Blogger etceterini: Punctul cel mai de sud-est a România, Vladivostok. Acest lucru nu este destul de România, este o bucată de teren pe marginea Luminii Ruse. Respirația din China, Japonia și Coreea se simt mai puternic decât vânturile din Moscova. Poziția geografică a foarte „Vlad“ a pregătit pentru el rolul unui nod de transport pentru comunicații între Europa, România și Asia de Est. aeroport Knevichi, deși până în prezent, și este departe de a fi capabil de a pretinde funcția unui nod internațional major, este treptat, începe să încercați pe rolul poarta de aer a România la est.
Acum puteți zbura de la Knevichi zboruri regulate către China, Hong Kong, Japonia, Uzbekistan, de Nord și Coreea de Sud. Pe langa garnituri companii romanesti de pe platforma aeroportului Vladivostok, puteți vedea avioane, "coreeană Air", "Asiana", "Air Korio", "The Japan Airlines", "Cathay Pacific", "China de Sud" și "Uzbekistan Airways".
De la transportatorii români zboară aici, „Aeroflot“, „Transaero“, S7 și o serie de companii regionale. Și, desigur, „Vladivostok Avia“, pentru care Knevichi - aeroport de bază.
Knevichi sunt destul de departe de Vladivostok - 40 km spre nord. Drumul spre aeroport este, de asemenea, actualizat la summit-ul. Și, în același timp, a permis și „Aeroexpress“. (1)
Orașul din apropiere numit Artem. (2)
Noul terminal - o vedere de pe platforma. (3)
„Vladivostok Avia“ și alte
companie locală „Vladivostok Avia“ zboară peste Siberia și Orientul Îndepărtat. Cel mai lung zbor intern - la Novosibirsk. destinatii externe "Vladavia" - China (Beijing, Dalian, Harbin), Coreea (Seul și Pusan), Japonia (Tokyo), și Hong Kong. Flota "Vladivostok Air" este format din 6 Tu-204 și 6 „Airbus» A320. „Carcasele“ acoperi zboruri interne cea mai mare parte, și „Airbus“ - internațional.
Ty-204-300 (RA-64040). (4-5)
Plantarea 320 (VP-BFY) «Vladivostok Avia“. (7)
Airliner la deplasarea pe sol parcare. (8)
Curtea de nas afectat de bord, calea prin nori pentru a lovi cu pumnul greu. (9)
Acest aparat de zbor este numele, denumirea „Ivan Kuropatko“ poate fi considerat la bordul acesteia. Liner poartă numele ultimului șef sovietic al Chukotka, Sahalin, care a avut o mare contribuție la dezvoltarea aviației pe insulă. (11)
Aterizare Boeing 737 (VP-BKT) al companiei aeriene "North Star", transportat cu avionul de la Krasnoyarsk. (12)
"North Star" - o marcă comercială a companiilor aeriene "Taimyr" controlată "Norilsk Nickel". (13)
„North Star“, la chei. (14)
„Aeroflot“ zboara aici din Sheremetyevo. 10 ore de zbor non-stop numai de widebody, cum ar fi A330 (VQ-BNS). (15)
Geografia zborurilor "Transaero" din Knevichi mai largă - Domodedovo, Vnukovo și Pulkovo.
B767 (EI-DBW) cu avionul de la Pulkovo (16)
B777-300 (EI-UNM) este trimis la Domodedovo (17)
Subordonare observate. Inițial, "Aeroflot", apoi - "Transaero". (18)
A320 (VP-BOJ) pe S7 a zburat din capitala Siberiei. (19-20)
Și 320th (VO-BPN) - de la Aeroportul Narita din Tokyo. (21)
De la Seul la Riga
În ciuda statutului puternic al unui aeroport internațional, câteva ore, care a durat de transplant meu în Knevichi, am găsit doar o singură destinație transportator străin - zbor „Korean Air“ din Seul. Nu se poate vedea cele mai exotice și compania - nord-coreean „Air Korio“, care zboară aici o dată pe săptămână.
B737 (HL8273) se află pe pistele Knevichi. (22)
... și taxiuri la parcare. (23-25)
Un alt străin pe platforma - B737 (IL-BBR) «Air Baltic». (26)
Ceea ce face o companie letonă în Knevichi? - Tu întrebi. La urma urmei, zboruri regulate din Riga către Vladivostok nu, și 737 de minute nu este potrivit pentru astfel de operațiuni.
Pentru a răspunde la această întrebare, a trebuit să se uite în calendarul KHL (Kontinental Hockey League) - charter „Air Baltic“, jucătorii de „Dinamo“ a adus la Riga pentru meciul cu local „Admiral“. Poate că locuitorii săraci din Riga a trebuit să zboare cu trei opriri - la Moscova, Novosibirsk și undeva în Irkutsk.
În timp ce acești oameni de „Dynamo“ și lupta „Admiral“ pe gheață, eroul neostentativ - Riga Boeing - așteptând pe platforma cu un motor invaluita. Mă întreb cum se zboară la Zagreb „Medvezhchak“ sau Praga „Leul“? (27)
Un pic de echipamente de aeroport
Pasagerii la parcare la câmpul de zbor și aducerea de noi MAZ. (28)
Camionul care oferă în timpul zborului de catering. (31)
Est România, ușa poate fi nu numai ospitalier deschis, dar închis pentru o blocare de încredere. Și în acest scop, avem o aeronavă militară navală și, unele dintre care se bazează în Knevichi. (32)
militare de transport AN-26 cu numărul de coadă 04, iar înregistrarea RF-46890. (33)
O-12BK (RF-12025), numărul de coca 21 - aeronava a inteligenței electronice Marinei. Acordați atenție la cabina pupa și turnul cu gemene pistol 23 mm și o îngroșare a fuselajului sub cabina de pilotaj. (34)
IL-18 (RF-75336), numărul de serie 187 009 804 standuri într-un „militar“ parcare, dar care-l deține, nu am dat seama. (35)
Pentru IL-18 ascunde o aeronavă foarte interesantă - IL-38 (RF-75 332, numărul de coadă 6). Acest anti-aeronave dezvoltat pe baza Il-18. Alungire la pupa cozii - carenaj magnetometru. (36)
AN-26 (RF-26282), într-un complet de culori civile aparține Serviciului Grăniceri. (37)
Micul om galben, flutura brațele, este însoțit de polițistul de frontieră. (38)
Și acest Antonov-26 (RA-26088) - nu un militar, dar, de asemenea, exotice. Aparține inspecțiilor și a sistemelor de zbor SA «“ și este proiectat pentru inspectarea comunicațiilor, inginerie de radio și aeroporturi de echipamente de iluminat. (39)
Pentru rampele de urcare de remorcare driven Tu-134 cu cuvintele "Pacific Fleet Romania". (40)
Aici este placa - Tu-134A (RF-66002) - mai aproape. (41)
În general, puteți vedea atât militare și civile, precum și pentru a satisface sud-coreeni și nord, de aici puteți zbura la Moscova și Petropavlovsk-Kamchatsky. Acest Vladivostok.