Distrugerea avionului a provocat scandal internațional puternic. Partea americană a numit-un incident militar tragic, în care nimeni nu este de vina, iranienii au insistat ca crucișătorul american a distrus în mod deliberat avion de linie. Și ea și cealaltă parte a prezentat argumente convingătoare în favoarea sa. Viața a afla ce sa întâmplat în acea zi fatidica.
fiecare Saddam
Din 1980, Iran și Irak au luptat un război împotriva celuilalt. Motivul pentru care a servit o serie de factori, variind de la de lungă durată dispute teritoriale și terminând cu adversarii de sprijin secrete ale autorităților actuale din ambele țări. Iran finanțat milițiile șiite din Irak, în cazul în care a existat o comunitate foarte mare de șiiți din Irak a ajutat MEK (Mujahedinilor Poporului din Iran) - organizație ultra antiislamistskoy. În cele din urmă ostilitatea reciprocă degenerat în război deschis.
Principalele puteri ale lumii nu au intervenit în conflict, preferând să câștige pe dorința de iranieni și irakieni să omoare unul pe altul. Este interesant faptul că, în acest război, și Uniunea Sovietică și Statele Unite au fost pe aceeași parte, oferind sprijin în Irak.
Acesta este de 90 de ani, Saddam Hussein a devenit o personificare a răului din lume și cel mai rău dictator din lume, potrivit guvernului american. Iar în anii '80, el a fost tipul de la Washington. Statele Unite ale Americii în cantități mari vândute arme Irak, transformat un ochi orb la evidente încălcări ale drepturilor omului și chiar și la o astfel de blasfemie de standardele moderne pentru crime de război, ca și utilizarea armelor chimice împotriva populației kurde.
Mai mult decât atât, Hussein a acceptat în Statele Unite, la cel mai înalt nivel, și orașul Detroit, chiar dictatorul irakian a acordat un cetățean de onoare al orașului.
La mijlocul anilor '80 cele două state aflate în conflict s-au mutat la un război pe mare. Dacă mai devreme obiectivele lor au fost doar navele inamice, dar acum s-au scufundat toate petrolierelor care transporta ulei de adversarul lor, chiar dacă ar fi tancuri dintr-o țară terță, nu este implicată în conflict. În acest fel, au sperat deteriora economia inamicului.
Principala victimă a ciocnirilor apărut Kuwait. După mai multe dintre tancuri sale sa dus la fund, el a apelat la SUA pentru a începe petrolierelor sale de escortă forțele lor navale. Astfel, a început „operațiunea intenții solide“, care s-au dovedit a fi cele mai operațiunile pe scară largă pe mare de la al doilea război mondial.
friendly fire
Apariția Golful Persic SUA Marina a condus nu numai la creșterea tensiunilor, dar, de asemenea, la o serie de incidente. Cel mai mare dintre ele a fost confundat cu decojirea luptator irakian prietenos fregată american „Stark“.
17 mai 1987 Irak „Mirage“ a lovit un atac cu rachete asupra fregatei americane. Nava a fost echipat cu sisteme de apărare aeriană pentru a combate rachete anti-navă, dar din cauza acțiunilor eronate ale echipajului și nu a fost implicat. Ca urmare a introducerii navei a fost grav avariată, omorând 37 de membri ai echipajului, 21 de persoane au fost rănite mai multe.
Se crede că incidentul care a avut loc cu un an înainte de incidentul cu avionul, a avut o serioasă, deși o influență indirectă asupra comportamentului personalului de comandă a crucișătorului „Vincennes“.
"Vincennes"
rachete crucișător „Vincennes“ a fost unul dintre cele mai noi nave ale Marinei SUA. El a fost al treilea într-un rând crucișătoare „Ticonderoga“, echipate cu cele mai recente sistemul de control de informații de luptă Aegis. Nava a fost înrolat în serviciul în vara anului 1985.
Între timp, „Vincennes“, a fost retras din exercitarea și trimis la Golful Persic cu misiunea de semi-anuale. În primul rând, el a trebuit să ajute defect trece fregata prin strâmtoarea Hormuz, efectuarea de acoperire anti-aeronave ca după ciocnire directă americani se temeau tentative de represalii din partea Iranului. După finalizarea cu succes a acestei sarcini cruiser a trebuit să rămână în Golful Persic pentru a participa la Operațiunea „intenții solide“ și un capac, inclusiv alte instanțe din SUA, deoarece strâmtoarea Hormuz este situat parțial în apele teritoriale ale Iranului, care a complicat trecerea prin ea a navelor americane după ciocnirea.
Dimineața căpitanul „Vincennes“ Uilyam Rodzhers a primit un mesaj care bărcile iraniene au atacat o navă comerciant pakistanez. Într-un loc de conflict, nava a fost trimis de recunoaștere elicopter.
