Pe mai multe masini toate cu tractiune integrala. Doar aranjat si tractiune integrala de pe masinile Chery Tiggo, tractiune spate este conectat în mod automat, prin intermediul unui ambreiaj electromagnetic.
Ambreiajul este controlată de unitatea de control cu patru roți. Principiul de funcționare al cuplajului electromecanic este practic aceeași cu cea a ambreiajului. Atunci când se aplică o tensiune de la ambreiaj discuri în ambreiajul sunt presate unul față de celălalt, și prin ei începe să transmită cuplul la roțile din spate.
Tractiunea integrala este conectat la cireșe Tiggo doar atunci când roțile din față alunecare, și după aproximativ o a doua roată cu manivelă. Atunci când nevoia de tracțiune integrală nu mai este, acesta este dezactivat. Doar conduce pe când depășește un anumit prag de viteză, pentru că operația de ambreiaj nu este proiectat pentru viteze mari.
Cherry pe panoul de bord are un test drive-roata de lumină. Când lampa de aprindere se aprinde și a efectuat un sistem de auto-test. Dacă totul merge bine, lampa se stinge. Dacă există lampă de avarie continuă să ardă.
Din păcate, nici o identificare nici un semn că unitatea este pornit, masina nr. Dar se va înțelege cu ușurință atunci când blocat și începe să alunece. Când unitatea de roțile din spate pentru a se conecta, veți simți o ușoară apăsare, iar aparatul va începe bylazit îndelete de baraj.
Cuplul transmis la roțile din spate printr-un caz de transfer (2), elicea frontală (4), un cuplaj electromagnetic (5), elicea posterior (6), angrenaj (7) antrenează axul spate și roțile din spate.
Schema de antrenare completă sistem de propulsie a vehiculului
1 - cutie de viteze, 2 - transfer de caz 3 - antrenează roțile din față 4 - față lanțuri cinematice, 5 - ambreiaj electromagnetic 6 - spate lanțuri cinematice, 7 - cutie de viteze punte spate 8 - antrenează roțile din spate.
Razdatka montat rigid pe carcasa transmisiei. Drive pentru handout servește ca o cutie diferențial. În sine un caz de transfer în două etape. Interaxial absent diferential razdatke și redistribuirea cuplului între axe poartă un ambreiaj electromagnetic în funcție de condițiile de drum.
transmisii cardanice sunt arbori realizate din oțel cu pereți subțiri. Ambreiaj electromagnetic transmite cuplul la roțile din spate numai când ambreiajul este blocat parțial sau complet prin unitatea de semnal de comandă cu patru roți.
unitate de control cu patru roți este situat sub scaunul șoferului. Unitate de antrenare primește informații de la unitatea de comandă a motorului și pe baza datelor obținute activează sau dezactivează alimentarea ambreiajului sau înlăturând astfel cuplul la roțile din spate.
Blocul primește următoarele informații:
- sarcina motorului (ECU a motorului)
- accelerația longitudinală a vehiculului (de la senzorul de accelerație sub consola de bord)
- viteza vehiculului și diferența de viteză a roții (de la senzori de roată)
- Mod de decelerare (de la blocul ABS)
Cuplaj magnetic nu necesită întreținere.
Componentele sistemului de combustibil și dispozitivul 8