Xin Kai SR-V X3 / Sin Kay SR-V X3.
Traducerea ca inconsonant limba noastră numele este destul de simplu - „o nouă victorie.“ În general, în spiritul patriotic din China. Cu toate acestea, în ceea ce privește SR-V X3 Această frază poate fi interpretată în mod diferit. Pe plan extern, masina este aproape identic cu japonez „SUV» Honda CR-V. Și acest fapt este legat de poveste foarte interesantă - jignit la un astfel de plagiat Frank (de fapt, de fapt, copiat nu numai aspectul crossover, dar numele modelului) «Honda» dat in judecata «Hebei Xin Kai fabrică de automobile Co», producătorul auto Xin kai. Ceea ce este interesant, aceasta este a doua afirmație a „Honda“ la avtopromyshlennikom chinez privind copia aspectul masinile lor - prima dată când o astfel de cerere a fost depusă într-un tribunal din Beijing în primăvara anului trecut, inculpatul a devenit «Hebei Shuanghuan», este, de asemenea, pe deplin „lins“ CR- Design V și eliberați acest produs pe piața internă sub numele de S-RV.
Ce involuntara exterior donator „chinez“ a fost CR-V, provocare inutilă - același profil corp (doar ampatament mai mare), aceleași uși, pentru foarte similar cu optica cap „transparent“ original și și grila. Asemănarea este atât de evident că identificarea de mașini au fost greșite chiar experimentat politistii de trafic, și ochii lor au fost instruiți. există diferențe mici, dar ele sunt vizibile doar la o examinare mai atentă - de exemplu, forme mai rotunjite, crom „cani“ mari oglinzi laterale cu integrate în semnalele rândul lor sau proiectate diferit bara de protecție față și spate lumini ... În plus, aproape nu toate părțile corpului clona presărat nefamiliară-ne și plăcuțe cu nume de caractere
Dar asemanarea fizica - tot ceea ce unește aceste mașini. Diferența principală dintre ele - un design. Creșterea industriei naționale de automobile, chinezii au urmat calea minimei rezistențe, imprumutand soluțiile tehnice de bază de la vecinii lor mai experimentați la est. Că SR-V este construit pe șasiu spate cu licență de la Toyota Hilux.
Nici unul dintre complet unitatea aceasta, desigur, nu este ceea ce mod - este mai degrabă versiunea chineză a vagonului stație de familie. În același producător împrumutat și motorul de 2,2 litri și transmisie automată cu 4 trepte. În general, acest design dovedit este mai mare de încredere, cu toate că mașina polutoratonnomu ar veni ceva mai puternic.
Dealeri «Xin Kai» pentru a alege de a oferi, de asemenea, masinile echipate cu motorul pe benzina 123 de cai putere de 2.4 litri și capacitatea cilindrică a motorului diesel de 2,8 litri de 157 de „cai“. Motor bine dezvoltat numai 105 CP astfel încât chiar și cu „automat“, nu este încă suficient pentru el. Desigur, cu „mecanica“ va fi mai rapid, și cu transmisie automată „chineză“ accelerează lin, fără labagii, dar încet. „Sute» SR-V câștigă destul de mult timp.
