mașini românești, deoarece acestea pot deveni
spectacol plin de umor a rămas în urma viață - ei încă glumi despre industria auto românească, ca și în cazul în care încă mai merge la bunicul meu „patru“. De fapt, în ultimii câțiva ani, trecut interesant de fermentare care are loc în industria auto internă de idei, și nu toate dintre ele merită sarcasm. AutoNews.ru analizate, în ce domenii, și ce regiunile sunt suflare gânduri auto din Romania. Se pare că șoferii obișnuiți vor fi în măsură să cumpere un nou SUV ieftin, în timp ce mai bine-patrioți - „Pescarusul“ timpurilor moderne.
Teren de vehicul - cel mai evident la realitățile românești. Și nu este la fel de scump, și mai ales în condițiile meteorologice - chiar și în capitală nu au întotdeauna timp pentru a goli zapada de la plecarea din curte. garda la sol, tracțiune integrală, trecând de bună și, în același timp, dimensiunea urbană compactă și preț accesibil - avem un astfel de vehicul pare a fi acolo. Acest „Niva“, așa cum memoria veche este numită acum Lada 4x4. Această alternativă SUV compact la un UAZ masiv, grele și vorace este încă în primele douăzeci de mașini cele mai bine vândute, precum și vărul său mai avansat Chevrolet Niva, dezvoltat de joint-venture «GM-AvtoVAZ“.
Apropo, în Nijni Novgorod acum va crossover compact Skoda Yeti. Este noul proiect SUV intern din Grupul Volkswagen și fabrica sa nu este încă clar. Momentul de elemente noi este de asemenea necunoscut, dar este cu greu o nouă dezvoltare a masinii va dura mai puțin de trei până la cinci ani.
De „Cortegiul“, elaborat de Ministerul Industriei și Cercetării Științifice Institutul Central de automobile si motor (Nami), prevede crearea mașinii prezidențiale de la zero. Acesta ar trebui să utilizeze cât mai multe patru dintre brand românesc. Pentru prima persoană din țară - o nouă limuzină ZIL blindate, este un proiect separat numit „Monolith“.
Pentru funcționarii se presupune că „Pescarusul“ ca pe vremuri. Ea vine chiar să vorbim despre modul de a revigora marca „Russo-Balt“, care, la începutul secolului trecut pentru a produce mașini pentru garajul regal - acesta va fi folosit pentru versiunile mai simple și mai utilitare. Gon va include, de asemenea, mașini sport - sub marca Marussia.
Primul loc a mers la o limuzină solidă tocat cu forme ascuțite, care amintește de un coupe sport. Locul al doilea a mers la sedan masiv, cu o grila impunatoare si muluri pe partile laterale. Al treilea câștigător - Limousine „Pescărușul“, cu linii moderne, elegante și de ruinare faruri înguste. Cu toate acestea, experții a subliniat că toate vehiculele fără un nivel care poate fi comparat cu Rolls-Royce, cele mai multe Mercedes-Benz.
Cel mai interesant este faptul că „chlenovoz“ poate apărea pe piața liberă!
În timp ce versiunile viitoare de limuzina pentru glavyRumyniyanahodyatsya la etapa inițială a brânzei, vechile fabrici de automobile pe piața internă sunt gata să ofere ou lor cuib. Potrivit „Basel“ șeful consiliului de supraveghere Oleg Deripaska, mașini pentru coloana de mașini ar trebui să fie emise pe baza unor platforme naționale. Grupul „GAS“ au deja un proiect, care, cu toate acestea, trebuie să fie modificate. Versiunea sa de GAZ intenționează să ofere ca o soluție temporară primele entități guvernamentale. Ca o bază este planificat să folosească șase locuri, Mercedes-Benz S600 Pullman Guard, obișnuit pentru vehiculul Președinte. Limuzine de gaz va fi produs sub numele de marca „Pescărușul“. Costul proiectului - 4 miliarde de ruble.
Gata cu limuzina pentru președinte acolo și ZIL. Limuzine 4112R „brutală și de modă veche, iar acest lucru este plus lui, sarcina lui este să se uite imperiale a amintit despre trecutul nostru“, așa cum este descris de modelul de director tehnic al „Depot Râvna.“ Crearea acestei limuzine a fost finantat de catre persoane fizice.
