Întrebări / volkswagen / Pe măsură ce POLO te bati pe burta? Sunt clearance-ul confuz?!
Pe măsură ce POLO te bati pe burta? Sunt clearance-ul confuz?!
Garda la sol a vehiculului sau clearance-ul său, este unul dintre factorii importanți, care se concentrează aproape în fiecare proprietar de masina atunci când cumpără o mașină nouă. garda la sol va ajuta proprietarul pentru a depăși obstacolele de pe carosabil, și scăzut, sau insuficientă, va provoca zgârieturi și scuffs barei de protecție din față, precum și partea de jos a masinii. În general, după cum probabil deja realizezi, inaltimea plimbare este foarte importantă. Desigur, împreună cu alte caracteristici tehnice, în special, această caracteristică nu este atât de important, dar dacă doriți să alegeți mașina mai păstrează noutatea lor anterioară, va trebui să se gândească la această opțiune mica.
Clearance-ul Volkswagen Polo
Masina clearance-ul Volkswagen Polo din toate este de numai 170 de milimetri. Prin achiziționarea acestui hatchback, nu uita imediat pe cale să ia cu asalt drumurile. De 170 milimetri ar fi de ajuns pentru a depăși bordură mici sau acoperite cu zăpadă parcare, dar.
Da, este important să se planteze în -25-30 încă.
În cazul în care permisul de fonduri, ar putea fi să se uite la japonezi (de exemplu, la Toyota).
Experiența proprie sugerează de fiabilitate suficient de ridicată și simplitatea (sau poate doar noroc). A trebuit să lichideze și plimbare, la temperaturi de până la -42 C, fără măsuri suplimentare. Prietenul meu a călătorit în mod regulat din fabrică și la temperaturi de până la -53 C mașină de pre-preparare (Iakutiia cu toate acestea). Adevărul trebuie să explice că este un mașini dreptaci (și nu pentru toți), poate spune același lucru femeilor japoneze, fabricate în Europa, precum și germană, cehă și alte mașini -. Nu știu, nu există nici o experiență relevantă. (O speranță de a fi capabil de a corecta această omisiune.
Clearance-ul Polo sedan sau clearance-ul la sol - distanța dintre suprafața orizontală a carosabilului și suprafața de jos a punctului central al mașinii.
Acest lucru înseamnă că partea centrală a mașinii poate fi ridicată pe asfalt la 17 centimetri, dar montat pe protecția carterului vehiculului în mod clar mai jos nu mai vorbim de suport, la arcurile din spate sunt aproape târât de-a lungul sol, la o distanță de 12 centimetri.
Astfel, Volkswagen a menționat faptul că clearance-ul sedan Polo este de 17 centimetri nu se întinde de adevăr, dar nu spune că cel mai de jos punct al suspensiei este la o distanță de 12 cm de la suprafața drumului.
Un alt moment neplăcut, așa cum se vede din circuit este distanța de la partea inferioară a barei de protecție față la drum, este egal cu 20 de centimetri și nu este în cea mai mică porțiune, iar în extremă, respectiv, a barei de protecție este poziționat chiar mai mic. Deci, eu nu aș recomanda să se agațe.
Prima generație
Inițial „Volkswagen Polo“, a fost echipat cu un motor pe benzină cu 4 cilindri de 0,9 litri și 40 litri. a. care a fost andocat cu transmisie manuala cu 4 trepte. Șasiu constituit dintr-o suspensie față de tip „MacPherson“ stabilitate cu stabilizator și o suspensie spate, semi-independente, cu formă de H.
Am plimbare în a șasea zi de polo. Astăzi, Schmidt a trebuit să vină și să încerce să parcheze. întreprindere complexă. În general, aceasta a urcat la o bordură ridicată (pentru Petru - bordură), și apoi - muta. Mă duc la 15 „Kama. Coreea de Sud a fost înființată, 14“, a cerut înlocuit cu piața internă. În interior, a precipitat și a cerut mai mulți bani. Dar: M-am dus la Volga Kama 12,5 ani, a schimbat cauciucurile la fiecare 5 ani. Zgomotos (spre deosebire de Bridgestone și Nokia), dar moderată, dar nu contează cât de mult a mers pe halde și off-road, cu un singur puncție și hernii, și anume, dacă te duci o sută sau mai mult pe autostrada - cauciuc super-fiabile, dar grele și are nevoie de timp vpolgoda de echilibrare (iarna, de asemenea, și deja pe disc, este încă mai mare de 1,5 cm, adică fiecare set nu este necesar să se ia smb pantofi off roți de nativ este mai bine să cumpere în magazin.. - mai ieftin decât în salon). tinutei de drum bun și frânare în trafic.