Cu toate acestea, devine evident doar atunci când conduceți pe drum, în mașină se comportă destul de bine. Ea a fost destul de capabil de mai mult sau mai puțin să accelereze rapid de la un semafor. Dar este necesar să se ia în considerare faptul că, după 50-60 km / h pentru depășire rapidă a puterii motorului nu este suficient. Restul drumului „chinez“ se comportă destul de decente. Suspendarea fără probleme se descurcă cu nereguli minore. Cu toate acestea, înainte de obstacole mari, cum ar fi viteza de tramvaiele este mai bine să scadă - în traversarea unor astfel de obstacole masina doar „capre“ (ceea ce nu este surprinzător - arcul de suspensie spate). Mai mult ca agilitatea lui - cu aproape trei metri ampatament se potrivește cu ușurință în pașaport 11 metri inversare. Nici o problemă cu frânele. Mai mult decât atât, este în valoare de având în vedere că chinezii nu au urmărit delicii electronice speciale, astfel încât nu există nici măcar Xin Kai ABS (sistem nu se numără printre opțiunile). Singurul lucru care a stricat impresia - anvelopele de sezon urme, în care masina a fost „boot-at“, chiar și în China. acestea nu sunt în mod clar potrivite pentru drumurile noastre (mai ales iarna) - nu numai că începe „chinezești“ să se strecoare în situațiile cele mai inofensive, astfel încât chiar și la o viteză de aproximativ 90 kmh mult vorbesc, dar cel puțin în aceeași bandă. Este „pentru a schimba pantofii.“
Din interiorul SR-V caracteristici originale simplu japonez, acest lucru este valabil și pentru materialele de interior și de finisare. Dar este de remarcat faptul că versiunea de top a masinii este decorat cu interior din piele - materiale, desigur, nu cea mai bună calitate, dar adaugă în mod semnificativ cabina respectabilitate.
Toate panourile interioare sunt realizate din material plastic ieftin și greu, dar colectate totul destul de bine, cel puțin gafe evidente, cum ar fi golurile inegale și crevase între părțile, nu am văzut. În plus, chinezii bogat decorat tipuri de inserții interioare „sub copac“, care este, de asemenea, influențată în mod semnificativ de interior.
Dar, în ciuda unui astfel de design simplu, este echipat cu o mașină nu este democratică - în plus față de scaunele „piele“ (acoperit cu același material și volanul, și butonul de transmisie automată), proprietarul va primi putere deplină (cu excepția celor pentru încălzirea scaunelor din față), controlul climei, CD-Radio c patru difuzoare, o oglindă retrovizoare cu afișaj digital și chiar și un senzori de parcare improvizat - LCD-monitor cu aparat foto compact montat în bara de protecție spate. Opțiuni cum ar fi jante aliaj, inchidere centralizata telecomandat și servodirecție, desigur, de asemenea, incluse.
Cu toate acestea, principalul avantaj al interiorului SR-V - capacitatea sa. scaunul conducătorului auto „de lucru“ din cauza gama restransa de miscare a scaunului este oarecum limitată (aceasta boala a suferit și strămoșul său direct - Toyota Hilux), ci pe bancheta din spate fara probleme se potrivesc trei oameni maturi. Și ei vor fi mai mult decât confortabil. Ambele părți ale despicate spătarele scaunelor din spate sunt reglabile în unghi. Deci, dacă vrei din ea, poți să faci un pat cu drepturi depline. In ceea ce privește compartimentul pentru bagaje, acesta este dincolo de laudă. Chiar și în versiunea standard de aici se potrivesc în jurul unui metru cub de marfă, și poate fi pliat canapea, dacă este necesar, în timp ce volumul util al compartimentului va crește ori și jumătate.
Aici este un chinez au transformat CR-V, adică SR-V - masina este foarte ambiguu. Pe de o parte, un echipament mai mult decât decente de standardele moderne, un cost relativ scăzut și execuție foarte bună. În plus, aceasta se bazează pe vechi dovedit „toyotovskie“ de design, iar acest lucru ne dă speranța că drumurile noastre vor Xin Kai, spre deosebire de puterea remanentă a colegilor săi de vest și de est foarte mult. Dar există dezavantaje - nu este suficient de puternic motor și un nivel destul de ridicat de zgomot.
Cu toate acestea, în cazul în care chinezii au învățat să coase haine și să colecteze produse electronice, de ce să nu învețe să facă mașini bune. Și când învață ... cum se spune, un optimist învață limba engleză, în timp ce pesimistul - Chineză (care învață un realist, în țara noastră și astfel încât toată lumea știe).
3 ani Tag-uri: supraveghere