Limousine pentru președinte - o persoană a industriei naționale de automobile. Dar baza acesteia sunt vehicule masive, disponibile pentru majoritatea. În statisticile, vânzările din România primul loc sondaje de mașini buget ocupat. Acest segment este acum majoritatea producătorilor străini care lucrează în mod activ.
În industria de automobile intern a pus întotdeauna accentul pe mașinile disponibile. Dar acum, mai puțin de 200 000 de ruble nu este în valoare chiar și produsele de AvtoVAZ. Chiar si „clasic“ și a părăsit Izhevsk planta „Oka“ a fost mult timp scufundat în uitare. Cu toate acestea, masina idee superbyudzhetnoy este prea bun ca să-l refuze. Te rog, „Ursul“ - de la 170 000 de ruble, producția va începe în viitorul apropiat pentru a „ZIL“.
Perspectivele pentru masina compacta ieftin este foarte bun, cu toate acestea, cele mai multe locale și de sezon - masina va avea în instanță în, se potrivesc sate pensionari și orașe mici pentru a călători în țară. Și vorbim despre producția pe scară largă, nu este necesar - după certificare a primit încă permisiunea de a fabrica 150 de vagoane și 100 de pickups.
Aparatul este disponibil în vagonul stație (de la 195 000 de ruble) și van pick-up (de la 170 000 de ruble). Design-ul este bazat pe circuitul de modulare prefabricate - un cadru din oțel slab aliat, care sunt montate pe panourile caroseriei polimerice, care asigură greutatea redusă și posibilitatea modificării cu diferite tipuri de organisme și powertrains. Cu toate acestea, ea are un dezavantaj - vulnerabilitatea.
Mașini uite modeste, dar este necesar - nu mai rău decât ceea ce unele compactelor japoneze nepretențioase. Cabina spațioasă decât în „Oka“ - un corp de 120 mm mai lat.
Motor de bază - de la capacitate „ZAZ“ 1.3 litri de 70 litri. a. care corespunde Euro-3 și consumatoare 92-lea și 95-lea din clasa de mediu pe benzină. Atunci când acest lucru este posibil, poate fi adaptată producției grupului propulsor de „AutoVAZ“ VAZ-11194 1.4 litri și standarde de toxicitate EURO 4 și EURO-5, precum și unități de putere Renault Twingo 1.2 l, Peugeot 1.0 litri 107, Hyundai 1,1-1,2 l, Volkswagen Lupo 1.0 - 1.2 - 1.4 litri. Drive - fata roți, cutie de viteze - cinci etape PCR, dar este posibil să se instaleze o unitate de control mecanic manual pentru persoanele cu handicap. Există, de asemenea, o listă bună de echipamente opționale: servodirecție, airbag șofer, faruri de ceata, sistem audio. Reparare „Ursul“ posibil utilizând piese ZAZ, VAZ și GAZ.
Pentru a achiziționa „Ursul“, trebuie să plasați o comandă pe site-ul web. Achiziționați pe credit.
Tinerii, chiar dacă în buzunar doar bursă sau salariu curier, nu doresc să meargă la „un urs de pluș.“ „Opt“, care anterior ar putea simți la modă pentru o lungă perioadă de timp nu sunt făcute. Un coupe-ar dori să meargă când ești 18, nu 56 de ani. Dar masina cu corpul sport (chiar dacă organismul!) Sunt scumpe. Lucrurile se pot schimba în cazul în care Uzina de automobile Taganrog va aduce la realitate Coupe său proiect ieftin!
Dvuhdverku programat să fie lansat pe baza unui nou model de Aquila. Printre perelitsovannyh mașini chinezești și copii coreene întrerupți ale noului sedan arata cu indrazneala - seamana cu un sport olodezhny Mitsubishi. Apropo, de la Mitsubishi acolo motopropulsor - licențiat capacitate de 1,6 litri 107 litri. a. asociat cu MKP5. Echipamentul include aer condiționat, airbag-uri, ABS, imobilizator, inchidere centralizata, servodirectie, geamuri electric, oglinzi cu reglaj electric și de încălzire a scaunelor, scaune de piele sport, radio, jante din aliaj de 18 inch. Costul sedan este de 415 000 de ruble la Pickup din fabrică și pentru livrare trebuie să plătească suplimentar. Coupe Aquila promit să vândă nici o bază de mai mult de 425,000 de ruble. Și vânzările sunt programate să înceapă în viitorul apropiat.
