Sistem Multipurpose aerospațială (MAKS) - complex cu două niveluri constând din portavion (AN-225 „Mriya“ - mai precis pe baza AN-225 implică dezvoltarea unui nou portavion AN-325), care a stabilit planul orbital. Avionul orbital poate fi atât cu și fără pilot. Structura AN-225 permite instalarea unui container de marfă la un rezervor extern de combustibil cu propulsoare criogenice în loc de planuri orbitale.
Ceea ce a fost dezvoltat încă de la începutul anilor 1980, sub conducerea lui E. Lozino-Lozinski ONG „fulger“.
In loc prima etapă a rachetei obișnuite planul aici folosit AN-225; a doua etapă poate fi realizată în trei variante:
MAKS-OS cu planul orbital și un rezervor de unică folosință;
MAX-M cu un avion fără pilot;
MAX-T cu o a doua etapă fără pilot de unică folosință și o încărcătură de 18 de tone.
„Sistemul se bazează pe aerodromurile convenționale prima clasă, necesară pentru retrofit MAX mijloacelor de încărcare propulsoare, de întreținere la sol și complexe de aterizare, și se încadrează în mijloacele existente în principal din spațiu la sol complexe de management al sistemelor“.
MAX pot fi folosite pentru echipele de salvare de urgență de obiecte spațiale sau pentru recunoaștere la sol. Lipsa legării la astroport se extinde de asemenea, aplicarea unui astfel de sistem.
Acest proiect a fost inițiat încă din anii 1980, cercetarea și asociația de producție „fulger“. În acest caz, experiența și rezultatele proiectului „Spirala“ și pe aparat experimental BOR. Acest proiect, în contrast cu „Burana“ se bazează pe principiul autonomiei. Conform calculelor, costul va fi rambursat în 1,5 ani, iar proiectul va oferi profit de 8,5 ori. Acest sistem este unic în lume nu este dezvoltat nici un astfel de dispozitiv. In plus, MAX rachete considerabil mai ieftine, datorită utilizării repetate a aeronavei purtătoare (100 de ori), valoarea îndepărtării sarcinii pe orbita Pământului scăzută - aproximativ $ 1000 / kg. pentru comparație, costul mediu de îndepărtare acum este de aproximativ 8000-12 000 / kg pentru rachete de conversie „Dnepr“ - $ 3.500 / kg ... Avantajele pot fi considerate, de asemenea puritate ecologică ridicată prin utilizarea de combustibil mai puțin toxic (trei componente RD-701 motor de kerosen / hidrogen + oxigen). În prezent, proiectul a cheltuit deja aproximativ 14 de miliarde de dolari.