Cu obstacol mutarea la un unghi de aproximativ 30 de grade, care deține ambreiajul (pe folkse-l neubivaemost). Prin urmare, clearance-ul a pretins de 17 cm, se simt.
ochiul liber se poate vedea că mașina ridicată. Pe de o parte este bine, având în vedere faptul că în Rusia există probleme cu drumurile. Dar m-am obișnuit cu masina ghemuit, pentru că o mai bună manevrabilitate și mai la viteze de 130-140 nu vorbește. Am sunat la dealeri și întrebat despre înlocuirea arcurilor (aceeași mașină de garanție). Inițial a cerut distanțiere nu sunt sau sunt de primăvară, la început nu am putut răspunde, dar al doilea master spune cu încredere că acestea sunt primăvară. Următoarea întrebare este, poate fi înlocuită cu orice cultură de primăvară, mi sa spus că nu a făcut și nu originalul nu este setat. Pune treia întrebare, ca și în cazul în care arcurile puse pe trapa (acesta va Spania) și clearance-ul mai mic, spre deosebire de omologul său român, la care am răspuns că modificarea înălțimii construcției de plante, ar duce la eliminarea din suspensia de garanție. Minus care, dacă se dorește, să livreze arcul original al prezentului Polo (spaniolul) I zboară cu o garanție. Voto așa că aici! Dar eu încă lui va atinge și ușor sub mașină.
auto moderne caută să facă produsele mai perfectă datorită cantității minime de reprelucrare. În special, cei mai mulți ingineri, în scopul de a crește valoarea corectată a derapaj clearance-ul. Cum stau lucrurile cu această opțiune din linia bugetară de VW?
Care mașini sunt a cincea generație Volkswagen Polo?
hatchback cu cinci uși; sedan cu patru uși; hatchback cu trei usi.
Design-ul reprezentanților menționate mai sus la fel. linii de geometrie spațială formată în conformitate cu statutul producătorului. Versiunile ieftine conțin caracteristicile clasice ale unei linii superioare clasa business auto.
Dar există în gama de pornire și de excludere. Astfel, versiunea Cross Polo Volkswagen are un clearance-ul mai „adult“, și arată diferit de cele standard.
Clearance-ul Volkswagen Polo.
Volkswagen este o preocupare, care produce mașini de diferite mărci și pentru clienți diferiți. Volkswagen Polo este o masina proiectat de inginerii germani care permit piața românească și drumurile românești, sau mai degrabă off-road. Primul lucru pe care a trebuit să fie schimbat în modelul de bază pentru cumpărător românesc, acesta este cu siguranță clearance-ul, adică distanța dintre drum și partea de jos a aparatului. Iar germanii au aratat, de asemenea, și întotdeauna și apoi pragmatism, și un accent pe marca oamenilor.
Corp Lățime Volkswagen Polo Sedan este de 1700 mm, și se spune că această mașină de lux. volumul portbagajului este de asemenea impresionant consumatorii români, deoarece este la fel de mult ca 460 de litri. Pentru toți acești indicatori, clearance-ul, și a crescut cu aproape 15 mm, pe care l-au ajutat să cucerească terasament românesc. adaptată la suspensie, poate părea la unele drivere, unele dure, dar rut mare depăși în tăcere și fără efort. În mod natural.
Crucea Polo - o mașină specială. Bright patru uși - în stilul unui mic SUV - Allrounder, prezentând un stil de viață activ. Datorită garda la sol, a crescut cu 15 mm, tractiune fata Cross Polo depășește obstacole pe drum ușor. El este un nonconformist, care este întotdeauna gata pentru o acțiuni spontane, departe de obicei. Datorita designului original, se pare foarte sportiv și nu poate fi confundat cu nimic.
Crucea Polo alege o cale nouă. clearance-ul a crescut la sol, barele de protecție sunt proiectate în designul sportiv, mânerele ușilor și bandouri laterale în culoarea caroseriei - toate acestea este o chestiune de respect și admirație de la alții. Sporting jante din aliaj ușor de 17 inch cu anvelope 215/50 și șipci laterale.
Cufunda în abis a grupului PSA, s-au grabit pentru a corecta greșelile de marketing trecut și a decis să elibereze un sedan compact, care este de a impune o concurență Renault Logan, Hyundai Solaris, KIA Rio si VW Polo Sedan.
În general, Citroen C-Elysee și Peugeot 301 - nu gemeni, ci gemeni. Pe plan extern, ele sunt diferite, dar lanțul ADN-ului, în ambele cazuri, este exact la fel: aceeași platformă, motoare identice, cutii, etc. Cu alte cuvinte, noi spunem «Citroen» și înseamnă de acest lucru este, de asemenea, «Peugeot», și vice-versa ...
De fapt, imeeno mod de cuplu și ar trebui să fie tratate, astfel încât ceea ce ați prefera, dacă va veni în minte să cumpere unul dintre „francez“ absolut neimportant. Valoarea maximă a ceea ce trebuie să se gândească - proiectare și configurare. În general, în această dilemă chiar și costul rolul special nu joacă, pentru că diferența este probabil să fie opțiuni de compensare. Apropo, prețul nu a fost încă anunțat cât de mult ne va costa o bază C-Elysee, nu știm.