Atunci când pregătește să cumpere KIA Sid de mirare mulți ce motor pentru a alege. Într-adevăr, gama de motoare pentru această mașină oferă patru unități, care diferă în mod semnificativ unele de altele. Aici diferența în cantitatea de tehnologie de injecție de combustibil, disponibilitatea supraalimentarea și așa mai departe. Contează ce unitatea va fi instalat pe vehicul va depinde de caracteristicile sale cele mai importante:
Kia Ceed GT-line
Și asta nu mai vorbim de fiabilitatea și încrederea în spatele volanului, mentenanței și costul de proprietate. Vom încerca să înțelegem de bază pentru probleme tehnice, punctele forte și punctele slabe motoare Sid și să explice care este mai bine și pentru ce condiții.
Motor KIA 1.4 MPI
KIA Sid cu dinamica 1,4 motor lăuda, desigur, nu se poate - 12 de secunde pentru a sute de foarte puțini oameni fac deliciul, având în vedere că publicul țintă Sid - tinerii care îi place să pună presiune pe gaz. Și nu este încărcată mașină, dacă ai pus acolo un cuplu de oameni, cuvântul „dinamic“ este mai bine să nu-mi amintesc. Dar, la acest motor cel mai mic consum de combustibil în gama - 6,2 litri în ciclu combinat și 8,1 în. Acesta este un bun indicator în această clasă. Ar trebui să acorde o atenție la faptul că, în tandem cu motorul 1.4 oferă doar transmisie manuală. În corectitudine trebuie remarcat faptul că diferența consumul de carburant în comparație cu 1.6 nu este plus prea vizibil depinde în mare măsură de stilul de conducere, astfel încât se așteaptă o economie substanțială pe benzină pentru Sid, cumpararea 1.4 - modificarea litri nu ar trebui să fie.
Capacitatea centralei electrice de 1,6 litri - este același motor ca și 1.4, diferența este doar în cursul pistonului, modelul mai mic, el este de 75 mm, iar cea veche 84,4. Ca urmare, producția cumulată a fost de 130 CP, un cuplu de 155 la 4200 rot / min. KIA Sid cu motoare se comporta mult mai plin de viață, care se simte cel mai mult, atunci când depășire pe pista la viteze mari. Aici șoferul se va simți mult mai încrezător.
Motor KIA 1.6 MPI
În tandem cu acest motor instalat două tipuri: Cutie de viteze manuale si automate. Ambele cutii sunt rareori cauzează comentarii negative ale proprietarilor, acestea sunt destul de avansate și de încredere. În fiecare dintre ele 6 asistă, și-l place, așa cum unii concurenți Sid încă du-te cu o transmisie manuala cu cinci viteze și, chiar mai frustrant, mașină de patru etape.
Posibilitatea de a realiza un motor mai bun permite transmisia manuala, inclusiv, și în termeni de eficiență. Pe mașina este un kilometraj mai mic de gaz, dar, în cazul în care problema economiei nu este la fel de acută, este mai bine să-l ia, pentru că în acest scop de neajunsurile sale.
Relativ recent, în linia de motoare Hyundai / Kia în România, o nouă unitate cu desemnarea GDI și imediat a declanșat un interes sporit al automobiliștilor. Atractive au fost 135 CP putere, 164 Nm cuplu si un consum redus de combustibil. Acest lucru este posibil atunci când se utilizează injecția directă de combustibil în tehnologia cilindrilor (GDI). Acesta vă permite să controlați mai precis injecția sporind astfel uniformitatea și oportunitatea arderea benzinei. motoare Kia cu injecție directă dezvoltă o putere mai mare, la o alimentat cu gaz și o mai bună reacție uniformă. Acest lucru reduce consumul de combustibil (aici este de 6,4 litri de benzină per sută din ciclu combinat) și nivelul emisiei de substanțe nocive. Amintiți-vă că într-o pereche cu acest motor funcționează cu șase robot de DCT. consumul de combustibil în timp ce întâlnirea cu o masina transmisie manuala.
Datorită prelucrabilitatea lor, dar mai ales din cauza economiei și emisii reduse de substanțe nocive, motor GDI sunt comune în Europa. Noua tehnologie în sine nu poate fi numit pe unele mașini de Mitsubishi, de exemplu, a fost folosit la începutul anilor '90.
