Compania pentru producția de autovehicule «Kia Motors» calculeaza existenta sa inca din 1944. Are sediul stabilit în capitala sud-coreeana - Seul.
Ceea ce a fost la început?
Acesta poate fi cu greu considerat fondatorul companiei KIA coreeană industria de automobile. A fost creat nu pentru producția de automobile, ci un scop complet diferit.
La fel ca multi giganti auto bine cunoscute numite acum funcționează în prezent privesc KIA într-un alt mod, și anume - KyungSungPrecisionIndustry.
În acele zile, numai o fracțiune din populația țărilor sărace ar putea permite să călătorească chiar și pe vehicule fără motor cu două roți.
Costul Bicicletele nu este ieftin, deoarece acestea sunt cumpărate în străinătate. Ca orice altă tehnologie, uneori, biciclete rupt. Depanarea nevoie de noi piese. Producere de piese de schimb și a devenit implicat în noua companie găsite. Mai mult decât atât, părțile în prima zi lucrătoare fabricate și noduri individuale au fost colectate manual.
Se pare că de la începutul (05.15.1944), compania face eforturi pentru noi realizări. Acest lucru este demonstrat de numele inclus în combinația de cuvinte. «Industria de precizie». În limba rusă înseamnă conceptul de „inginerie de precizie“.
Populația coreeană în mare nevoie de vehicule cu două roți. Prin urmare, KyungSungPrecisionIndustry manual are ca scop să creeze producție nu numai piese de biciclete, dar produsele finite.
Primele biciclete complete coreene au fost, după cât mai mult de doi ani. Modelul a fost numit - «Samcholli-ho». de producție dezvoltate nu este la fel de repede cum ne-am dori.
Atunci când o acțiune militară, există pericolul de pierdere a capacității de producție a început în Coreea. Din acest motiv, sa decis să transforme planta într-o regiune mai stabilă. Deci firma KyungsungPrecisionIndustry sa mutat la Busan.
Doi, trei, cu patru roți
Un progres tehnologic imens poate fi considerat biciclete de presă stabilă pe două roți în Coreea de Sud. De ce, atunci, în 1952, războiul dintre țările vecine nu a luat sfârșit.
În ciuda faptului că țara se află în mijlocul secolului trecut a fost una dintre cele mai sărace din Asia, planta funcționează perfect, au existat mai multe modele noi. Prin numele unuia dintre ei a ajuns să fie numit, iar compania în sine. Acum, numele de marcă a devenit: «KIAIndustrialCompany».
2 ani de la sfârșitul războiului, mai precis în 1955, compania a achiziționat o altă plantă. În acest moment, compania a câștigat în Shayhunge.
Cererea pentru industrii interne ieftine a fost imens. Dar conducerea companiei nu a vrut să fie limitată la mici, sa decis să emită un nou pentru el însuși produsele cu motor. Scutere au început să apară în 1957. Un pic mai târziu, în 1961, KIA transportor a coborât primul coreean motocicleta marca C-100. În plus, au existat buggy, și chiar camioane. Cu toate acestea, în contrast cu moderne coreean K-360 camioane, care au fost emise pentru CIA în 1973 am avut doar trei roți.
companie ambitioasa cu încredere a mers înainte. Calitate și oțel ieftine biciclete expediate în străinătate, inclusiv în Statele Unite. În câțiva ani acolo și mașini cu patru roți. Astfel a fost camionul „TitaniBoxer“. De ani de zile, el a avut o reputație sinonim cu calitatea și fiabilitatea.
Cooperarea KIA Industrial Company cu japonez Mazda a început semnarea în 1972 a tratatului în cauză. Land of the Rising Sun a permis accesul la dezvoltarea de inginerie. Primele mașini coreene au fost realizate exclusiv pe baza japonezilor.
Unul dintre cei patru
În 1972, conducerea din Coreea de Sud a decis cu privire la licențierea operațiunilor de fabricație auto. Dreptul de a asambla vehicule, deoarece au fost dotate cu doar patru companii. Kia Industrial Company a devenit unul dintre cei patru câștigători norocoși.
Guvernul nu a făcut o greșeală în alegerea. Inspirat de nivelul ridicat de specialiștii au încredere KIA a avut doar câteva luni, cu privire la construcția primului AUTOMOTOR coreean care rulează pe benzină.
Această victorie va duce la progrese suplimentare. A fost nevoie de doi ani pentru a crea o echipa de CIA prima masina de pasageri. Nu contează ce masina coreean de pasageri a fost creat pe baza Mazda. Principalul lucru este că ea a mers la fabrica coreeană în Sohar.
Brisa, așa-numita mașină de pasageri, a fost de mici dimensiuni. Același lucru a fost mic și motorul său - cu un volum de doar 800 „cuburi“. autoturisme economice în cerere nu numai în Coreea. Nu a fost refuzat
Kia Brisa și cumpărătorii străini.
Prima livrat în străinătate de autoturisme au fost aceste modele. Și, cu toate că domeniul de aplicare al aprovizionării a fost mic (un pic mai mult de două duzini de exemplare) și țara - cumpărătorul nu a fost prea solid (Qatar), ea a început.