Iranienii au lansat barca lor și au început să plece, dar elicopterul a început să-i urmărească. Se așteaptă până când intră în apele teritoriale iraniene, bărcile tras asupra elicopterului a încălcat frontiera. Pilotul a raportat că el a fost sub foc și Rogers sa dus la salvare.
Căpitanul „Vincennes“, a cerut permisiunea de comandă pentru a deschide focul, cu toate acestea, tăcut pe un detaliu important: elicopter, iar „Vincennes“ au fost în apele iraniene. El a descris situația, astfel că iranienii au atacat elicopter de recunoaștere, și, desigur, a primit undă verde pentru a lovi. Ca rezultat, am fost inundate două bărci iraniene și un alt deteriorat.
La câteva minute după ardere cu Airfield Bender Abbas a zburat Airbus A300 al companiei aeriene Iran Air. La bord erau 290 de persoane. Avionul se îndrepta spre Dubai.
Sistemul Aegis reperat imediat avionul a câștigat altitudinea. Fie că este o situație comună, asta e tot, și s-ar fi încheiat, aeronave civile au un „cod de 3“ pentru sistemul IFF (The - altul), în mod specific, nu trebuie confundat cu armata (toate celelalte coduri - numai militare, cu toate acestea, „codul 3 „s-ar putea veni, de asemenea, de la transmițător de aeronave militare, dar cel mai adesea este instanța civilă). Dar echipajul, la început, a fost într-o stare de panică în apropiere, ca niciodată înainte de a participat la luptă, și în al doilea rând, nu este suficient de bun (așa cum sa dovedit mai târziu) deținute de sistemul Aegis.
În această situație, am fost nervos americanii au decis că cea mai logică, putem presupune - avionul lor bombă care zboară iranian în represalii pentru navele de atac. confuzie suplimentară a făcut și că avionul a decolat cu o întârziere de 27 de minute, ceea ce înseamnă că zborurile civile enumeră timpul său nu se potrivește.
Americanii au încercat să contacteze avionul, nici măcar o dată, dar șapte. au răspuns, desigur, nu a primit, pentru că încercând să-l contacteze la rata militară, care aeronavele civile nu se bucură. Tăcerea în aer asigurată numai comanda crucișătorul care zboară avionul militar iranian.
Doar în cazul în care au încercat să contacteze cu nava pe frecvențele comerciale de urgență (echipamentul pentru frecvența civilă pe navă nu au fost). Ei au cerut trei „avionul iranian neidentificat de zbor la o viteză de 648 de kilometri pe oră.“ Piloții „Airbus“ a auzit acest apel, dar nu a făcut nimic, pentru că gândul că nu se adresează acestora.
Faptul că instrumentele bazate pe sol determina doar viteza la sol a aeronavei, în timp ce piloții sunt ghidate de viteza aerului indicată, care prezintă dispozitivele din carlingă. Dar, la înălțimea de viteză a aerului este semnificativ diferit de pista. În timp ce americanii solicitat un răspuns de la aeronavă, la o viteză de 648 de kilometri pe oră, „Airbus“ dispozitive afișate la viteza de sute de kilometri mai jos.
Americanii în căldură și panica nu amintesc despre aceste discrepanțe și piloții iranieni nici măcar nu a putut imagina că aeronavele lor civile, cu toate emițătoarele care pot fi reparate sunt în mod constant în comunicarea cu controlorii de trafic aerian, pot fi „neidentificate“. Ei au decis în mod logic că aceste cereri se referă la alte aeronave, mai ales că în jurul același timp și în aceeași zonă a acționat iranian de patrulare de aeronave de coastă Lockheed P-3 Orion.
Primirea nici un răspuns, căpitanul Rogers a decis să atace ținta. Șapte minute după decolare aeronava iranian a fost lovit de o rachetă.
Versiunea americană
Statele Unite ale Americii a efectuat propria anchetă în incident, care a condus amiralul Fogarty. Ancheta a fost previzibilă suficient, și afirmă că nimeni nu este vinovat, doar ca au existat stele. Printre argumentele care justifică căpitanul navei, acestea au fost denumite după cum urmează:
- Aeroportul din Bandar Abbas servește atât aeronave civile și militare. Prin urmare, teoretic, orice aeronavă decolarea de la el, el ar putea fi un soldat.
- Căpitanul navei a avut toate motivele să creadă că iranienii ar lovi represalii pentru atacul navelor lor, așa cum a fost acum câteva luni, când ataca platformele petroliere.
- Echipa a fost supus la stres sever, prima dată fiind în luptă, și capacitatea de a lua decizii dificile, în cel mai scurt timp posibil, ar putea fi redus în mod semnificativ din cauza acestor factori.
