Text: Stanislav Shustitsky
Chiar și apariția Jeep Compass inspiră încredere în capacitățile sale off-road
Printre motorizari oferite pentru noul Jeep Compass, trei variante ale motoarelor diesel și seria Multijet II a trei variante de motoare pe benzină. Gama diesel include capacitatea cilindrică a motorului de 1,6 litri de 120 de litri. a. un cuplu maxim de 320 Nm și o cutie de viteze manuala cu 6 trepte, și o capacitate de 2 litri de 140 de litri. a. cu un cuplu maxim de 350 Nm, care poate fi echipat atât cu cutie de viteze manuală și transmisie automată cu 9 trepte. Există o serie de motorină și versiunea 2 litri de 170 CP. a. Motoarele linie benzina, doua capacitate turbo de 1.4 litri de 140 de litri. a. (Cu transmisie manuală) și 170 litri. a. (De la 9 trepte de transmisie automată) și un cuplu de 230 Nm și 250, respectiv, precum și motorul de 2.4 litri cu 184 de litri. a. cu un cuplu maxim de 237 Nm. Pentru România, atunci piața noastră va fi livrate autovehicule Jeep Compass echipat cu un motor puternic 140-2 litri diesel și un motor pe benzină de 2,4 litri, 150 de litri la sarcină redusă. a. - o măsură legată de impozitul pe noastre existente.
Versiunea Trailhawk are un plus de modul Rock off-road
Pe de testare produse noi, care au avut loc în Portugalia, a fost doar disponibilă o versiune cu un motor diesel de 170 de cai putere de 2 litri, iar această versiune a fost cea mai off-road din întreaga linie de Compass - Trailhawk. Dar, prima masina de test a fost asfalt. În circulație densă urbane Lisabona ar putea decât să confirme sau să infirme prima impresie despre confortul si ergonomia cabinei. Iar prima impresie a fost confirmată pe deplin. A fost, de asemenea, posibil să se verifice și să lucreze un număr de funcții, cum ar fi activitatea unui control de croazieră activ imediat ce distanța față de vehiculul din față a scăzut, Compass a început să încetinească la o oprire completă. Cu toate acestea, pe cont propriu continuă să se miște după începerea vehiculului în față, el nu a vrut. Pe autostrada masina functioneaza bine banda de retenție sistem: traversarea Compass markup otrulivaet în direcția opusă, și apoi din nou, dar după această manevră, șoferul este deja necesar să-l preia. Nu fi intimidat Compass și pe drumuri înguste asfalt serpentine de munte, dar cu conducere activă este încă un nu-nu, dar a precizat că extreme de conducere - nu elementul său. Aici, cu toate acestea, trebuie să actualizați. Jeep Compass Trailhawk este echipat cu toate anotimpurile înalt profil Falken Weldpeak H / T Dimensiuni 265 / 60R17, ceea ce este bun pe teren, dar pe asfalt la conducere activă începe expunerea timpurie în timpul virajelor, și de frânare pe această suprafață ele arată rezultate remarcabile. Dacă nu te implici în viraje de mare viteză, Compass asfalt nu prezintă surprize, și de control frumos.
Dar organizatorii testului, desigur, cunosc punctele forte ale acestei mașini, precum și pentru demonstrația lor în Parcul Național pregătit off-road trasee în apropiere de Lisabona. Mai degrabă, piesa nu a pregătit - pur și simplu a fost selectat naturale și dificil de a trece traseul cu urcușuri și pante abrupte, zone stâncoase abundente. Și aici Compass Trailhawk se găsește în mediul cel mai potrivit pentru el. Adevărat, marea întrebare în instalația de aer condiționat pe partea de jos a acestei versiuni special Compass a fost deja după familiarizarea cu datele sale plăcuță de identificare: cel mai mare din clearance-ul de clasă la sol de 216 mm (25 mm mai mare decât cea a altor versiuni ale Compass), unghiul de intrare și de ieșire 30 ° 33,6 ° în fața și în spatele roților de articulație plăci (adică mișcarea lor într-o singură axă în raport cu altele) de 20 cm, carterul motorului și rezervorul de benzină rezervate de metal groase. În ceea ce privește sistemele electro-mecanice, oferind acces liber la Compass off-road, atunci aceasta masina este preparat la cel mai înalt nivel. Și în această am fost în stare să facă maxim. Versiunea Trailhawk, la fel ca orice alt sistem de „Compass“ este echipat Jeep Select Terrain, adaptarea motorului și transmisiei mașinii să se deplaseze pe zonele de zăpadă, nisip și noroi. Există, de asemenea, un Auto versatil. Dar Trailhawk în acest sens „promovat“, chiar mai mult: ea acoperă sistemul de selecție include în continuare și Mod Rock (pietre). Cu toate acestea, cele mai multe dintre organizatorii traseului propus Compass Trailhawk ar putea depăși cu ușurință, și în modul Auto, demonstrând un consum excelent de energie de suspensie, permeabilitate geometrică ridicată și confort. În ceea ce privește acestea din urmă, frecvența sistemului de amortizare amortizoarele în mod clar „filtrează“ de vârf pe inegale. Și aici este panta abruptă presărat cu pietre - aici puteți selecta butonul de pe selectorul off-road moduri de a activa de control Hill-coborâre (în afara drumurilor publice de control al vitezei de croazieră). Lansări pedala de frână, și începe vehiculului, viteza de auto-reglare în jos pe deal - nu pot conduce decât prin determinarea traiectoriei optime. Mașinile Jeep Compass pot folosi două sisteme de transmisie - Jeep Active Drive și Jeep Active Disc scăzut, asigurand o transmisie optimă a cuplului la roților în funcție de condițiile de conducere. Controlul procesului de două ambreiaje, dintre care una se află în spatele transmisiei, al doilea este integrat în axa spate. Primul este „deconectare“ arborele cardanic și vehiculul pentru a furniza monoprivod, dacă este necesar - acest lucru contribuie la economia de combustibil. În al doilea rând, cuplarea între roți distribuie cuplul de semi-axelor roților din spate. De asemenea, butonul de pe controlerul poate fi activat modul Select 4WD Lock teren, și va fi prevăzut cu o unitate permanentă „hard“ cu patru roți. În general, Jeep Compass este proiectat pentru o viață ușoară "off-road".
După întrebările de testare portugheze cu privire la cine va fi cumpărătorul noului Jeep Compass, nu am. Aceasta masina va apela cu siguranță la cei cărora le place să călătorească, care va trebui să se mute, nu numai pe autostrăzi asfalt, dar, de asemenea, în cazul în care puteți experimenta adevărata libertate. Dar drumul spre acest lucru foarte libertate nu poate fi întotdeauna perfectă.
Jeep Compass salon este axat pe segmentul premium
nu a reușit interior. Iar cifrele este bună, și în realitate,
Roata plăcută la atingere și, așa cum se spune, „apucând“
Cu sectiunile off-road Jeep Compass manipulate cu ușurință
Găsiți diferențele. Stânga - Jeep Compass, dreapta - Jeep Grand Cherokee
