Zonele montane sunt caracterizate de drumuri cu urcușuri și pante mai prelungite, se transformă ascuțite cu rază mică și cu o vizibilitate foarte limitată. ele trec, de obicei aproape de peretii de stanca abrupte, pe de o parte și stânci trecut - pe de altă parte. Abonamentele nu sunt mai puțin frecvente troiene. avalanșe periculoase posibile.
Highlands, de asemenea, caracterizate printr-o schimbare bruscă a temperaturii și fenomene atmosferice, rezultând adesea sunt cețuri groase și drum înghețat. Trebuie avut în vedere aceste circumstanțe și: la altitudini mari reduse la presiune atmosferică, scade densitatea aerului, care se deteriorează aerul care umple cilindrul motorului. Reducerea greutății amestecului de încărcare în cilindrul de lucru al motorului (la o înălțime de 3-3, 5-lea. M) conduce la scăderea puterii cu 20-25% în comparație cu condițiile convenționale.
Cum condițiile de înaltă presiune în pneuri?
Pe măsură ce vehiculul pe deal crește și presiunea interioară a anvelopei, deoarece există o diferență între presiunea atmosferică și presiunea internă.
O altă circumstanță. Pe drumuri de munte sunt viraje frecvente, tronsoanele de drum închise. Conducătorul auto trebuie să încetinească sau de frână brusc să acționeze energic de conducere. Anvelope și piese de direcție în munți nu mult mai repede decât în condiții normale de drum.
Atunci când reducerea densității aerului se deteriorează sistemul de aprindere de acțiune: rezistența electrică scade izolarea electrică, în special când se supraîncălzește, Corector vid perturbat fail prematur condensator și o bobină, intensifică evaporarea bateriilor cu electrolit. Toate acestea conduc la perturbări în funcționarea sistemului de aprindere.
Și, probabil, mai ales în munți „a lua“ motorul. Nu este de multe ori încălcat modul său obișnuit termic. Motorul de supraîncălzire în munți - un fenomen comun. Așa că motorul nu este în afara de ordine, se recomandă adesea opri să-i dea o șansă să se răcească.
Condițiile alpine au un impact semnificativ asupra corpului conducătorului auto. Lipsa de oxigen în munți face dificilă respirația, provocând dureri de cap. efect pe termen lung a luminii solare reflectate, în special în timpul trece de munte cu zăpadă pentru a depăși, de multe ori irita mucoasa ochilor vederii atacă.
Din cele de mai sus rezultă că operațiunea în munți este mai intensă decât în condiții normale. Prin urmare, pentru a conduce în munți ar trebui să permită cei mai calificați, cu experiență și fizic puternic.
Înainte de a face o excursie în munți, este necesar să se verifice cu atenție starea masinii, disponibilitatea echipamentelor regulate (unelte, cablu de remorcare, lanțuri, dispozitive anti-recul Sub acoperirea). Atunci când verificarea stării tehnice a mașinii, îndreptându-se spre munți, o atenție deosebită este atrasă asupra frânelor de serviciu, de direcție, performanța motorului pe un indice clar, indicații corecte ale dispozitivelor de control. Privind în jurul mașinii, este necesar să se identifice dacă trecerea aerului, scurgeri de combustibil, apă, lichid de frână. Numai cu bun reparații toate mecanismele și agrgatov pot merge în zbor.
Viteza de deplasare este selectată în funcție de condițiile de drum. Pe linii drepte în condiții de vizibilitate bună și o stare bună de tesatura nu trebuie să depășească 30-35 km / oră. În ceață viteză farurile nu trebuie să fie mai mare de 5 km / oră. Cu aceeași rată, se recomandă să se deplaseze pe curbe abrupte și închise. Când ridicați 6-8 7-8 km superioare; / h, iar pe pantele - nu mai mult de 15-20 km / oră. Utilizarea în bobina munți nu este recomandată.
Aceasta se ridică la partea de sus a pass pentru a preveni traficul din sens opus în timpul zilei, este recomandabil să se facă o audibil, iar pe timp de noapte - lumini. Același lucru ar trebui să fie făcut într-o ceață groasă.