În acest caz, acesta va fi unic pentru oferta de pret de pe piata romaneasca, ceea ce poate atrage un public tânăr. Cu toate acestea TagAz ridică îngrijorări. Planta are o situație complicată cu finanțele, compania a depus chiar un proces cu privire la faliment. Există, de asemenea, o pagină tristă din istoria experimentelor cu presupuse noi modele - bugetul Tagaz Vega interzis să vândă după ce unitatea coreeană a General Motors a acuzat compania românească de furt de tehnologie.
Pentru cei care au crescut deja din „optari“, dar încă mai crede în industria auto interne, este supercar nostru românesc - Marussia. Este gata să concureze cu mai puternic automobil 400 l. a. Marussia B2 supercar apar chiar și în joc on-line Need For Speed, și dacă nu este recunoscut?
Coupe B1 va fi lansat o ediție limitată de 2999 bucăți. Sub capota - 2,8 litri turbo Cosworth companie britanica specializata in motoare de curse, care dezvoltă 420 l. a. și 520 Nm la 4000 rpm. Accelerație la 100 km / h în 3,8 secunde. La mijlocul anului cu motor aspect masina sport si tractiune spate, și este folosit ca o transmisie de șase-pas „automat“. Un alt motor, de 3,5 litri, mai slab - 300 l. a. Aceleași caracteristici și modelul B2.
Cu toate acestea, străzile sunt în continuare mai multe sanse de a vedea Ferrari și Lamborghini. Deși Marussia mai ieftin - aproximativ 5 milioane de ruble. Italiană într-un fel familiar. Adepți „Maroussi“ - milionari patriotice (și acum această tendință) și prietenii personale ale creatorilor. Mai ales că Fomenko execută o lovitură deja în alte zone.
Satisfacerea cumva visul de automobile sport, mintea românească de automobile au trecut la fantezii despre hibrizi, deoarece industria auto la nivel mondial a fost mult timp ocupat de căutarea de surse alternative de energie. Cel mai zgomotos, dar încă departe de proiectul final este implementat de joint-venture „E-mașină“, 51% din care aparține grupului „Onexim“ Mikhail Prokhorov, iar 49% -. SA „Yarovit Motors“
Este cunoscut faptul că primele organe-g telefoane mobile vin în hatchback compact urban și de crossover, crossover g va fi primul. Cu toate acestea, apariția de mașini, nu doar sa schimbat cu dezvoltarea proiectului nu este încă finalizat. Un set de mostre de pre-producție sunt ascunse sub coajă Suzuki SX4. Dar motopropulsor schema de serie: motoare electrice pe fiecare axă, interblocate cu diferențe, și nu au legătura mecanică a motorului la roțile. ICE însuși - benzină „patru“ în volum de 1,4 litri. Fantastic cu motor rotativ cu palete, care este promis în stadii incipiente de dezvoltare, și nu a devenit o realitate, ca motor al mașinii de tuns iarba, „nu a trage.“
furnizorii de componente „E-car“ nu a fost încă dezvăluite, dar reporterul a observat AutoNews.ru pe logo-ul ICE Fiat (o poveste familiară), iar amortizoarele - Suzuki și sugerează că suspensia cu pârghii spate McPherson fascicul de semi față și - de la SX4.
Mașinile hibrid din România sunt departe de primele locuri in top. Pentru cea mai mare parte astfel de centrale electrice pot fi găsite într-un fel de mașini premium, același Lexus și Toyota Prius modestă în fundal. Dar de combustibil este de oameni nu au nici o problemă pentru a salva, nu în echipamente de gaz zadar cererii pentru automobile. E-mobilitate ar putea fi o opțiune excelentă ieftine, dar noi deja știm că prețul va fi mai mult decât o dată a promis 400.000 de ruble.