O excursie la munte cu masina - cea mai mare plăcere, dar numai în cazul în care în zonele muntoase ale conducătorului auto va fi capabil să facă față cu mașina lor. Pe un drum obișnuit, este puțin probabil să trebuiască să meargă serpentina, iar în munții ei pot urma una după alta duzină. Dacă adăugăm la aceasta o urcare abruptă sau coborâre și că drumurile de munte sunt extrem de înguste, plin de praf și, în cele mai multe cazuri sparte, veți înțelege de ce conducătorul auto nu este încrezător în arta lui de conducere, frica de munți. Și, desigur, este mai sigur de a fi critice pentru capacitatea lor, decât să ispitească soarta și curajul lor reevaluare nejustificate.
Dorința de a călători fără a pune în pericol însuși sau de alții - care ar trebui să fie inerentă conducătorilor auto, în general - în munți este deosebit de necesar. Există mai multe motive. teren dificil, cu gradienți ascuțite necesită o tensiune nu numai conducătorul auto, dar și cu mașina. Frână, fiabilitatea pe care le-ați văzut în călătoria normală, sunt cele mai multe ori o piatră de poticnire. Dacă le exploatează excesiv, acestea supraîncălzi rapid, plăcuțele de frână sunt întinse, iar coeficientul de frecare al cascadei de garnitură de frână. Și bine ajustate frânele, după ce apăsați în mod repetat pedala de frână, efectul nu va fi la fel la ceea ce sunt utilizate în condiții normale de rulare. Un șofer neexperimentat supraestimează atât de des frânele în munți. Țintește de frână mai bine cu ajutorul motorului, mai ales pe pante lungi. Prin trecerea la o treaptă de viteză inferioară, veți ajunge la decelerarea uniformă a vehiculului, care va fi ajustat din timp în timp încetinirea. Eu spun „din când în când“, pentru că este mult mai profitabil să încetinească la o dată (este mai eficient) și apoi lăsați frânele răcori decât frânarea în mod constant, plăcuțele de frână să se încălzească la cald. Dacă frână de un motor în doi timpi, nu uita din timp în timp, se adaugă cu gaz - chiar și cu contactul decuplat. Lagărele sunt unse cu un amestec care, atunci când retractat de gaz, foarte puțin intră în carter.
În ciuda faptului că creșterea în munți - partea cea mai simplă și sigură a unității, trebuie să fii atent în creștere. Rapid de conducere - nu întotdeauna cel mai rapid mod de a ajunge sus pe munte. Trebuie să mergem la o treaptă de viteză inferioară. Rețineți că pentru o creștere mare în întinderile plane scurte de drum între motor fanioane pot fi operate la viteze relativ ridicate. Puteți alege două moduri de a conduce în sus pe deal. Prima dată după fiecare downshift rândul său serpentină, să zicem, al doilea, și pe un teren plat - a treia (pentru o perioadă scurtă de timp, pentru că, înainte de următoarea curbă va trebui să se întoarcă la treapta a doua). În cea de a doua metodă, întreaga rotație și de ridicare a efectua în treapta a doua, desigur, la calculul motorului posibil, pentru cea mai mare parte adăugând treptat de gaz. În această plimbare este mai lent, ci mai degrabă, mai ales pe clasele de munte lungi, în cazul în care prima metodă ar duce la o supraîncălzire rapidă a motorului, mai ales în cazul în care este răcit cu apă. Temperatura apei încălzită deja repede ajunge la punctul de fierbere. Așteptați până când motorul se răcește, iar cheltuielile de timp căutând apa rece la radiator reumplut, îl va pierde, ceea ce am realizat rapid de conducere.
În cazul în care apa începe să fiarbă, trebuie să se oprească, în caz contrar se pot produce daune grave în motor. Apa se evaporă rapid, și la o răcire termosifon încălcat circulația acestuia prin radiator. Atunci când mantaua de apă a capului motorului nu este complet umplut cu apă, urzeala suprafață de conectare pozare se deterioreze. În motorul supraîncălzit se deteriorează ușor grup de piston și a lagărelor. Prin urmare, dacă observați că temperatura apei crește rapid, în timp pentru a trece la o treaptă inferioară de viteză și continuă la cea mai mică viteză posibilă a motorului. Acesta din urmă este mult mai probabil se răcește în timpul deplasării, atunci când se confruntă cu sarcină parțială decât în repaus. În cazul în care apa începe să fiarbă, dar știi că recuperarea va termina în curând și pentru a începe coborârea, este mai bine pentru a ajunge la partea de sus, și se răcește motorul - coborârea de pe munte. După oprirea apei din motor de fierbere de ceva timp: măruntaie de foc pyshat motor termic, care va lua apa, dar atunci când vehiculul este în staționare, apa nu poate da departe căldura rezultată a aerului care trece prin radiator într-o cantitate mică. Există necesitatea de a reumple vykipevshuyu de apă. top apă rece în sus, de a porni motorul, încet, cu pauze pentru a se amestecă cu apă caldă și rece. Cu rapidă supraîncălzit completarea cap și blocul poate deforma sau chiar sparge, iar garnitura se poate deteriora.
