Modul de verificare (bobinele) de aprindere
Modulul de aprindere se referă la grupe de actuatori, performanță și „taxe“, care nu este verificat și controlat, pentru că nu există nici un feedback-ul și computerul doar le trimite la semnalele de control. Diagnosticul de operare IM poate fi făcută doar în mod indirect ECU. O performanță MI, și modulul de aprindere, în special, depind de funcționarea normală a motorului. O altă captură este faptul că eficiența modulelor este foarte relativă - la fel ca orice alt IM, poate avea două stări stabile este de lucru / nu funcționează, și mult mai mult între ele, „statele semi-lucrătorilor în care mașina“ un fel de lucrări, dar nu ca este necesar. " De exemplu, MS poate „deprimat“ numai la anumite turații ale motorului, la o anumită temperatură.
Prin urmare, se pune întrebarea cu privire la calitatea și verificarea unică. În stația de serviciu Rostov „Injector“ Mihailom Uhanovym (aka miha) și Tom (alias Igor Semenov) a fost dezvoltat propria versiune a dispozitivului pentru a verifica modulul de aprindere, ceea ce permite să o facă.
Tehnica este destul de simplu, dacă ați înțeles procesul. Avem un generator cu frecvență variabilă, o medie de 3-30 Hz. și durata impulsului de ieșire variabilă de la 1 până la 5 ms.
Este modulul viabil (un canal) este capabil să dea 13mm descărcătorului. scânteie completă în timpul acumulării 2ms de bază. în mod natural, pe bateria încărcată în jurul valorii de - v 12.6.
În cazul în care bobina are o explicită inter-track defalcare parascântei nu trebuie să fie, sau va fi întreruptă.
În cazul în care defalcarea nesemnificativă sau nu există defalcare izolare față de greutatea, precum și de sârmă cu circuit deschis sau o rezistență ridicată, avem o minte ca o scânteie normală, dar dacă zamknom alternând capete ale descărcătorului sonda-set pe teren (în acest caz, Ministerul Sănătății trebuie să fie instalat pe mașină), scânteia dispar sau devin discontinue (așa cum va merge la pământ prin locurile în care izolația este rupt (MH prin carcasa), bobina de probă externă, uneori, vizibile printr-o fisură în carcasă.
Dacă ne zamknom un capăt la sol, energia bobinei la o izolație de lucru va ajunge la eclator, și vom vedea o scânteie, și dacă există un defect, după cum se știe, energia electrică trece de rezistență minimă, în acest caz, scânteia aluneca oriunde înainte de a ajunge descărcătorului.
Fotografiile de mai jos - cum funcționează. Foarte întâmplător M-am întors în sus mea 12-ka.
Nimic complicat, la anumite module de calificare și bobine sunt respinse uneori.
De-a lungul timpului, acumularea și clearance-ul la descărcătorului poate experimenta si dezvolta tehnica sa, nu contează, principalul lucru pe care l-ați înțeles esența procesului.
Mult mai interesant este un alt mod de aplicare - căutare pentru fisuri și defalcare în firele 16kl. motoare și mai ales în Volga. Tehnica este simplu de scandalos, dar clientul face o impresie de neșters. Ne servesc la mai multe bobine de frecvență, și un timp de stocare maximă (pentru a rupe, eventual, un punct slab); un descărcător de contact se lipește de pământ (!), moment în care a doua sonda este plantat pe teren (!), sunt ținute pe suprafața capacului, îmbrăcat pe al doilea fir de contact descărcătorului sau bobina, și, dacă apare un defect, vom vedea în mod clar arcul la locul de pauză.
Testerul de circuit pe baza Ministerului Sănătății al consiliului de control de la MIHAILA Uhanova: descărcare.
Vă rugăm să rețineți că acest site este pentru referință - numai cu scop informativ și în nici un caz nu este o ofertă publică, care este definită de dispozițiile descrise la punctul 2 de la pagina 437 din Codul civil al România ..