Angajate în studiul de arcuri de automobile, în special arcuri STORM, cred că va fi interesat de acest subiect, la care voi fi bucuros să împărtășesc cu voi, dragi abonați.
După instalarea de fonduri suplimentare pentru a „îmbunătăți funcționarea automobilului“ câțiva oameni cred despre ce consecințe mai mult după instalarea diverselor dispozitive de protecție și perne, dacă nu sunt controlate în mod corespunzător pentru această operațiune a vehiculului poate fi redusă.
Deteriorarea amortizare cu arc perna, avtobaferami și ceea ce poate provoca.
Numirea tampoane de amortizare ar trebui să fie luate în considerare în funcție de sensul lor literal al cuvântului ca amortizare, adică. E. Deoarece executarea loviturilor de blocare și funcțiile de sprijin suplimentare ale originale lovituri vechi de blocare.
Cu alte cuvinte, există două lovituri de blocare - externe și interne, care duce la arc de compresie mai puțin.
Acest lucru, de asemenea, redus la fel de mișcare atunci când comprimarea absorber.
În cazul în care compresia de amortizare perna începe să limiteze mișcarea arcurilor și amortizoarele, că din această absorbție timp perna servește în plus ca suport pentru sarcini sau a unui impact, care sunt foarte importante grad de putere de sarcină.
Dacă această forță este prea mare, rezultatul poate fi un fenomen de transmitere a impulsurilor accidente vasculare cerebrale nemodificate ca atunci când atinge punctul de jos, iar în cazul în care absorbția are loc cu o flexibilitate datorată, pernă-șoc de absorbție este de ajutor.
Cu toate acestea, din punctul de vedere al producătorului de arcuri, nu este nevoie să le dea nici o preferință, t. Pentru a. Este imposibil să se cunoască măsura în care au făcut ajustări și obligatorii.
Acest lucru se datorează preocupărilor că arcurile și amortizoarele pot îndeplini cu exactitate atribuțiile pentru a asigura stabilitatea și sentimentul de conducere confortabil numai în cazul în care aplicarea unei cantități adecvate de viteza lor maximă.
Dacă, însă, doar în cazul în care, indiferent de eforturile de elasticitate și alte caracteristici vor fi un decalaj în care ceva se va învălui primăvară, iar acest decalaj va pătrunde substanțele străine, care, prin crearea de frecare, se va benzi de pe pata și cauza coroziune, având ca rezultat deteriorarea suprafeței de primăvară, care în timp, din cauza acestei rupturi, atunci, indiferent de motivul pentru această defalcare să vină în cele din urmă va fi cineva. Asta-i drept, cei care au făcut primăvară.
daune de primăvară din cauza coroziunii poate preveni nu numai proprietarul orice arcuri de brand de renume, dar, de asemenea, primul producător de arcuri.
Google și veți putea vedea toate fotografiile relevante decât vă așteptați la acest punct.
Acest tip de deteriorare de la abraziune si rupere arcurilor cauzate de substanțe străine apar în mod surprinzător în mod frecvent fenomen, iar în cele mai multe cazuri, motivul principal este proiectarea sau forma brațului inferior sau capace de amortizoare sau alte părți ale corpului auto care susține arcul, dar nici un sprijin, astfel încât permit să facă o puternică culoare de primăvară.
Mai mult decât atât, acest fenomen se produce de multe ori nu numai în vehicule de producție coreeană, dar, de asemenea, în cele mai renumite masini si loc din cauza ruperea lor din cauza frecării este în mod necesar, în cea mai de jos bobina de primăvară: Din păcate, în această locație primăvara începe să se aplece, și chiar și la puterea de slăbire mici se rupe cu ușurință.
Cu toate acestea, chiar și o pauză în partea de jos și nu a fost în curând după aceea mașina doar câteva căderi de tensiune, așa destul de multe cazuri de proprietarul mașinii, fără să știe, poate continua să continue să-l folosească pentru a conduce fără probleme și să-l înlocuiască natural mod. Cu toate acestea, în cazurile în care un defect uneori creează zgomot sau produce daune anvelope și alte piese din jurul ea încep să re-inginer fără milă reproș arcuri. Desigur, toate acestea sunt profund la supărat. Dar, după tot acest timp, arcul rezista la sarcinile de durată singur suferă de coroziune corozive corpul ei, din care proprietarul nu este suspectat.
În schimb, în cazul în care nu din motive structurale, precum și din cauza furtunului de apă sau din alte motive substanțe străine intră și pot provoca coroziune datorită faptului că unele atunci mediul nu acoperă porțiunea inferioară și superioară, atunci probabilitatea ca urmare a coroziunii defectului va fi foarte mare, chiar dacă în acest moment și există o sarcină mare, în plus, în cazul în care ocupă o poziție intermediară
poziție, nimic bun în ea nu va fi.
tub de uretan pentru a preveni coroziunea cauzată de frecare, trebuie introduse fără goluri, ca furtunuri, însă trebuie neapărat să utilizeze caracteristici speciale corespunzătoare grosimii și razelor pieselor.