Atunci când coboară un mare pericol sunt ceea ce # 8209 sau eșec, oboseală sau reevaluarea capacității de frânare auto. Securitatea depinde de cât de mult timp când porniți translația în momentele când sistemul de frânare al motorului - singura modalitate de a asigura o viteză de siguranță. Nimic grav în faptul că, dacă vă dau masina pentru a accelera pe drum în jos, dar ar trebui să fie în măsură să se simtă, în ce moment în serpentină din față trebuie să încetinească chiar înainte de oprire. Învață să meargă în așa fel și la o vale lungă, dreaptă.
Nu uita că în munți și o mică greșeală poate dovedi fatală. Derapare în timpul frânării, rotația inexactă, determinarea incorectă a lățimii drumului la depășire și întâlnirea cu o altă mașină - în acele cazuri în care # 8209, unele dintre câmpiei ai putea scutura o aripă ruptă. Terenul muntos înseamnă ieșirea de pe autostradă, în cele mai multe cazuri, o scădere de la o înălțime mare sau rostogolindu-se pe panta abruptă, desigur, cu consecințe grave pentru pasageri și vehiculul. Având în vedere că în munții de pe pârtii, vă conduce mai ales în treptele inferioare de viteză, care, de regulă, nu sunt sincronizate, tu trebuie să dețină impecabil schimbare și adăugarea simultană a gazelor. Mult depinde de comutarea rapidă și precisă, mai ales într-un moment când sunteți sigur că unele frânele nu sunt în măsură să încetinească mișcarea autovehiculului. Acesta va fi în principal, la o curbă ascuțită, curbura pe care le-ați identificat în mod incorect; dacă nu puteți trece la o treaptă de viteză inferioară, vă lăsați să se întoarcă la viteză mare, cu schimbătorul de viteze în poziția neutră, în continuare agrava situația. Prin urmare, începător sau conducătorul auto care încă nu crede în tine, cel mai bine este să includă o treaptă de viteză mai mică înainte, cu mult înainte rândul său, atunci când vehiculul nu a fost încă dispersate, iar atunci când comutatorul mai ușor. În cazul în care trecerea la nu va fi posibil, se va reveni rapid la transferul inițial și, în orice caz, nu lăsați maneta în poziția neutră.
Pe pante ai un avantaj față de o mașină care călătoresc în față, mai ales în fața camioanelor și autobuzelor precum și necesitatea de a opri pentru ei este plină de setare de pe deal dificil. Prin urmare, pentru a regla viteza mașinii, astfel încât să asigure creșterea uniformă opuse. Se apropie de serpentine, încetini, astfel încât să nu se ciocnesc cu ceilalți participanți la trafic doar pe colț. Dacă aveți o secțiune îngustă pentru a da drumul, în prealabil, a găsi un loc un pic mai larg, care se va apela și va opri. Dacă mutați de-a lungul partea interioară a drumului, care trece peste o stâncă, să fie forțat să margine: șoferul de autobuz aglomerat nu este foarte # 8209, ea frumos să se deplaseze în jos până la marginea unei stânci abrupte. Comportamentul și de echitatie lor dovedesc că sunteți un conducător auto model capabil să posede nu numai masina, dar, de asemenea, ei înșiși. Munții sunt frumoase, și noi toți avem o mare plăcere în admirand văilor, distanța albăstruie, stânci sălbatice, mărginite de vârfuri goale, și dealuri smarald cu pante acoperite de păduri. Nu pierdeți ocazia de a se bucura de natură. Dar nu în timp ce conduceți! Oprește, îndreptați brațele și picioarele sale rigide, respira aer curat de munte si te uiti in jur. Atunci când conduceți o mașină, tot se concentreze pe gestionarea. La câțiva metri, ceea ce va conduce masina in timp ce sunt distras, pot fi fatale.