Povestea Mazda este surprinzător în fiecare etapă a lui. Judecător pentru tine: chiar și faptul că imperiul a fost capabil să înființeze masina, fiul pescarului, a cărui familie are 11 mai mulți copii. Și a început dezvoltarea viitorului monstru automobile cu pluta de eliberare. Dar, mai întâi lucrurile primele.
Complexitatea și seria de eșecuri
Jujiro Matsuda sa născut în 1875 într-o familie de pescuit săracă. Deja cu 20 de ani a încercat să stabilească afacerea lui, dar tot timpul nu a reușit. Prima forjă a fost neprofitabilă, iar al doilea este închis, nu ajută nici un brevet pe o pompă care pompează aer. Astfel de încercări nereușite de a deveni un om de afaceri a fost mult mai mult pana in anul 1920 Matsuda nu a cumparat o companie de faliment Abemaki, care specializata in tratamentul pluta.
Compania a schimbat numele inițial și a sunat ca Toyo Cork Kogyo, iar președintele ei a fost nimeni altul decât Matsuda. Se pare că a venit timpul să vorbim despre mașini, dar este prea devreme. Matsuda nu a efectuat schimbări majore în operațiunile lor de afaceri dobândite. Este necesar de a construi de capital și de a crea bazele pentru realizarea ideilor lor îndrăznețe și ambițioase.
reîncarnare plantelor
Evenimentele cele mai interesante a început în 1927. Din numele companiei a aruncat cuvântul «plută» (plută) și a lansat un număr mic de motociclete. Unul dintre ei a fost acordat pentru a ocupa primul loc într-una din curse. Urmat de motociclete urmate de mașini. Ele corespund celor mai bune tradiții ale stilului japonez, am avut trei roți și o unitate de alimentare cu o capacitate care nu depășește 500 de metri cubi. cm. În această etapă a început istoria brand-ului Mazda, în spatele căreia este viitorul industriei automobilelor.
Există o întrebare destul de logică cu privire la numele brandului - unde a venit? Răspunsul este neașteptată - a fost numele zeului luminii, a fost venerat de zoroastrienii. În plus, numele nou în comun cu numele tânărului președintelui.
Din 1932, de vânzare cu succes camioane. Conducerea companiei nu a oprit dezvoltarea sa în crearea de vehicul de pasageri. Acesta a fost dezvoltat chiar și câteva concepte care ar putea fi puse în producția de masă. Războiul a schimbat totul.
În perioada de după război și în perioada de lichidare a consecințelor exploziei bombei atomice, care a avut loc în Hiroshima Toyo Kogyo Company a fost forțat inițial să-și reconstruiască lor dărăpănate. Istoria Mazda a început să crească rapid în această perioadă. Pana in 1950 a fost bine stabilit producția de vehicule de transport de marfă. Ei au avut doar trei roți și o unitate de alimentare cu un volum de 1157 de metri cubi. cm. Planta produce, de asemenea, focul vehiculului.
60 fatidica
Mass, o eliberare serioasă de mașini a fost organizat în 1960. Acesta a fost în acest moment, mulți japonezi ar putea permite să fie proprietarul mașinii cu motor. Istoria brandului Mazda ca un vehicul de pasageri, a primit un impuls pentru dezvoltarea în momentul eliberării modelului R360. Cu două uși, două cilindri motor - găsi rafinament caracteristici aici a fost dificil. Dar japonezii placut acest model datorită disponibilității de servicii de înaltă calitate, care a simțit șoferii și pasagerii.
Nu este toate evenimentele importante care au avut loc în 1960. Activitățile acestei companii promițătoare japoneze interesate de NSU (Germania). Chiar și o întâlnire între Dr. Haas și schimbul de ospitalitate, cei doi șefi de companii mari. Ca urmare, un acord a fost semnat pe rotative motopropulsoare Wankel.
