Motorul cu ardere internă funcționează cu un anumit zgomot, datorită caracteristicilor constructive. În general, zgomotul în diferite grade caracteristic pentru aproape orice mecanism de lucru. Cu toate acestea, creșterea de zgomot în timp sau o schimbare în natura ei vorbește mereu despre modificările geometria pieselor, sau mai simplu, uzura. uzura motorului Scooter este inevitabilă în timpul funcționării. Calitatea acestor piese de ei înșiși, intensitatea de utilizare, utilizarea de lubrifianti de calitate și a combustibililor, depinde de cât de repede vine momentul inevitabil componentele motorului de înlocuire.
Ascultați lucrul mecanic al motorului
Proprietarul scuter trebuie întotdeauna să asculte motoscuter. Ascultați zgomot la mers în gol, la o viteză stabilită și la viteza maximă. După utilizarea scuterul pentru o anumită perioadă, funcționarea normală a conducătorului auto cu motor este stocat și, prin urmare, orice modificare în funcționarea motorului zgomot în viitor, ar trebui să fie alertat. Noi le putem doar să studieze în detaliu mai mult decât o facem acum.
Cum pentru a determina sursa de zgomot
Pentru a determina sursa de zgomot anormal, există un dispozitiv special - stetoscop (tip, cum ar fi imaginat))). Cu toate acestea, un maestru experimentat determină întotdeauna daune și fără nici un hardware suplimentar, pentru că nu este nimic complicat, totul vine cu experienta. Uneori, în loc de rupere se pot simți mai vibrație sau căldură mare. În practică, sursa cea mai exactă a zgomotului exterior în motoscuter nu se poate determina dacă capacitatea de a modifica tonul de zgomot cu creșterea sau scăderea turației motorului. Pentru a face acest lucru, rotiți brusc pedala de accelerație, și ascultă motorul. În acest caz, foarte luminos se arată rulment defect principal, cilindru, inele de piston, bielă, și altele. Uneori este necesar pentru a conduce un scuter pe drum pentru a determina alte zgomote. Astfel, determina locația, și apoi, sigur, și partea care face zgomot neobișnuit. Rămâne acum de a face „deschidere“ pentru a confirma diagnosticul și decide cu privire la nouă serie de acțiuni pentru a restabili sau de a înlocui piesele deteriorate.
Natura zgomotului de fond în scuter cu motor, cauza de origine și locul de localizarea sa:
- Un scuter motor knock în timpul pre-aprindere.
Inflamatia lucru amestec combustibil în timpul cursei de compresie din cauza supraîncălzirea motorului, depunerile de carbon de pe piston, depunerile de carbon de pe capul cilindrului, și alte câteva condiții contribuie la apariția Bujiile incandescente.
motor caractere knock timpul knock pre-aprindere este similar atunci când o sincronizare avans mare scânteie din cauza blițului scânteie în amestec scânteie. Când acest proces este însoțit de severă detonare preaprindere carburantului. Pentru a confirma că este o bătaie în pre-aprindere, opriți contactul și să asculte de zgomot - ar trebui să continue să clipească. Oprirea motorului este produs printr-un viraj ascutit pentru a bloca clapeta de accelerație cu Întrerupeți contactul. Eliminarea pre-aprindere este produs identic pentru a elimina cauzele de supraîncălzire a motorului.
- Ciocnirii motorului la operarea detonarea amestecului carburant scuter.
Combustie cu detonație cel mai adesea caracterizată prin apariția metalic bate în scuterul cilindru cu creșterea sarcinii. Detonarea apare de obicei atunci când sunt supraîncălzite scuter cu motor, mai mici de căldură prize gama scânteie, combustibil cu benzină scăzut octan sau sărac, și în prezența unor cantități mari de funingine în camera de ardere. Nu ar trebui să funcționeze scuter atunci când o detonare, deoarece este plină de uzură prematură a subliniat părți din cauza vibrațiilor și funcționarea neregulată a motorului. Temporară ocurență detonare bate se întâmplă la un amestec sărac, aprindere timpurie, supraincalzirea motorului, suprasolicitarea motorului. În consecință, atunci când o bate bate ar trebui, în primul rând, pentru a reduce încărcătura și, dacă este necesar, pentru a îmbogăți amestecul. După detonare, încearcă să se umple cu un mare număr octanică scuter benzină (de exemplu, 92 în loc de benzină se toarnă 95), verificați și, dacă este necesar, face purificarea camerei de ardere împotriva unei eventuale murdăririi.