- „Vensennes“ a făcut încercări repetate de a contacta cu un avion neidentificat, ofițerii de acțiuni nu contravin instrucțiunilor permise bombardării de scopuri potențial ostile (de inovare a fost făcută după un atac fregată irakian eronate „Stark“).
În general, americanii au descris situația ca fiind incidentul militar tragic.
Versiunea iraniană
Partea iraniană, desigur, nu au fost de acord cu constatările din SUA. Potrivit acestora, căpitanul Rogers împușcat în mod deliberat în jos un avion de pasageri, pentru a pune presiune suplimentară asupra conducerii iraniene și să le forțeze la încheierea războiului cu Irakul. Argumentele lor au fost suficient de greu:
- Americanii de la momentul grevei de rachete au fost în apele teritoriale iraniene. Invazia teritoriului străin și distrugerea obiectivelor există, în orice caz, un act de agresiune.
- Identificări greșite a aeronavei este foarte îndoielnic. Căptușeala a avut un standard pentru toate emițătoarele de aeronave care au funcționat corespunzător. În plus, nu departe de scena erau încă trei nave, dintre care doi erau americani, dar au identificat imediat aeronava ca un civil.
- Crucișătorul american nu a avut nici un motiv să creadă că aeronava se pregătește să le atace, pentru că nava a fost alpinism, în timp ce în cazul în care se pregătea pentru un atac asupra navei, ar fi refuzat.
- După cum sa dovedit, câțiva căpitani americani, care au știut Rogers, l-au descris ca un om cu aspirații agresive, dorea să se implice în conflict și să „arate masinarii lor“ (cel mai nou sistem Aegis).
efecte
Prin tragedia din Golful Persic a adus o combinație de factori: atacul de bărci iraniene la o navă pakistaneză neutră, atitudinea agresivă și dorința căpitanului american „juca jocuri de război“ și „test Contraption ta,“ din cauza a ceea ce el a mers după bărci iraniene și a invadat apele iraniene, a pierdut în situația dificilă a echipajului, lipsa de comunicare cu frecvențe civile de pe navele de război și un întreg lanț de alte accidente.
La inițiativa Iranului a convocat o reuniune a Consiliului de Securitate al ONU, la care un oficial iranian a descris incidentul ca un „masacru“ și un „act criminal care nu ar putea fi o greșeală.“ Partea americană a spus că este un incident tragic, armata, iar echipajul a acționat în conformitate cu instrucțiunile. În general, aproape toate țările (cu excepția Iranului), au fost de acord că americanii au avut nici o intenție de a trage în jos un avion de pasageri.
Câștigat popularitate imensă atribuit vicepreședintelui George Bush, fraza: „Niciodată nu voi cere scuze pentru America.“ Cu toate acestea, trebuie să existe o explicație. Bush nu a menționat niciodată fraza în contextul avionului iranian a fost doborât.
Faptul că în 1988 a fost o cursa pentru alegerile prezidențiale din care concurenții pentru președinția lui Reagan au fost vicepreședintele Bush și democrat, și guvernatorul Dukakis din Massachusetts. Dukakis a fost mai mult stânga: a plecat să lucreze la metrou, a vorbit împotriva pedepsei cu moartea și pentru reducerea armamentelor, in timp ce Bush are în mod clar și agresiv sa poziționat ca un om care ar face o mare Reagan Americii chiar mai mare.
Bush în discursurile sale au atras Dukakis saltea și foarte des repetat că el nu va cere scuze pentru America. De obicei, în contextul a ceea ce Statele Unite, atunci când aceasta va fi cea mai mare națiune este atât de mare, încât pentru el niciodată nu va trebui să-mi cer scuze. Și odată ce am terminat cu fraza: „Să dea posibilitatea Dukakis cere scuze pentru America, și eu - pentru a face chiar mai mare.“
O săptămână mai târziu a fost extins o altă declarație Reagan, în care el a numit acțiunea justificată crucișător și raportat la disponibilitatea SUA de a plăti compensații familiilor victimelor. Responsabilitatea pentru incidentul a fost pus pe seama părților aflate în conflict, în special cu privire la Iran, care încalcă rezoluția Consiliului de Securitate al ONU privind o încetare a focului și continuă să atace navele țărilor neutre în Golful Persic.
Nouă luni după incidentul cu avionul Rogers masina a fost aruncat în aer un dispozitiv exploziv improvizat mic. La volanul masinii a fost soția lui, care nu a suferit. Principalul motiv ancheta are în vedere răzbunare pentru avionul distrus, dar a petrecut ancheta nu a produs nici un rezultat, cazul nu a fost niciodată rezolvată.