Fig. 7. 19. Proprietățile de fricțiune ale diferitelor uleiuri (temperatura uleiului de 29 C, o sarcină de 8,4 kPsm)
În anii șaptezeci în străinătate sunt utilizate pe scară largă axele de antrenare ale vehiculelor cu un sistem de blocare diferențial, permițând transferul grosul forța motrice a roții, care are în prezent cea mai bună tracțiune, îmbunătățind astfel dramatic flotație vehiculului. Cel mai adesea, blocarea se realizează prin închiderea semi-axelor cu un set de discuri de fricțiune. În astfel de dispozitive, cu uleiurile E universale smaake transmiosiovny, în special în timpul virajelor, datorită bruiajului alunecarea de antrenare a vibrațiilor și zgomotului apar postorit nny. Defectul a fost rezolvată prin adăugarea la concentrat ulei aditiv angrenaj universal care conține un atom de sulf și clor, în plus față de plumb și grăsimi saponificabile, îmbunătățind în mod dramatic proprietățile lor fricțiunii, fără a afecta alte proprietăți de performanță. [C.95]
Este dificil de a combina proprietatile uleiurilor pentru scopuri diferite - cu motor, transmisie (transmisii mecanice, hidro-mecanice si hidraulice), hidraulice. De exemplu, cerințele opuse sunt prezentate pentru stabilitatea ridicată a uleiului de motor și smazshaniya puternic încărcate transmisii mecanice. proprietăți diferite de frecare asigura funcționarea normală a mecanismului de frecare și a sistemelor hidraulice. Pentru aceste motive și pentru altele, este aproape imposibil de a obține un ulei universal, cu proprietăți excelente în toate privințele. Avantaje Uleiurile de flexibilitate vine la costul de o deteriorare. În ciuda acestui fapt, gama de consumatori tractor universal crește de petrol, gama de astfel de uleiuri se extinde, și producătorii de petrol sunt din ce în ce axat pe îmbunătățirea calității și creșterea universalitatea uleiurilor. Aproape toate firmele produc uleiuri Stou și se actualizează în mod constant gama lor. [C.114]
În plus față de aceste lubrifianți angrenaje, uleiuri auto utilizate pentru transmiterea hidro-mecanice. Acest grup de uleiuri are un proprietăți antiuzură ridicate. deoarece acestea sunt utilizate pentru lubrifierea componentelor, ale căror detalii au o mare sarcină specifică pe suprafețele de frecare (8, 6-lea. kgf / cN). În același timp ulei pentru transmisii hidromecanice au suficiente proprietăți de frecare bune, care asigură o funcționare fiabilă a discurilor de frecare. destinate pentru schimbare de viteză. În plus, ele nu sunt agresive față de garnituri de cauciuc și acoperiri pe suprafețele de lucru ale discurilor de frecare. [C.47]
proprietăți de frecare la mașină frecare SAE № 2 [c.99]
Proprietățile frecările uleiurilor au fost evaluate pentru mașini speciale de frecare, precum și în procesul de testare a transmisiei hidromecanice în bancă și condițiile de funcționare. [C.439]
proprietăți în străinătate fricțiunii noi soiuri de uleiuri, pentru a verifica un mașini speciale de rulare. Ulei turnat în transmisia unui vehicul, pentru care este destinat. Apoi mașina 75 RAE [c.439]
Magnific proprietăți fricțiunii contribuie la reducerea alunecării în convertorul de cuplu și de a garanta o funcționare perfectă a sistemului de control automat. [C.554]
impact adecvat care lustruire electrochimică asupra proprietăților de frecare metal, posibilă utilizarea acestui procedeu de finisare a componentelor care funcționează în condiții de frecare (Detalii maschin textile). In ultimii ani, electrochimică este utilizat pentru finisare scule aschietoare (burghie, tarozi) pentru ascuți și instrument napravki, și poate acționa, de asemenea, ca reprelucrare în fabricație, instrumente de măsurare. [C.221]
Proprietățile fricțiunii slabe ale uleiului la deplasarea poate provoca alunecarea momente, în timp ce stratul de lubrifiant trebuie să furnizeze disc contact cu un coeficient relativ ridicat de frecare. Dar acest ulei este pierderile de energie znachigelnye în depășirea frecării în celelalte noduri. [C.201]
Proprietățile de fricțiune ale uleiurilor sunt importante în mai multe cazuri. În primul rând, uleiul trebuie să reducă frecarea și uzura suprafețele de frecare. În plus, vehiculele se stabilesc mecanisme, care se bazează pe frecare - ambreiaj, frâne și alte elemente de frecare. Sistemele de frânare și ambreiaj forța de frecare este utilizat, respectiv, pentru frânarea vehiculului și pentru cuplul predachi motorului trenului de rulare. Pentru funcționarea mecanismelor de frecare este necesară pentru o mulțime de frecare, și cu atât mai mare este, cu atât mai eficient activitatea lor. De obicei, în vehicule montate pe ambreiaj și frână de tip uscat. la care suprafețele de forța adezivă în principal, depinde de proprietățile de frecare ale suprafețelor de frecare. Transmisia automată și un alt mecanism de ambreiaj hidromecanice frânelor și întârzietori, în care uleiul este mediul de lucru aplicat. În acest caz, forța de aderență a suprafețelor de frecare depinde de proprietățile de ulei. [C.52]
