BMW (Bayerisch Motoren Werke AG) - un producător german bine-cunoscut, a cărui specializare principală - producția de automobile și mașini sport, off-road de vehicule și motociclete. Sediul companiei este situat în Munchen.
Când primul război mondial sa încheiat, compania a fost într-o situație dificilă, deoarece în conformitate cu Tratatul de la Versailles, germanii nu ar putea produce motoare mai multe pentru a aeronavei, și în timp ce motorul este doar produsele BMW. Cu toate acestea, întreprinzator Karl Rapp si Gustav Otto a dat seama cum de a salva compania - fabrica de frunte pentru crearea motoarelor primului ciclu, și după aceea, ei înșiși și motociclete.
În 1923, a fost creat pentru prima motocicleta companiei R32. NEW a apărut în fața publicului motosalone la Paris, în cazul în care acesta este stabilit în sine instantaneu ca un model de rapid și de încredere, care a fost ulterior confirmată de 20 de curse de motociclete International - 30, unde prima motocicleta BMW a spart toate recordurile de viteză.
Curând motorul a fost dezvoltat «Motor-4" , asamblate în alte țări europene. În 1919, la cârma aeronavei echipate cu acest motor, selFrants Diemer, care a stabilit primul record mondial pentru BMW, ridicandu-se la o înălțime de 9760 de metri. de afaceri a companiei a mers brusc în sus, acest lucru a fost facilitată de încheierea unui acord secret cu Uniunea Sovietică privind furnizarea de noi motoare de aeronave. Multe zboruri sovietice înregistrări din anii '30 - meritul aeronavei echipate cu motoare BMW.
În 1928 compania a achiziționat fabrica din Eisenach (Thuringia), și apoi prin licența pentru producția de subcompact Dixi auto. În 1929, a fost stabilită producția acestui model, este de remarcat faptul că Dixi a fost primul automobil BMW. În vremuri de criză economică, masina mica a fost extrem de popular în toată Europa. La începutul celui de al doilea război mondial, BMW a fost una dintre cele mai avansate companii din lume în domeniul tehnologiei de producție, cu o orientare de sport. La acel moment, compania se poate lăuda cu noi recorduri mondiale: Wolfgang von Gronau peste Atlantic de Nord la est la vest într-un dialog deschis cu hidroavionul Dornier Wal cu motorul BMW. În același timp, Ernst Henne la volanul R12 motociclete echipat cu un polifunctionale cu elice, o furcă telescopică și amortizoare hidraulice (inventie BMW), a stabilit un record mondial de viteza, ajungând la 279.5 kilometri pe oră, ceea ce nu a putut fi oricine altcineva pentru următorii 14 ani.
În 1933, o mașină a fost aranjată eliberarea de „303“ - primele modele BMW cu motor cu șase cilindri. Acest model a primit prima grila distinctiv, «nările» popular supranumite BMW. Pe viitor, aceste nările au devenit un atribut indispensabil al designului mașinilor companiei.
În 1936, cu masina BMW a iesit de pe celebrul „328“ - una dintre cele mai de succes masini sport ale companiei. În acele zile, noutatea a primit o umplutura unic tehnic - cadru tubular, un nou sistem de tren de supapă cu un motor și barbells cu șase cilindri, cu un cap de cilindru realizat din aliaje ușoare. 328 Modelul este atât de slăvit de BMW în a doua jumătate a anilor '30, că toate modelele ulterioare cu emblema de proprietate în două tonuri au fost percepute de public ca un simbol de fiabilitate ridicată, de înaltă calitate și de frumusețe. In timp ce forma finală a BMW ideologiei ( „auto - conducătorul auto“), care definește noțiunea de modele noi astăzi. Concurentul principal, „Mercedes-Benz“, aderă la principiul „Car -. Pentru pasageri“ Din moment ce fiecare companie a intrat pe modul propriu, dovedind corectitudinea alegerii sale.
De la începutul producției auto al doilea război mondial a fost suspendat din nou. Compania a luat din nou un curs cu privire la producția de motoare de aeronave.
În 1944, BMW a lansat primul motor cu reacție din lume BMW 109-003. În același timp, am început să fie efectuate teste ale motoarelor de rachetă. Până la sfârșitul anului al doilea război mondial, preocuparea a fost într-o situație critică. Patru fabrica prins în zona de est a ocupației, au fost complet distruse. Fabrica principală din München a fost demontat pentru motoare de avioane anglichanami.Proizvodstvo și rachete a fost interzis timp de trei ani, dar povestea nu sa terminat compania.
Karl Rapp și Gustav Otto a decis să re-înceapă de la zero. Acesta a fost dezvoltat 1 cilindru r24 motocicletă, care a devenit prima mașină după război BMW, în timp ce el a fost de gând să magazine aproape de casă. 1951 a fost marcată de apariția „501“ dintre primele modele de autoturisme. Din păcate, succesul financiar al noului produs nu a adus.
