Este sigur să spun - zvonuri au zvonuri, aici sunt câteva exemple ale motocicletei, precum și pentru servicii - cu deschiderea unui dealer oficial în arsenalul București HARLEY-DAVIDSON a aparut toate instrumentele, software, sisteme de diagnosticare si mecanica calificat, instruit pentru frontieră direct pe motociclete Buell.
Primul în mâinile mele a lovit motocicleta Lightning XB12Scg, cel mai mic pe scaun în familie (726mm), caracterul său a fost o dată definit ca „sfidătoare“, ampatament scurt, doar 1320 mm, aproape vertical ajunge la o bifurcație de 21 de grade și greutatea redusă a 179 kg face această motocicletă în coajă pentru a forța fluxul de oraș, este rulat într-o motocicletă aproape imediat, el poate fi comparat cu managementul clasic chetyrehsotke doar un cuplu de 104 Nm la turații reduse ale motorului și un vuiet nobil al V-obraznika aduce în minte că sunteți pe Buell # „e, acum despre vibrații și de căldură și vibrațiile sunt! mai ales atunci când bicicleta este pe care rulează la ralanti, dar în mod surprinzător, de lucru intervalul de viteză a vibrațiilor este, practic, nu a simțit, pe drum, chiar și la viteze reduse în oglinzile retrovizoare ale unui mare vizibilitate și o mulțime de mâini de vibrație am simțit, deși în corectitudine mai mult 200 de kilometri într-o zi am fost de conducere. Motorul și cadrul este foarte cald, dar observați că începe atunci când stai pe bicicleta pentru o lungă perioadă de timp fără să se miște, a existat un moment când eram o companie mică din oraș sâmbătă (care locuiește la Moscova, vor înțelege) și am avut o mașină, nu numai că soarele prăjită - deci încă și motocicleta a fost strălucitoare din nou, merită să scape de blocajele de trafic și senzația neplăcută a dispărut, rezultatul: această bicicletă ar trebui să meargă, mai ales că chiar și într-o motocicletă de trafic de la distanță, astfel încât manevrabil nu va trebui să stea. În ciuda că ciclismul de viteză pe această bicicletă nu este menit pentru mine a fost o încercare de a determina motor maxim cu încredere, fără eșecuri câștigă 160 kilometri pe oră, și apoi începe să fie difuzate pentru a deveni foarte inconfortabil fara directie amortizor motocicleta incepe sa se „cruce“ pe drum, de asemenea, previne plantarea directă și absența windbreaks, viteza maximă puțin trece de 200, accelerația de aproximativ 5 secunde până la o sută.
A doua victimă a fost endurik Îmi place această clasă de motociclete și mă conduce o Honda Varadero, singura problemă asociată cu ea - creștere, Enduro înseamnă garda la sol și un centru de greutate ridicat, Ulysses nu este o excepție, scaune pe inaltime 808mm, din faptul că, în special mulțumit observ două lucruri: aterizare pe scaunul său masiv se simte ca acasa ma uit la TV, al doilea - manipulare, greutate mică (192 kg), OLS (1370mm) și mici unghiul de înclinare furcă (23,5), a făcut bicicleta chiar mai versatil pentru traficul urban și pentru puteshes Vij, inclusiv pe drumurile unde concept relativ asfalt. În ceea ce privește motorul - Ulise este aproape complet repetă fulger.
Pro 1125R scrie în detaliu mai târziu, este necesar pentru a testa corect această bicicletă.
Celebrul designer de american motocicleta Erik Buell (Erik Buell), care conduce compania Buell Motor (divizie a Harley-Davidson, ceea ce face ca bicicletele de sport), a decis să testeze talentul său de design într-un domeniu legat, și o mână în crearea unei noi chitară.