Design-ul propus de biciclete tandem de casă este proiectat pentru călătoriile pe distanțe lungi. Greutate tandem neîncărcate - 30 kg, marfa - 50 kg (riderless). Acesta este distribuit după cum urmează: trunchiul frontal - saci de 10 kg în două sasiului - 5 kg, în portbagaj spate - 30 kg. În tandem 10 pase. Numărul de dinți ai pinionului de transport cu pedale din față Z1 = 45; Z2 = 36; pinion roata din spate - Z3 = 32; Z4 = 28; Z5 = 22; Z6 = 16; Z7 = 14.
Cadru bicicletă tandem pliabilă flanșa la trei compuși (vezi diagrama.) Fiecare - patru șuruburi M6. Flansele sunt sudate la țevi.
Partea din spate a cadrului - cu bicicleta „Sputnik“ (ea nu a suferit nicio modificare, și pot fi folosite ca o bicicletă obișnuită, cu două roți). Partea frontală este „Start-autostrada“ de pe cadrul bicicletei. Furca din față este, de asemenea, de la „Sputnik“. jante - turism; anvelope și spițe - off modele biciclete rutier.
Ramurile de circuit superior și inferior este stabilită de compensatorul, eliminându-se astfel cerința de sincronizare strânsă; reduce uzura și elongația lanțului de la profilul „greu“ drum complicație.
Cu condiția frânelor independente triple cu buclă. Frânele de acționare mânerul roții din față este instalat pe partea stângă a volanului; atât a pârghiei de comandă a frânei cu două roți din spate montate pe dreapta. În acest caz, pârghiile sunt stabilite astfel încât să permită utilizarea de fiecare frână în mod individual și simultan. Două mecanism de frânare pe roata din spate sunt prinse cu un șurub în partea din față și din spate a unui loc regulat al lonjeroanelor verticale ale furcii roții din spate.
În spatele scaunului conducătorului auto are un dispozitiv special pentru plasarea a doua roată, care vă permite să reglați setarea pe „îndepărtarea“, înălțimea și butoanele de înclinare.
portbagaj spate (structură tubulară) pentru a crește rigiditatea laterală în porțiunea posterioară a arcului îmbunătățit, iar în partea din față - consolă plat special, care în același timp o protecție a cablului de comandă a frânei. În plus față de partea din spate a portbagajului printr-o aripă plăcuță specială roată montată - exclude astfel vibrațiile.
Re pe vitezometru drept furcă tandem bicicletă frontală instalat inducție magnetică fără contact, astfel încât nu există nici o pierdere de putere pentru acționarea unui vitezometru care este inerentă în design industrial.
În lampa portbagaj montat frontal, alimentat de baterii pentru lanternă prin acționare electrică cu conectorul.
Se poate observa următoarele trăsături caracteristice ale bicicletei propuse de proiectare tandem de operare:
- pe drumuri plane (fără urcări și coborâri) viteza - 45-50 km / h - este introdusă rapid și ușor;
- flexibilitatea și permeabilitatea este aceeași ca și pentru desenele industriale pe drumuri forestiere;
- „wag“ de direcție nu au fost observate. Stabilitatea în mișcare este bună, dificultăți în managementul nu se simte;
- timpul de dezasamblare-asamblare de la plantarea în transportul public a crescut - în comparație cu o bicicletă convențională - de două ori.
Turiștii Penza club de ciclism nu este doar testat cu succes un nou design de casă de biciclete tandem - timp de doi ani „a trecut“ aproximativ cinci mii de kilometri.
N. Platov, Penza.
Mai multe despre biciclete - model de bicicletă, un dispozitiv, reparații,
Tuning de biciclete și multe altele.