Modulul de aprindere cuprinde:
- bobina de aprindere (2 bucăți), ele generează impulsuri de înaltă tensiune la perechile de scântei
- Comutatorul cu două canale.
Diagnosticare si reparare a modulului de aprindere este destul de simplu, atâta timp cât dețineți cunoștințe de bază electrice. În plus, trebuie să fie capabil de a lucra cu un multimetru digital. Înainte de diagnosticare modulul de aprindere, asigurați-vă că celelalte sisteme ale motorului funcționează în mod corespunzător.
De multe ori, în elementele sistemului pot să apară erori care apar pentru o perioadă foarte scurtă de timp și apoi dispar. Astfel de eșecuri nu sunt fixe lampă «verifica motor», dar controlorul le va pune în memorie. Atunci când erorile de citire de tester controler nu găsește date de defect (de ex., E. Problema a fost, dar în momentul în care nu există).
Cauza acestor probleme pot fi: contactele de conectare de încredere, contaminarea de contact, contactați lipsa de fiabilitate de fixare a „maselor“, interferențe electrice, etc.
Luați în considerare una dintre cauzele de deteriorare a modulului de aprindere mai detaliat:
Reparați modulul de aprindere cu propriile lor mâini
În acest caz, vehiculul, uneori, dispare de înaltă tensiune pe cilindrul 2 și 3. După un timp, sa observat că motorul începe să funcționeze bine, dacă un pic împinge în placa din spate a modulului de aprindere. Sa decis să restabilească funcționalitatea unității.
Mai întâi trebuie să scoateți modulul de aprindere 2110 (instrucțiuni).
Primul pas este rupe placa de aluminiu cu o șurubelniță dreaptă.
In interiorul cutiei, puteți vedea un mic circuit imprimat bord cu electronica. Intreaga placa este acoperita cu un strat transparent de silicon, care trebuie îndepărtată. Fire, prin care bord este conectat la contactele conectorului și bobine sunt realizate din aluminiu moale, astfel încât acestea rupt repede.
Secționarea toate contactele din provodochki în loc să fie folosite irecuperabile (a unui mouse de calculator).
Conducerea Modul de aprindere este format din două comutatoare „SGS-THOMSON“ Firmele L497D1 și doi tranzistori puternice de tip BU931. pentru că contacte au fost realizate din aluminiu, lipire ar trebui să fie un flux special pentru aluminiu.
procedură:- Solder firele la bord. Solder firele la colectorii de tranzistori ar fi mai dificil, deoarece acestea sunt acoperite cu un metal special care este dificil de lipire. Este nevoie de a elimina cu atenție placa din partea de sus a acestui metal. Pentru toate la atingerea unei dispersii de căldură ciocan de lipit pe placa, trebuie să-l pună pe aragaz și se încălzește până la aproximativ 180 °.
- Solder firele la bornele modulului în același timp, a încercat să facă firul cât mai scurt posibil.
- lac capac de lipit (de exemplu, lac de unghii).
Verificați pe performanța modulului de aprindere și apoi tencuit cu suprafața interioară a etanșanți și produce asamblarea finală. După asamblare, firele trebuie să fie liber, asigurați-vă că acestea nu sunt prinse în interiorul cutiei.
În cazul în care cauza nu a fost într-un contact rău, atunci este necesar să se caute cauza în altă parte sau înlocuiți modulul de aprindere la alta.
În concluzie, pentru electricieni cu experiență va fi util să se știe că comutator L497D1 costă aproximativ 3 $, BU931 tranzistor - aproximativ 6 $.
Tranzistorul poate fi înlocuit cu KT848A internă, este mai ieftin, dar dimensiunile sale sunt mult mai mari.