Modelele de producție R50 și R51 a fost înființată în 1955, care a deschis o nouă generație de autovehicule, cu un șasiu complet suspendată. Curând publicul a fost prezentat masina compacta „Isetta“ - o combinație neobișnuită a unei motociclete cu o masina. vehicul cu trei roți, cu o ușă care se deschide mișcarea înainte a câștigat popularitate largă în sărăcite după război Germania. Cu toate acestea, trebuie pornit pe producția de limuzine mari, ca urmare compania a suferit pierderi și a fost în curând în pragul falimentului. In istoria BMW este singurul caz în care situația economică a fost calculată în mod incorect, iar mașinile aruncate în piață, nu au fost dorit. Firma a achiziționat aproape preocuparea „Mercedes-Benz“, dar acest lucru a fost împiedicat de angajații companiei, acționari mici și agenți de vânzări.
Modificarea structurii de capital a permis BMW să își continue activitățile. Și a treia oară compania a început peste tot din nou.
În 1956 a fost prezentat o mașină senzațională, din care creația zanimalsyadizayner Albrecht Graf Goertz, care a trăit în New York. Ziarele au scris că acest frumos sport stânga în spatele chiar și italienii. BMW 507 Roadster oferit în versiune a existat, de asemenea, versiunea cu un acoperiș rigid. Noutatea echipat cu opt motor din aluminiu de 150 de cai putere de 3,2 litri, în care viteza maximă a mașinii ar putea ajunge la 220 km / h. În perioada 1956-1959. au existat doar 252 de exemplare vândute, astfel încât acest model este unul dintre cele mai rare și mașini de epocă cele mai scumpe astăzi.
În 1959, compania este complet în afara situației de criză, oferind astfel baza pentru dezvoltarea în continuare cu succes a mărcii în ansamblul său. A contribuit la apariția unui automobil nou BMW 700, echipat cu un sistem de răcire cu aer. Volumul vânzărilor a crescut dramatic, și cu ea, versiunea coupe a masinii a permis BMWdobivatsya și sport victorii.
In anul 1962 un nou model, care a primit indicele 1500. patru masina combină luminozitate, compactitatea și sportivitatea, astfel încât noutatea a câștigat popularitate imensă în piață. Ca urmare, având chiar probleme cu instalațiile de producție, care nu sunt autorizate pentru a satisface pe deplin cererea pentru această minune a tehnologiei.
În 1969, producția de motociclete BMW a fost transferat la Berlin. În același timp, am început eliberarea unei serii proaspete mototsiklov- „oppositi“. În 1976, motocicleta R100 RS pentru prima dată pentru a obține carenaj completă. In 1983, a existat una dintre cele mai populare motociclete - K100 model, care a primit un motor cu 4 cilindri în linie cu injecție de combustibil și de răcire cu lichid. In 1985, peste 37.000 de motociclete au fost produse într-o fabrică din Berlin. În 1989, a fost creat noul model de K 1.
În anii '70 ai secolului trecut a venit prima versiune a celebrei serii BMW - modelul 3-lea, 5, 6 și seria 7-a. Dacă mai devreme preocuparea cea mai mare parte a creat mașini de tip sport, cu apariția celei de a cincea serie a început producția noii generații de automobile BMW. De atunci, compania a ocupat o nișă și de lux sedan. BMW a realizat mult succes, și datorită compartimentului 3.0 CSL, care a câștigat șase campionate europene. Acest model ascunde un elemente tehnice unice, printre care merită menționat motor cu șase cilindri, cu patru supape pe cilindru și sisteme de frânare echipate cu ABS - noutate perfectă la momentul respectiv.
1977 a marcat un progres în clasa „de lux“. Odată cu înființarea a șaptea serie de actualizări, din toate seriile BMW sa încheiat.
In 1986 a fost prezentat BMW M3, care a devenit cel mai de succes model pentru participarea la circuitul rutier-curse. Compact mașină cu două uși a fost dezvoltat în paralel, atât pentru sporturile cu motor și pentru producția de serie. Pentru BMW, rezultatul a fost pur și simplu uimitor. În 1987, pilotul italian Roberto Ravil a câștigat titlul pe cursele-autostrada circulare ale lumii. Și în următorii cinci ani, BMW M3 a fost lider pe scena de sport.
În 1987, compania a continuat tradiția anilor 30 și 50, a dezvoltat o versiune pilot a noului roadster. BMW Z1 a fost componente de ultimă oră și o serie limitată la 8000 de exemplare. De asemenea, masina ar putea lăuda cu caracteristicile sale aerodinamice. În 1987, BMW este una dintre primele din lume a folosit un sistem de control electronic al puterii unității de putere.
Ceva timp mai târziu, la Frankfurt Motor Show pentru publicul larg a apărut conceptul futurist Z9 Gran Turismo.
Astăzi, BMW, a carui istorie a inceput cu mica fabrica de motoare de aeronave, produce produsele sale la cinci fabrici situate în Germania, iar la douăzeci și două de companii afiliate răspândite în întreaga lume. BMW este una dintre putinele companii care nu utilizează roboți de pe fabrică. Întregul proces de asamblare se efectuează manual. Aceasta se aplică numai Diagnosticare de principalele caracteristici ale mașinii.
- Țară: Germania
- Ani de experiență: 1917 - Prezent
- Garanție împotriva ruginii: 12 ani