În aceeași perioadă, compania a extins filiale în serios și formate:
- KiaMachineToolLtd;
- KiaServiceCorp.
Cel mai important eveniment a fost cea mai mare achiziție de KIA. Ea a intrat in posesia companiei pentru producția de vehicule utilitare - AsiaMotors.
Din 1976, lista vehiculelor de producție alăturat:
-camioane grele;
-camioane de tonaj mediu;
-ATV-uri armată.
Din 1978, un număr de mașini KIA a început să fie stabilite motoare diesel. Trebuie remarcat faptul că astfel de motoare au fost proiectate de către specialiști KiaIndustrialCompany.
produse de înaltă calitate și popularitatea în creștere a permis companiei să obțină dreptul exclusiv de a fabrica pentru cetățenii din Coreea două tipuri de sedan:
- Fiat 132 și
- Peugeot 604.
Prin 81-lea an, compania a produs patru autoturisme marca de pasageri. Deoarece acest timp, producția lor a încetat. Kia a luat direcția producției de vehicule comerciale de familie «Bongo», include:
- microbuz;
-camion agricole;
-camioane ușoare.
Gama de 83 m-a adaugat un camion «Ceres».
Cei străini co-proprietari ai companiei
Pentru dezvoltarea rapidă și cucerirea „loc în soare“, în avtoarene internaționale forțele proprii ale coreenilor nu a fost suficient. Atunci când o parte din acțiunile transferate pe mâini străine a mers mult mai repede.
Opt la suta a mers la corporația japoneză „Mazda“ și zece din SUA „Ford“. Din acel moment, compania încă o dată „sa întors cu fața“ pentru autoturisme.
Partenerii străini au ajutat să creeze și să organizeze activitatea unui centru special, care desfășoară activități de cercetare și proiectarea de noi modele de produse cu motor. După primul centru a fost deschis, iar al doilea și al treilea ... Una dintre aceste organizații KIA stabilit în Japonia.
Realizarea remarcabilă a corporației a considerat problema pe baza Mazda 121 supermini avtomobilchika «Pride» în 1987. Acest model are unele automobiliștilor este cunoscut sub un alt nume - «Festiva».
Micul Mașina a fost atât de bun, de încredere, cost cu o schimbare atât de puțin, încât în zilele noastre pe planeta aceasta zburda ușor copii mutant. Numărul total de autoturisme mici, care au fost lansate pe fabricile KIA, este de aproximativ două milioane de bucăți.
Compania este în curs de dezvoltare nu numai producătorii de automobile și cenți de design. Ea zaimela compania sa de oțel. În plus, masa corporațiilor solide, Kia a creat o echipă de sport, care a constat dintr-o minge de baschet.
În etapa următoare, apar mașini mai puternice. De exemplu, «Capita1» a fost motorul pentru o jumătate de litru, în timp ce sedan marca «Concord» de la fel de mult ca doi litri.
În 1988, compania KIA a sarbatorit pe scară largă de producție a primelor milioane de automobile. luate anterior direcție „comercial“ nu este, de asemenea, uitat: în plantele recoltate „comerciale“ camioane de model, „rinocer“. Există un mic autobuz «Besta».
piețele europene produse KIA a apărut aproximativ un an. Întrucât reprezentanții cu probleme de vedere din „lumea veche“, la Salonul Auto de la Seul „Sephia“, nu a reușit să apară înainte de discernământ europenii.
Deci, acest lucru și noul SUV. Pentru a dezvolta un «Sportage» compact A fost nevoie de aproape un deceniu. Dar rezultatul este în valoare de astfel de eforturi.
Când avtoarenu din «Avella», continuatorul modele celebre «Credos» și «Pride», Corporation coreeană a adoptat comunitatea auto din lume.
Criza și noi realizări
Care doresc să cumpere producția de-a gata a fost făcut. Printre ei a fost preocuparea Ford. Cu toate acestea, el nu a fost destinat să preia proprietatea KIA. Pentru a ajuta la „frați“ au venit la compania „Hyundai“.
KIA este foarte cunoscut și bine astăzi. Produsele sale sunt în cerere, în toate părțile lumii. Același model se vinde în diverse mori sub diferite denumiri. Singura diferență este în configurația.
KIA Rio Sedan KIA Pride KIA Visto
Cea mai mare cerere în clasa de autoturismele supermini sunt branduri, cum ar fi:
- Vista;
- Pride;
- Rio.
Sedan de vehicule „mai solide“ iese in evidenta „Cerato“. Acest model a fost distins cu premiul Asociației Jurnaliștilor din Canada.
sedan de lux: "Opirus" și "Magentis" reprezintă "business class". In Statele Unite ale Americii «Magentis» cunoscut clienti ca «Optima».
Printre SUV-uri sunt cele mai populare: «Sorento», oferind linii elegante și «Sportage», a căror merit într-un mod surprinzător de compact.
Eu nu am renunțat corporație și de problema vehiculelor utilitare. Camioane, autobuze și autocare au un mare sortiment. În plus, benzi transportoare KIA du-te, denumit în continuare „familie“ dube de brand „Carnavalul“.