Modelele au fost elaborate în mod special pentru curse, nu este surprinzător faptul că ei triumfuri sportive ar putea agită comunitatea de automobile. Odată cu lansarea primului Skyline GT-R a fost lansat și sistemul ATTESA. controlul mașini de sistem cu tractiune la cerere - acesta transmite cuplul la roțile din spate în față, la un moment în care era nevoie, că este, de exemplu, la momentul primirii senzorului de semnal pe derapaj roata din spate este de transfer instantaneu de până la 50% din cuplu. Din acest motiv, a devenit disponibil un derivei pe drum, era imposibil să se realizeze o AWD convențională. Ca o consecință a tehnologiei conduce roțile din spate Super-HICAS a fost chiar introdus. prin care Skyline GT-R a fost votat unul dintre cele mai bune masini din lume.
Masina a fost nu numai o controlabilitate superioară, modificare de curse este echipat cu unul dintre cele mai bune motoare RB26DETT: 2.6L DOHC cu dublă turbocompresor și o putere de 280 CP Tuning a motorului a permis să crească capacitatea de până la 1300 CP Deși versiunea standard a fost destul de accesibil doar 4.8 secunde pentru a accelera la 60 de mile pe oră, care egalează Nissan Skyline GT-R pentru Ferrari 355.
NISMO este o divizie a torsports Nis San Mo, care este apoi responsabil pentru masinile de curse „Grupa A“ curse naționale japoneze. În conformitate cu cerințele lor de putere mașinile din Japonia nu poate depăși 270 de cai putere, astfel încât victoria în cursa este garantată numai acelor pedepse, care sunt echipate cu motoare cu o ajustare mai fină. Nissan a fost, prin urmare, lansat încă mașina 400R în cantități limitate, care au îndeplinit toate cerințele de rating de putere, dar a fost echipat cu o versiune îmbunătățită a motorului RB26DETT.
nissanovskogo generație a opta decorat R34 Skyline (cu privire la aceasta deja - dar aici este posibil și mai mult timp). La crearea unei noi versiuni, dezvoltatorii sunt mai concentrat decât realizarea anterioară, și R32. Rezultatul este o masina de mai sportiv decât seria R33.