În 1961, guvernul japonez a aprobat proiectul, și a început să se dezvolte în vigoare. În același an datează de la începutul eliberării unui pick-up compact, care ne este cunoscută sub numele de departe. Carol a venit după el. Clienții pot alege din doua usi (Carol-360) sau patru (Carol-600). Design Carol a fost similar cu Ford Anglia, cu toate acestea, acest păcat mulți japoneze de vehicule.
Numai în 1963 producția a trecut un milion de exemplare și a lansat capodopera lor aniversare. În acest an a rămas în memorie din cauza unuia mai eveniment - pentru a oferi un motor rotativ, care a fost prezentat pentru prima dată publicului la Tokyo Motor Show la nivel internațional. Un an mai târziu, povestea are originea Familia. Pe piața din Noua Zeelandă a început să sosească Mazda 800cc Station Wagon.
Doi ani mai târziu, Mazda a lansat site-ul său pentru testul Miyoshi și a semnat un acord de cooperare cu Perkins Services N.V (Anglia). Acest eveniment a dat naștere la crearea de motoare rotative. În 1967, țările europene au început să se umple cu masini Mazda, inclusiv unitatea de alimentare rotativ Cosmo Sport. Timp de trei ani, compania a fost în măsură să elibereze cu ușurință o sută de mii de vehicule cu acest motor (Familia Rotary Coupe, Capella RX-2).
Istoria Mazda a început să se dezvolte de mai multe ori mai rapid datorită colaborării cu concernul Ford. Activitatea acestor două magnați auto a avut ca scop dezvoltarea unei cutii de viteze automate.
Stadiul de dezvoltare rapidă
Sortimentul Mazda realimentat instanțe demne cu motoare de tip rotativ Savanna și Luce (RX-4). În această perioadă lungă și, uneori, dificil a fost lansat de 5 milioane de vehicule, din care 1 milion sunt exportate. Dacă nu pentru criza de pe piața petrolului, producția motorului rotativ pentru o lungă perioadă de timp ar putea aduce roade. Dar activitatea acestor unități a fost asociată cu un consum ridicat de combustibil. Acest lucru a determinat designeri pentru a termina lucrul la un nou model de masina Savanna RX-7. Motorul său încorporează toate avantajele rotoarelor. Vehiculul a recunoscut cel mai rapid din lume - 105 cai au prezentat o viteză de 200 km / h.
Mazda Familia producător de mașini a dat un motiv sa de mândrie - titlul de masina anului (mai târziu titlul a fost transferat Capella). Miyoshi dovedind sol, pe care am menționat mai devreme, a adaugat un laborator pentru efectuarea testelor aerodinamice de caracter. Bongo lansare utilitare Mazda brand-a permis să ocupe o poziție foarte bună pe piața vehiculelor comerciale.
Cumpărarea activelor Kia Motors (8%) a fost un pas important în dezvoltarea liderului japonez, care a schimbat numele în Mazda Motor Corporation.
Dar 1987 a fost notabil pentru intersecția piatra de hotar de 20 de ani pentru producția de motoare rotative. În onoarea acestui eveniment, Mazda a lansat RX-7 Savanna decapotabila. Istoria companiei Mazda este în curs de dezvoltare în mod activ la nivel internațional - facilități, unul după altul, deschis în afara Japoniei, precum și un număr tot mai mare de parteneri străini. Plant din Michigan, un centru de cercetare în Yokohama, cooperarea în comun cu Statele Unite, pe teritoriul căruia începe să lucreze imediat pe cele două obiecte „mazdovskih“ ansamblul de mașini. Americanii imediat a căzut în dragoste cu un nou model, care a trecut de la o linie de asamblare din SUA - a fost Mazda MPV.
