu programul inițial, un dealer ODIS (sistem off bord de diagnosticare). bug-ul a fost fixat în memoria de defecțiuni ale motorului: comutator de presiune scăzută a uleiului F22 și f378 - defect.
Determină o cădere de presiune în aceste motoare (CDA, cdaa, cdab, CDAC, CDN, cDNA, CDNB, cdnc, CDH, CDHA, cdhb) poate fi setat: vina pompei de ulei, o supapă electronic care reglează presiunea uleiului, supapa mecanică de evacuare ulei carter motor cu ardere internă, supapa mecanică în corpul ungător, rupt sau colmatate conductele de ulei în puțuri de rețea de echilibrare, biele garnituri uzate, gâturi fit sărace camshafts la pat.
La demontarea galeria de admisie a picioarelor supapelor au fost în mod distinct ulei dâre vizibile. S-ar părea că problema în etanșări tijei supapei, dar, pe baza experienței noastre, ne-am asumat în plus reacții negative inacceptabil de puternic în ghidul supapei, și care sa dovedit a fi adevărat în cele din urmă. Concluzie №2 - necesită ghidaje cu supape de înlocuire, ci mai degrabă ele însele și valve (supape în aceste motoare pețiol, întâmplător, este umplut cu un gaz).
Iar bonusul a fost concluzia №3 - valva de ventilație defect. În general, eșecul acestei supape este însoțită de o întoarcere tripleti motor și senzor de motor de verificare. Cu toate acestea, în cazul în care supapa de defect, iar motorul este doar de rulare ușor inegală, atunci această călătorie poate duce la deteriorarea etanșării arborelui cotit ulei din spate (pur și simplu stoarce din cușcă). Ce sa întâmplat cu mașina noastră - la masina de serviciu a venit la noi cu doar înlocuit simeringul din spate, și supapa de aer de master într-un alt serviciu decis să nu se schimbe, se pare că nu cunoștea motivele pentru care sigiliul este rupt de ulei.
Rezultat: Sa constatat că cauza probleme devin părți de piston fracturate este pus în pompa de ulei după motor complet parse, ceea ce duce la reducerea presiunii și creșterea costurilor foarte mult.
Ceea ce a fost făcut
Baza a fost luat un bloc bun de cilindri la arborele cotit. Chiulasa înlocuiește ghidajele supapelor, instalate noi supape și SEAL STEM.
Repararea și întreținerea Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Bentley, Porsche
+7 (967) 121-51-06; +7 (909) 971-46-78
Str. Eisenstein, d. 1
10:00 - 20:00, Bc - ieșire