Afară, noul XC60 - o copie mică a XC90. Shestidesyatka construit pe aceeasi platforma SPA modulara, dar de 26 cm mai scurt si 12 cm mai jos. Diferentele stilistice în detalii. Branded lumini de rulare în formă de ciocanul lui Thor întins pe grila; line pervazul ferestrei crește rapid, în timp ce luminile din spate au fost secțiunea orizontală.
Noul Volvo XC60 pare mai abruptă decât XC90. Rezultatul a fost cel mai atractiv și ușor de recunoscut segmentul crossover. În comparație cu predecesorul său, noul Volvo XC60 a doua generație mai numai 4,5 cm (4688 mm). Mult mai important este de a crește ampatament. Acesta a crescut cu circa 10 cm (2,685 mm). Acest lucru înseamnă că pasagerii din spate au devenit mai spațioasă.
Interiorul noului Volvo XC60
Din păcate, al doilea rând de scaune nu este încă reglementată în direcția longitudinală, nu din unghiul de înclinare a spătarului. Dar, să se așeze și așa foarte convenabil.
Elegant deflectoare viza inapoi pe verticală interior amintește de un sedan S90. Un XC60 cip - este o astfel de medalion frumos de furnir neslefuit, care se întinde pe întreaga panoul frontal. Restul sunt toate familiare modele Volvo de noua formațiune. detalii fine, de bună calitate, un număr minim de butoane și o placă de 9 inch în consola centrală. Dacă te uiți atent, pe partea pasagerului, puteți vedea un steag mic suedez pe banda de crom. Poate părea că acest lucru este un element decorativ simplu. Dar, de fapt, sarcina lui de a ascunde intersecția a două panouri. O astfel de atenție la detaliu de design merită respect.
Avantaje și dezavantaje
Scaunele sunt foarte greu, deși trebuie să recunosc că au un profil bun. Coloana de direcție este reglabilă numai mecanic și lipirea din plastic dur. Și într-un fel, suedezii nu au deranjat pentru a îmbunătăți grafica ordonată virtuale. La prima vedere, este o plictisitoare și destul de primitiv. Dar inginerii Volvo spune că este noul Volvo XC60 este în prezent cel mai avansat masina pe platforma SPA. Ei spun că mai mult vom lucra cu această bază agregată, să înțeleagă mai bine cum să-l personalizați. Și nu ieftin.
Specificațiile noului Volvo XC60
Acum, în cele din urmă, putem spune un bun echilibru drayverskih calități și buna funcționare. În comparație cu XC90, aici setările șasiului, în funcție de ingineri, se axează mai mult pe manipulare. Sa dovedit și mai interesant și mai important, confortabil.
suspensie pneumatica devine norma în noua clasă. Și setați pe mașini de testare. Smooth plimbare este bun. Da, în suspensia ar putea fi un pic pe mai moale, dar pe un drum plat un nou Volvo XC60 dă senzația unui zbor scump. Principalul lucru este că acum nu poți fi frică de nereguli ascuțite. Curios, caracteristica a suspensiei pneumatice, leagăn impresionant în XC60 nu este observată în oricare dintre modurile de conducere. Și dacă alegeți «Off Road» modul, corpul este ridicată cu 40 mm.
În cele din urmă, a existat un efort bun de pe volan. Greutatea pe volan pare netedă și foarte logic. Pe această mașină este într-adevăr rândul său bun. Folosind servodirecție electrică și cele 3 elemente noi legate de siguranța activă. În cazul în care conducătorul auto, indiferent de motiv, nu reacționează la o ușoară interferență, care sunt ascunse în zona moartă și continuă să reconstruiască în direcția ei, Volvo XC60 otrulit-te și protejează împotriva coliziune.
La viteze cuprinse între 60 și 140 kmh Volvo revine la banda în cazul în care determină schimbare periculoasă spre vehicul din sens opus. Și când conducătorul auto încă mai trebuie să efectueze o obstacole de ocolire de urgență, apoi la viteze de la de 50 la 100 km / h Puterea electrică se va roti volanul în direcția corectă, și stabilizarea sistemului bat în jos roțile corespunzătoare.
Avertizare. Producătorii subliniază faptul că sistemul automat de direcție funcționează în mod corespunzător numai pe drumuri cu marcaje clar vizibile. Așa că, în România această opțiune va trebui să fie utilizate foarte atent.
Volvo XC60 intră pe piață cu două versiuni diesel: D4 ieșire de 190 l / s și ieșire D5 de 235 l / s. Și cu două benzină: T5 returnează aproximativ 250 de cai și versiunea de top-end a combinat T6 supraalimentat, care dezvoltă 320 de forțe. Cel mai rapid va fi o capacitate totală hibrid T8 de 407 forțe. Toate mașinile cu o transmisie automată cu opt viteză și tracțiune integrală.
Diesel XC60 D5 AWD dinamica nu este impresionant. Este destul de simplu. În modul normal, caseta va comuta rapid și fără probleme, și răspunsul inițial atent la pedala de gaz - un caracter caracteristică. Dar, în unele situații dificile, uneori, schimba scena automată cu lovituri ușoare. Ar fi posibil să-l instituie delicat.
XC60 T6 vizibil mai dinamic. În ea există un sentiment de accelerare puternică. La ritmul de benzină mai silențios motor diesel de mers în gol și liniștită. O bandă de rulare mai puternică și devine mult mai zgomotoasă. Mai ales la partea de sus. Sunet cufundată, dar nu dezgustător. Se poate spune cu siguranță că modelul actual al Volvo în platforma SPA nu dispune de motoare mai grave, cu șase cilindri. Dar cea mai mare parte a vânzărilor fac o mulțime de versiuni mai ușor.