Pentru majoritatea măsurilor arcuri originale preveni cauzate de coroziune prin frecare, ca atare, nu, dar în partea de jos, de exemplu, în primăvara producția coreeană Storm aplică tub uretan pentru a preveni coroziunea prin frecare indusă, și în unele modele de mașini - de uretan tuburi de protecție complet sigilate pe cele mai noi tehnologii de preveni coroziunea cauzată de frecarea cu o compresie termică.
In modelul de imaginea de mai sus A prezintă un tub uretan convențional pentru a preveni zgomotul de impact cu arcuri între interior deschis.
Tubul este desemnat de C prezintă, de asemenea, tubul uretan protector, dar - noul tub protector, care prin compresiune la temperaturi ridicate asigură etanșeitatea la primăvară: ea - cel mai recent produs, a cărui suprafață interioară este în prealabil acoperite uniform cu un adeziv, care, atunci când se topește împotriva temperaturilor ridicate asigură fixarea etanșă fără lacunele și are o varietate de aplicații cu privire la „Storm“ izvoare produse.
În cazul în care suspensia are o structură ideală care exclude daune de la abraziune, pentru primăvară să fie cel mai bun de stat gol în care nu se pune, și în cazul în care impune în mod necesar ca orice uzura, cu atât mai bine va fi de minim utilizarea posibilă a pieselor în conformitate cu specificațiile.
Informațiile de mai sus este dat fotografii care arată prejudiciul de culoare cauzate de șocuri, avtobaferami aplicate pentru a se evita denaturarea în înălțimea vehiculului cauzată de sarcină.
Deși este un alt model de masina, ar trebui să ia în considerare aceste informații doar pentru a obține o idee a fenomenului. Dacă este utilizat un arc, care este pus pe, sau absorbant tub uretan de șoc, încă mai poate fi utilizat pentru o lungă perioadă de timp, când în mod periodic în timpul spălarea autovehiculului cu apă suficientă pentru a spăla materii străine, urmată de uscare.
În cele din urmă, în această fotografie arată furtunul de apă fractură, care nu ar fi putut face chiar și un „fondator“ al izvoarelor.
Dacă în ceea ce privește coroziunea, deteriorarea prin frecare, este posibil să se aplice măsuri, știind că cel puțin locul, furtunul de apă este într-adevăr lacune inevitabile periculoase care au loc, indiferent de locație.
Din moment ce pătrunde în furtunul de apă substanțe străine pisa primăvară culoare invizibil pentru observarea în afara, această fotografie este nefericită și doliu pentru primăvară, care a fost mult timp păstrat și ucis în lupta împotriva coroziunii, dar chiar și după moartea are loc numai acuzații.
Acum, ca jumpings pe drumuri accidentate, umflături după instalarea arcuri subevaluate.
Trebuie să se înțeleagă că toți inginerii de bună-credință crește coeficientul de elasticitate pe arcuri mai mici, astfel încât să poată ține la înălțimea mașinii pentru caracteristicile specificate. Prin urmare, un astfel de arc nu este complet comprimat. Dar, de asemenea, este demn de remarcat faptul că, cu un coeficient mare de elasticitate se pierde confortul de conducere. Dar dacă în primăvara scurt nu este necesar să se adauge coeficientul de elasticitate, acesta va fi ușor să se micșoreze. În acest caz, acesta poate fi ușor de vopsit vopsea verde pe o mlaștină. Ca rezultat, amortizorul, care este deja comprimat, ca sub presiune la fel de mult subevaluate masina, care se confruntă în mod constant de stres, iar în timpul primăverii de antrenare este ușor comprimat chiar nereguli mici și schimbări în suprafața drumului, de aici și există un zgomot, care este de multe ori a spus, ca „cadrul și suspendarea mașinii viguros knock.“ Atunci când este instalat în conjuncție amortizoare originale și primăvara scăzut, nu uitați că amortizorul este comprimat la fel de mult ca a fost o subestimare, iar dacă nu eliminați o parte a deflectorului, între atacant și partea de sus a vibrațiilor de evacuare cilindrului nu va fi spațiul disponibil și probabilitatea este mare pentru a auzi scârțâitul, șoc convulsivă și experiență de sunet viguros din spate a mașinii.
Reduceți lungimea inginerii deflectoare recomanda masina la fel de mult subevaluate. Am scos aproximativ 2 cm de partea si a fost suficient ca partea de jos nu a lovit partea de jos a cadrului. După aceea va fi mult mai confortabil să se deplaseze în drum denivelări.