înclină înainte ca șoferul este obligat să verifice și să evalueze terenul, pentru a descoperi natura drumului și a avansului, pentru a permite astfel de transferuri, care vor asigura depășirea întregii ascensiune. up-uri lungi și coborâșuri, cu o mai mare 6o pantă depășită în treptele inferioare. Comutarea lor și sa oprit în creștere nu este recomandată. Nu este permis să depășească înainte de ridicarea apex, în cazul în care drumul trece este închisă.
Distanța convoi dintre mașinile trebuie să fie mai mică de 50 m. În pante abrupte scurte trebuie observat secvență de mișcări. Depășirea de recuperare poate începe numai când vehiculul din fata a ajuns în partea de sus, și o mașină din sens opus - coborâre (Figura 31.). Când forțat oprire pe o creștere abruptă ar trebui să și saboții de frână de evacuare plasate sub roți, tampoane sau pene. Înainte de a urca urcușuri abrupte lungi tampoane recomandabil să se păstreze cabina conducătorului auto și pe pantele foarte abrupte acestea sunt, de obicei legat la spate, astfel încât atunci când se deplasează de-a lungul ei tractata drumului, la o distanță de 15-20 cm distanță de roți. În cazul auto recul involuntar spate pad va cădea sub roți, iar mașina să se oprească. mijloace mai activă a asigura siguranța de conducere în munți, sunt deschizător, piatra de sprijin feroviar.
Dacă se întâmplă ca masina este „condus“ pe spate și nici un mijloc de recul nu sunt în măsură să oprească această mișcare, trebuie să selectați imediat inversă și directă ușor vehiculul la un obstacol natural. Desigur, în același timp, trebuie să ne străduim să ne asigurăm că aparatul nu a suferit
Care sunt cele mai bune tehnici pentru a utiliza driverul în timpul ascensiunii pe munte? Pe drum alunecos, gheață sau acoperite cu zăpadă, va trece la aceeași viteză ca atunci când deplasarea vehiculului se pierde rapid impuls, ceea ce poate duce la Calarea motorului și să aibă loc masina de la rulare înapoi. Pentru a depăși în mod fiabil urcușuri abrupte drum alunecos este recomandat să stropească nisip, zgură sau uzura timpurie pe lanțurile roților. Dezvoltarea arborelui cotit mare motor în creștere nu este recomandată, deoarece motorul se poate supraîncălzi rapid.
Coborâri pentru a depăși cu mult mai dificilă decât upgrade-uri. Acest lucru ar trebui să se facă pe o treaptă de viteză inferioară. Panta abrupta, cea mai mică roată. Utilizarea frecventă numai pedala de frână face să se încălzească, uzura poate provoca autoblocant o parte a mașinii și derivă, plină de dezastru.
Dacă mișcarea este într-un convoi, este necesar să se mențină distanța dintre vehicule în 50-70 m.
Este interzis să preia mașinile de rulare din față. Depasirile este permisă numai atunci când nu există nici un trafic din sens opus înainte și mașina de depășire a luat la dreapta, iar drumul are suficient spațiu pentru depășire.
Aplicare nu este recomandată frâna de mână pe pante, deoarece nu se poate opri ambreiaj, aprindere și de transmisie. În nici un caz nu poate fi mărit viteza de coborâre. Asigurați-vă că pentru a monitoriza presiunea aerului din receptoarele. În cazul în care a scăzut la 4, 5 kg / cm2, este necesar să se includă o treaptă inferioară de viteză și de a crește turația motorului.
Pe pante cu rotații nu pot tolera frânarea bruscă - aceasta poate provoca derapare sau vehicul în caz de răsturnare.
O atenție deosebită trebuie respectate în timpul deplasării pe curbe închise - dau semnale de avertizare: ziua - sunetul, pe timp de noapte și în ceață - lumină. STEER dreapta, realizarea celor mai bune „înscriindu“ mașină în cotitură cerc (fig. 33). Este de dorit ca șoferul cunoștea raza minimă admisibilă de cotitură a autovehiculului pe care au reușit