În funcție de starea de exfoliere a soluției poate fi stabilizat prin coagulare sau structură și variază în liofilici lor. Coagulare cruste vrac corespund pierderi mari de lichide, de grosime mare și permeabilitate, rezistență mecanică scăzută. soluțiile cruste tratate coloizii de protecție de tip CMC, poliacrilonitrilice hidrolizat, amidon, de asemenea, au o structură în vrac, dar din cauza hidrofiliei lor ridicat este permeabilitate scăzută. Din motive similare, filtrare scăzută soluțiile pe bază de ulei. În mod similar, actul și plastifiere aditivi macromoleculare sau bitum, reducerea permeabilității-yuschi In dorok [23]. Reactivi de prelucrare -stabilizers (USCHR, polifosfați etc.) determină o densitate cruste stivuire crește performanța mecanică și fricțional structurală și filtrare redusă. Aproape de a le dezlipi soluții inhibate caracterizate prin hidrofile scăzută, creșterea numărului de contacte și întărire a acestora. dezlipire mecanică este crescută atunci când inhibarea. Introducere în umplutură de fluid de foraj (cantarind, cretă) tort atenueaza, de către M. Williams și F, ori Cannon 2-3, și crește pierderea de apă. În același timp, creșterea grosimii cruste, proprietățile lor și rezistența de frecare. [C.284]
Motociclete cu motoare în patru timpi. Aceste motoare sunt utilizate uleiuri de motor pentru motoarele pe benzină (API SF, SG, SH, SJ A EA A2, A3 sau M G4, G5), dar aceste cerințe suplimentare în ceea ce privește proprietățile de frecare, deoarece există frecare într-o singură unitate cu un motor de motocicleta mecanismul ambreiajului. Uleiul trebuie să asigure o bună aderență și pentru a preveni alunecarea. În acest scop, potrivit ulei cu vâscozitate redusă și de economisire a energiei. care conțin aditivi - modificatori de frecare. scăderea coeficientului de frecare. [C.122]
Titanium se pot aprinde spontan în medii de oxigen și de oxidare. Are proprietăți cu frecare redusă - în domeniul bavuri frecare sunt formate ușor, particule de uzură dobândi o temperatură ridicată. care poate provoca o explozie și incendiu. iskroobrazodanie intensiv observat, de asemenea coliziune a pieselor de titan. Scânteile pericol poate fi redus prin alegerea corespunzătoare a materialelor în unități de frecare și de coliziune. Costul de titan este ridicat, prin urmare, de mașini considerabile de oțel interes. căptușit cu o foaie de titan subțire. solutie constructiva a unor astfel de dispozitive este dificil ca titan și oțel nu sunt sudate. Există cerere separată experimente ale tablei de oțel tubesheets schimbătorului de căldură bistratului - titan și dispozitive capacitiv. foaie de titan protejat. Flanșe din oțel astfel de dispozitive protejează plăcuțele de care se ataseaza vintamn. [C.22]
Testele de mașină frecare arătat că în funcție de proprietățile de ulei ale coeficientului de frecare cu reducerea vitezei de alunecare poate fi variată în diferite moduri (fig. 7 19). Când uleiul de lucru pentru a conduce vehicule cu proprietati de frecare slabe la momentul schimbării vitezei și de alunecare are loc periodic înțelege. Lucrul în acest mod duce la mecanismul de vibrații puternice și, în cele din urmă, la eșecul său (krivayaris. 7. 19) [c.439]
Proprietățile fricțiunii îmbunătățite ale uleiului se realizează prin adăugarea la acestea spermanțet grăsime sulfurate și detergent-ing și antioxidare aditivi bine combinate cu aditivi antiuzură eficiente. Este necesar să se acorde o atenție deosebită la selecția corespunzătoare a concentrației de aditivi de frecare. [C.440]
Traducere soluțiile convenționale bazate pe apă în nefteemulsionnye general, îmbunătățește prelucrabilitatea lor. impact pozitiv asupra tehnologiei de foraj. Aditivii de hidrocarburi contribuie la lubrifiere și proprietăți antiuzură ale soluțiilor reduc filtrare și proprietăți crustelor fricțiunii spori coagulare și rezistența termică. intareste structura. Acest lucru reduce posibilitatea salnikoob-mations, foietaje și lipirea garniturii de foraj. redus de frecare pierderile cresc și durabilitatea burghie a elementelor garniturii de foraj. consumul de substanțe chimice reduse pentru soluții stabshgazasch1i, în special la temperaturi ridicate și afessii sare. [C.48]
În tranziția de la starea foarte elastic la un sticloasa se produce înlocuirea unui mecanism molecular alt frecare. În starea sticloasă forța de frecare este formată din depozite de adeziune aferente și -component volumetrice mecanice. Cu cât mai mare componenta adezivă, cu atât mai mare volumetric și pierderile mecanice. sunt legate de frecarea internă în polimer. Vârful joasă temperatură, la o temperatură GM2 semnificativ asociat cu pierderile mecanice în polimer, deoarece mai multe tulpini la aceeași temperatură pierderile maxime. asociată cu înghețarea mobilității mici porțiuni ale lanțurilor polimerice. . In studiul proprietatilor fricțiunii ale elastomerilor în atmosferă la temperaturi ridicate pe curba P = T) (Figura 13,12) apare maximă mai ridicată temperatură asociată în - intensificarea proceselor de oxidare a straturilor de suprafață. [C.376]
Polimer Reologie (1966) - [c.56]
Polimeri Encyclopedia Volumul 3 (1977) - [C.0]
Polimeri Encyclopedia Volumul 3 (1977) - [C.0]