Evaluare: 5/5
Mulți șoferi știu că anvelopele sunt de design radiale. Dar puțini pot spune că există un alt tip de construcție de anvelope, care sunt numite diagonală. Care este diferența dintre ele?
anvelope Bias și anvelope radiale - ceea ce este diferența?
anvelopele Bias au aranjat cordoane în carcasă de la talon la talon într-o direcție diagonală. Ca rezultat, firele adiacente sunt traversate, ceea ce duce la un anvelope cordon multistratificate.
Numărul de straturi poate varia de la 2 la 8. Acest design simplu oferă o pneuri low cost, și ușurința de reparații. Pereții laterali ai acestor anvelope sunt foarte durabile. Mai mult decât atât, acestea pot reduce în mod semnificativ sarcinile de impact.
Principalele Anvelopele diagonale „minus“ este instabilitatea profilului benzii de rulare, ca urmare a vibrațiilor și sarcini în schimbare. Acest efect negativ asupra proprietăților de cuplare ale pneurilor.
Acest fapt a fost unul dintre motivele pentru scădere a utilizării lor într-un automobil de pasageri. Și astăzi ele nu sunt aproape disponibile.
Mai multe anvelope radiale progresive au corzi care se extind de la talon la bord, fără trecere.
In acest tip de carcasă pneu funcții principale sunt realizate de o curea, care constă dintr-un cord de oțel de 23 straturi. În comparație cu tipul textil al cablului, acesta din urmă are o rezistență ridicată, alungire redusă, rezistență la căldură îmbătrânire. Cureaua poate fi fabricat dintr-un cordon textil.
anvelope radiale de astăzi, practic, înlocuiește anvelope cu pliuri oblice. Ele pot fi cameră sau tubeless, care crește, de asemenea, versatilitatea lor.
Avantajul acestui tip de anvelope este semnificativ mai mică fire de tensiune în carcasă, având în vedere locația lor alta. Ca urmare a anvelopei de straturi este mult mai mică decât diagonala. Și acest lucru, la rândul său, reduce greutatea și îmbunătățește disiparea căldurii, reducerea riscului de explozie a anvelopelor.
Avantajul principal al anvelopei radiale este considerabil mai bună aderență la acoperire, creșterea realizată în zona de contact, precum și proiectarea îmbunătățită a centurii. Ele sunt mai flexibile și au o mai mare limita de viteză, oferă un control mai mare și stabilitate.
Din „minus“ pereți laterali ai anvelopelor radiale Demn de remarcat faptul că rezistența la impactul cu borduri sau a mișcărilor de santuri adanci poate duce la deteriorarea anvelopei reduse.
anvelope Bias, anvelope radiale