arbore cotit motor cu ardere internă este unul dintre elementele principale ale mecanismului cu manivelă, fiind forme destul de complexe piesa de prelucrat. Pentru un arbore cotit (jurnale ale arborelui cotit în domeniu) pus în aplicare tije de fixare. Prin intermediul unei biele de la pistonul la arborele cotit este transmis la forța care vă permite să convertiți mișcare rectilinie alternativă pistoanele din cilindrii în mișcare de rotație a arborelui cotit.
Trebuie remarcat faptul că arborele cotit în timpul funcționării motorului experimentează sarcini semnificative ca presiunea gazului din amestecul de combustie aer combustibil afectează întreaga manivelă paralelă cu ea o sarcină inerțială etc. Luate împreună, toate forțele care afectează variabila elementului în mărime și direcție. Din acest motiv, cerințele speciale piesei de prelucrat în ceea ce privește rezistența materialelor și de fabricație, este necesar pentru capacitatea de a rezista cu succes astfel de presiuni. În această piesă, ca orice alt element încărcat, mai devreme sau mai târziu, eșuează. În acest articol vom vorbi despre ce este plictisitor atunci când arborele cotit nevoie de această procedură de reparare, precum și efectuate plictisitoare și măcinarea de arbori cotiți.
De ce și în ce cazuri au nevoie de arbore cotit plictisitor
Deoarece arborele cotit este încărcat cu detalii, defectele sale, conducătorul auto poate fi recunoscută prin apariția bate în motor. În cazul în care arborele cotit a început să bat, unitatea de putere are nevoie de reparații urgente. În blocul de cilindri în sine arbore cotit se află în așa-numitul pat, fixat prin intermediul unor lagăre de alunecare nativ (inserturi indigene). De asemenea, în punctul de atașare la tijele arborelui sunt lagăre tijă (conectare lagăre tija). Materiale pentru fabricarea unor astfel de inserții sunt folosite, elementul este durabil și are o suprafață netedă. Acest lucru este necesar pentru a minimiza frecarea la arborele punct de contact și bucșe, și încă permite arborele să se rotească liber. Pe inserturi obligatorii suplimentar furnizat uleiul de motor din sistemul de ungere. care asigură buna funcționare a mecanismului.
Devine clar faptul că straturile intermediare de suprafață ideale și reviste arborele cotit primit în fabricarea pieselor prin șlefuire atentă, sunt supuse uzurii în timpul funcționării motorului. De-a lungul timpului, există o creștere a clearance-ul, apar distanțele, arborele cotit începe pounding. Ca urmare, crește foarte mult și uzura CPG ansamblu CSV. De asemenea, în cazul unor probleme cu arborele cotit poate scădea presiunea din sistemul de ungere, ceea ce duce la aprinderea de pe tabloul de bord de avertizare a presiunii uleiului lămpii de urgență.
În această situație, o simplă înlocuire a inserțiilor la nou nu reușesc. Luați în considerare instalarea de garnituri cu gabarit depășit. De exemplu, grosimea peretelui de reparație de linie va fi la 0. 2 mm mai gros decât cea standard sau a reparației anterior. Din acest motiv, instalați inserturi de reparații este posibilă numai după alezajul arborelui cotit. O astfel de plictisitor înseamnă că diametrul exterior al gâturile este montat sub dimensiunile inserții. Pentru fiecare sunt diferite seturi DVS de inserții de reparații, care diferă în dimensiune. Dimensiunea mai mare este produsă pentru un anumit motor, mai mult timp alezajului arborelui cotit poate repara o anumită dimensiune pentru reparații. Pentru mai multe motoare este de așteptat 4 kit de reparare. În procesul de debavurare final poate necesita de asemenea funcționare, cum ar fi reazemele arborelui cotit cu alezaj care vor depinde de caracteristicile individuale specifice ale componentelor instalate.
Necesitatea de a repara arborele are loc în cazul în cazul în care lucrătorii ureche, dar există defecte de fabricație (căsătorie) pe arbore. Această situație apare într-un mod natural, fiind prezentat în timpul funcționării. Cu alte cuvinte, plictisitor este realizată atunci când arborele cotit suferit. Apariție de bavuri, caneluri purta mai gâturile arborelui cotit 0.03 mm. deja considerat a fi baza pentru alezajul, ca restaurarea completă a suprafeței netede a gâturile este pur și simplu imposibilă fără această procedură. Liners după plictisitoare și trebuie schimbate. În cele din urmă, repararea se dovedește a se asigura că, după alezajul arborelui cotit și noile plăcuțe sunt absolut netede și chiar de suprafață în locurile de împerechere, permițând mecanismul de încărcare pentru a lucra în mod normal.