În plus față de avantajele motoarelor Kia GDI au dezavantaje care pot fi atribuite pentru a încetini răspândirea lumii. Cum ar fi:
- Complexitatea designului. În partea tehnică, acestea sunt similare cu motoarele diesel common rail, ceea ce înseamnă că având astfel de unități, în caz de eșec în cazul în care angajații calificați, care la majoritatea posturilor nu sunt de obicei suficiente.
- Capricii la combustibil și consumabile de calitate. Datorită faptului că GDI implică utilizarea de echipamente de combustibil de înaltă precizie, benzină de slabă calitate pentru Sid sau consumabile pot duce destul de repede la eșec.
- Costul ridicat de reparații, piese de schimb, consumabile si servicii, care este aproape de motorul diesel.
Înapoi la cuprins
Modelul pilot din gama Kia Sid este modelul GT-line cu motor turbo de 1,6 litri T-GDI. Puterea acestei unități este de 204 CP cuplu - 265 într-o gamă foarte mare viteză de la 1500 la 4500. Pentru o masina cu greutate proprie mvksimalnoy este 1395 kg indicatori pe care le oferă oportunități excelente drayverskie. Și având în vedere că controlabilitatea și nu este rău, se realizează prin stabilirea suspensiei independente și clearance-ul redus Sid GT-line, cu vântul prohvatit este posibilă nu numai într-o linie dreaptă. Moment motorul sa dovedit a fi extrem de buna, turbo-gaura nu este prezent, motorul trage foarte bine cu orice viteza. Acest merit de injecție directă și modele ale turbinelor. Bit nu fericit despre faptul că mașinile cu această centrală electrică din România a oferit doar cu transmisie manuala, cu o modificare a mașinii automate nu este suficient de clar.
Turbocompresor motor KIA 1.6 T-GDI 204 CP pentru seria GT-line
Aceste unități supraalimentate moderne pe mașini low-cost sunt rareori cunoscute pentru durabilitatea lor, uza mai repede o turbină sau cu motor în sine. În cazul T-GDI KIA, în această privință, toate nu este destul de rău. Coreenii au încercat să facă motorul suficient de durabil, de standardele moderne, și cel mai fără bătăi de cap în timpul perioadei de garanție. Acest lucru este facilitat de acționare a lanțului de distribuție, un raport de compresie și cadru al arborelui cotit de design redus. Prin toate indicațiile, motorul ar trebui să se îndepărteze de aproape perfect 180000 km revendicate de resursa. Și pot exista mai mult, nu ar fi de mirare.
Alegerea motorului
Care motor pentru a alege Kia Sid întrebare, deși gravă, dar răspunde la ea destul de ușor. Pentru a face acest lucru, puteți arunca o privire la principalele puncte forte ale unităților și neajunsurile lor.
Outsider principal în ceea ce privește dinamica, oportunități și încredere în spatele roții poate fi considerată ca o modificare 1.4. Puterea lui nu este suficient pentru un anumit comportament pe drum și chiar și în anumite condiții, în oraș. Cu toate acestea, costul mai mic de mașini cu acest motor, precum și economia de combustibil poate fi un avantaj puternic în favoarea sa.
În cazul în care consumul de combustibil nu este atu în alegerea motorului - este necesar să se acorde o atenție la reutilarea 1.6. Aici dinamica un comportament normal și decente pe drum. Depășire și reconstrucție tergiversările la viteze mari nu are teribil ca mișcare în fluxul. Dacă doriți să-și petreacă mai puțin timp a motorului, căutarea de consumabile de înaltă calitate, stații bune și combustibil normal, atunci ai nevoie pentru a alege 1.6 MPI. Dacă toate acestea nu se sperie, plus există mai multe zeci de mii de ruble, în cazul reparării, acesta ar trebui să rămână pe versiunea GDI. Este mai modern, mai rapid, mai economic, mai ecologic.
În termeni generali, după cum urmează: transporta copiii la școală și nu mulți bani tulpina soț pentru benzină - motor 1.4. pe a da soția și copiii în week-end, restul lucrării - 1,6 MPI, cât mai mult posibil pentru a proteja cu natura - 1,6 GDI. Impresionați o fată și să facă să tremure cu invidie unii pe alții cumpărat anul, trecut, Polo în configurația maximă - fără opțiuni, numai GT-line T-GDI 1.6!