Realizări, premii și noi branduri
Ediție de lux Motor Trend la mijlocul anilor '80 brand recunoscut Savanna RX-7 Masina Anului prin calitatea sa de toate mașinile, care sunt importate pe piața internațională. Această mașină nu numai că a câștigat primul loc în Bonneville, dar, de asemenea, a stabilit un nou record pentru viteză - aproape 384 kilometri pe oră. Printre evoluțiile revoluționare Mazda includ un nou mod de mașini de vopsire - Hi-Reflex.
La Salonul Auto de la Chicago (1989) Mazda a mulțumit fanilor roadster MX-5 Miata, care se distinge în mod favorabil de competitorii săi mai mult decât design-ul de succes și accesibilitate. Dar, în Tokyo, care reprezintă alte mașini - Autozam Carol, care a captivat o piata japoneza de automobile.
Alte clase de oțel noi produse intens. Fiecare dintre ele are propriile sale avantaje, vom găsi armata de milioane de puternic de utilizatori și Mazda a ridicat ratingul pe scena auto din lume.
- Eunos Cosmo a surprins lumea cu sistemul său de navigație;
- MX5 în Noua Zeelandă și a fost considerată o realizare mândru pentru mulți automobiliști;
- Sentia a inaugurat într-o eră a limuzinelor de lux;
- Mazda 787B este câștigătorul în cursa Le Mans, care a durat ore în șir. Un astfel de rezultat nu a putut obține nici o mașină rotativă.
- HR-X cu mecanism rotativ și capacitatea de a funcționa bine pe hidrogen este prezentată în Tokyo la prestigioasa emisiune auto internațional;
- vânzare Efini ajustat;
- sedan produs Cronos.
Pe drumul spre excelență
Rezolvarea problemelor de mediu
Compania cu o activitate de invidiat este luată pentru rezolvarea problemelor de caracter ecologic, chiar dezvoltă și adoptă „Global Environmental Charter Mazda». O contribuție semnificativă la conservarea ecologiei planetei a fost eliberarea de neutralizare a catalizatorului. Capacitatea lui funcțională a fost pusă caracteristică importantă - pentru a restabili uleiul folosind toate tipurile de materiale plastice.
Ea aparține grupului japonez pentru a dezvolta un material plastic compozit, care pot fi supuse prelucrării repetate. Un pas important a fost introducerea plantei, care sunt utilizate pentru colectarea și reciclarea barelor de protecție din plastic exploatare secundare.
Mult efort a fost cheltuită pentru dezvoltarea de ridicare mașini pentru care a fost posibil să se utilizeze gaz comprimat drept combustibil principal. Pentru dezvoltarea vehiculelor electrice a fost luată ca bază pentru vagon E-Class. Rezultatul muncii lungi și migăloasă de ingineri a devenit minivan AZ Wagon, care se caracterizează prin performanțe de mediu.
Toate aceste eforturi nu au fost în zadar. ISO 9002 de certificare ecologică a tuturor companiilor auto japonez a fost acordat prima este Mazda.
înainte de tehnologie
Compania japoneză a izbucnit în lumea e-commerce și a fondat «e-Business Activarea Birou». Chiar și în Cartea Recordurilor prezenta o mențiune despre Mazda, ci mai degrabă, despre crearea sa Roadster.
Compania a făcut foarte mult - pur și simplu nu sunt enumerate. Acum, Mazda nu produce reprezentativ de mașini și nu este poziționat pe piața de mașini de lux, direcționând toate energiile și posibilitățile lor pentru dezvoltarea industriei de „mașini sunt“ clasa mici și mijlocii. Potrivit conducerii companiei, aceste domenii vor atinge un succes mai mare și să ajungă la un nivel ridicat. Nici revizuirea masinile sport nu se poate face fără participarea Mazda. Ne amintim cu toții de senzațional RX-7, și să-l înlocuiască a venit deja RX-8. Instalațiile de producție sunt situate pe teritoriul 21 de țări, iar exporturile efectuate în 120 de țări.
fapte uimitoare
Este dificil să ne imaginăm că totul a început cu o instalație de tratare a eșuat plută.