Pentru a rezuma informațiile, starea generală a suprafeței fusurile arborelui cotit depinde foarte mult de starea inserțiilor arborelui cotit. Aceste elemente trebuie adaptate reciproc cu o precizie filigranată a conjuga pereche (neck-liner) ar putea funcționa sarcini semnificative și în mod constant diferite furnizate în mod normal. Adăugăm că problema comuna a multora motor cu ardere internă este o rotație a inserțiilor arborelui cotit. Trebuie amintit faptul că în cazul în care căptușeala este cotite, înlocuiți unul sau toate inserțiilor fără a plictisitor arborele cotit nu va fi suficient. Din acest motiv, pentru repararea motorului trebuie să fie calificat:
- determină garnituri de uzură a arborelui cotit;
- identificarea defectelor ale arborelui cotit;
- să pună în aplicare pre-boring arbore cotit;
- inserturi instalarea transporta dimensiunea de reparații;
Cu alte cuvinte, în timpul revizuire a motorului este complet demontată și defectul motorului, găzduiește o varietate de măsurători folosind șublere, micrometri și alte echipamente. Apoi, pe baza rezultatelor obținute în alezajul cilindrului se efectuează, dacă este necesar, arborele cotit, chiulasa este măcinat și lustruit. efectuat arbore cotit pat alezaj, etc. Numai după ce toate aceste operații sunt selectate pistoane de reparații și inele. și introduce arborele cotit și alte detalii. Rețineți că reconstrucția pieselor obține în prealabil nu este recomandată, deoarece în multe cazuri plictisitor poate fi făcută de către experți nu următor, și imediat după unul supradimensionat sau chiar mai mult. Acest lucru depinde de caracteristicile de ieșire disponibile, adâncimea de deteriorare, etc.
Deoarece alezajul arborelui cotit
Să începem cu faptul că alezajul și măcinare a arborelui cotit cu mâinile lor, în condițiile de garaj numai de către profesioniști cu experiență, care au un set adecvat de echipamente speciale. În primul rând, nu trebuie să existe o mașină pentru alezaje ale arborelui cotit, deoarece întreaga procedură trebuie să fie efectuată cu mare precizie. Este necesar să se ia în considerare faptul că calitatea muncii la arborele cotit va depinde în mod direct de complexitatea ajustării în continuare a căptușeli de reparații.
De asemenea, unii proprietari de automobile, în scopul de a maximiza economiile reușesc să pisa arborele cotit în garaj cu mijloace improvizate, dar pentru a efectua această procedură este puternic descurajată, deoarece rezultatul poate fi absolut imprevizibil.
Adăugăm că înainte de începerea lucrului, un specialist ar trebui să verifice întotdeauna arborele cotit pentru deplasarea axială a manetoanele, curbura arborelui cotit, etc. În acest caz, totuși se pare că, deși repararea arborele este un complex de cotitură operații, pentru a cumpăra o nouă parte încă obține, în medie, 50-60% mai scumpe în comparație cu cele mai multe standuri plictisitor arbore cotit cu experiență artizan.
Pentru a rezuma
Pentru a economisi bani în timpul reformării proprietarului autovehiculului, dacă se dorește, se poate lua întotdeauna o demontare a unității în sine. Auto-ridicare atașamentele, demontarea motorului cu ardere internă și extragerea acestuia din compartimentul motorului, precum și curățarea motorului se va reduce în mod semnificativ costurile totale ale costurilor. Dacă aveți abilitățile și instrumentele, motorul în sine poate fi, de asemenea, demontat în garajul său, aducând la depanare și a purtat numai elementele individuale (de exemplu, cap cilindru, arbore cotit, sau BC). asamblarea ulterioară a motorului poate fi de asemenea realizată în mod independent.
Trebuie amintit faptul că inserțiile de înlocuire și arborele cotit plictisitor este o procedură complicată. Daca nu sunt încrezători în abilitățile lor, este mai bine să încredințeze întregul proces de demontare, repararea și asamblarea specialiștilor motorului. Faptul că stația de serviciu, cu o bună reputație are echipamentul necesar, stand pentru repararea motorului, etc. În aceste condiții, motorul este bine spălat în interior, canalele de ulei curățate, cavitatea inaccesibile. După reparații la motorul trebuie să dea o garanție, deoarece procesul de asamblare toate componentele înainte de instalare verificat de către un maestru și sunt ajustate la fața locului, dacă este necesar. Acest lucru simplifică procesul de asamblare și economisește timp, sunt detectate și eliminate înainte de momentul în care motorul este deja in masina orice defecte.
De asemenea, adăugăm că, după plictisitor arborele cotit și de înlocuire căptușelile, găurile de cilindru, înlocuind pistoane și inele, precum și o serie de alte operațiuni care sunt incluse în lista de lucrări în cadrul unei revizuiri parțiale sau a motorului. Benzină sau cu motor diesel au nevoie de funcționare. Faptul că componente și ansambluri noi sau recondiționate încărcate întotdeauna necesită o anumită suprapunere, care nu permite dreptul de exploatare a motorului cu ardere internă, în modul convențional.
Nu trebuie să uităm că calitatea uleiului de motor și înlocuirea la timp a lubrifiantului și filtre va depinde în mod direct de resursa motorului reparat. Notă tije și foi libere radicale sunt detalii care vin în primul rând din sistem, în cazul unor probleme cu sistemul de ungere al motorului. Din acest motiv, ar trebui să monitorizeze nivelul uleiului, utilizați combustibilul adecvat acestui tip de centrale electrice, pentru a evita de conducere activă pe un motor rece, etc.