Acest tip de zgomot este relevant pentru motoarele în doi timpi. Sunetul distinct al inelelor localizate în mod clar în cilindru și vine ca urmare a lipirea de inele în porturile de baleiaj din oglinda cilindrului. Structural, acest lucru nu ar trebui să se întâmple, datorită inelului cu ajutorul dopurilor sunt fixate pe cilindrul într-o astfel de poziție încât, prin definiție, încuietori pot să nu fie în locul casetei de purjare. Cu toate acestea, se blochează în mișcare de multe ori se produce atunci când este purtat inele, dopuri uzate și sărind din castel din dopul (și acest lucru se întâmplă). inel Decuplarea emit un sunet caracteristic, care este emisă din partea de mijloc a cilindrului (partea mediană a cilindrului definit la ascultare sculă specială) se caracterizează printr-un timbru foșnet la pozvanivanie ritmic, cu condiția ca inelul este încă intactă. Dar atunci când există un eșec Inelelor (și este, în acest caz, obligat să se întâmple), cilindrul a auzit deja o textură crocantă și lovituri intense din cauza zboară inele moloz în fereastra cilindrului de purjare. Funcționarea scuter în acest caz este inacceptabil. Resturile ar trebui să fie eliminate și înlocuite piesele deteriorate.
Când bat pe alezajul cilindrului pistonului, a declarat că bate de fusta pistonului. Din cauza clearance-ul a crescut între mantaua pistonului și oglinda cilindrului, fusta pistonului este foarte clar bate pe oglinda atunci când trece prin punctul mort superior. Zgomotul este localizat în cilindru și apare imediat după pornirea motorului, când cald, încă piston primit prin încălzire expansiune de lucru. La atingerea temperaturii de lucru a motorului, sunetul pierde, de obicei, de intensitate și volum, și, uneori, dispare complet sub uzură scăzută. zgomot similar poate fi, de asemenea, după „curba“ a ansamblului motor, în cazul în care părțile nu sunt suficient de flexibile.
Lovirea bolțul pistonului în mod clar audibil la mers în gol și a îmbunătățit semnificativ atunci când rotirea pedalei de accelerație. Există zgomot datorită creșterii diametrul găurilor din bosajele pistonului, capul de cruce superior uzură maneca, și, în primul rând, în timpul purtării suprafeței de lucru a degetului.
- Zgomot atunci când este purtat lagăr principal al arborelui cotit.
Acest zgomot nu este fi confundat cu nimic. Acesta seamănă cu un urlet care crește ca adăugarea de rotații atunci când footboard scuter centrale, precum și cu adaos de gaz pe drum. Urli în mod clar audibil, uneori intruziv și armate cu kilometraj. De-a lungul timpului, în cazul în care rulmentul nu este urlând să o înlocuiască complet vine în stare proastă, bilele ies din cușcă și a intra în carcasă, împreună cu bucăți de cușcă, cu toate consecințele care decurg din aceasta.
- Zgomotul atunci când este purtat poartă capului de cruce de jos.
Localizarea bate la uzura mai mica de culisare, se produce în carter și nu are limite clare. Lovirea înăbușit și semnificativ îmbunătățite, de exemplu, atunci când coboară o pantă cu un gaz mâner închis. Cu uzură redusă având capul inferior al tijei de conectare, biela este deplasat în direcția radială oarecum mai pus și un thud suplimentar. Cu toate acestea, acest lucru nu este un motiv pentru a schimba arborele cotit și funcționarea scuterul în acest caz continuă în mod normal.
Knocking în lagărele de scuter motor de accident vascular cerebral arborelui cotit apare din cauza uzurii lagărele principale. Uzura este însoțită de mișcarea arborelui cotit în direcția axială, și, prin urmare ciocnirii exprimate în acest domeniu. Lagar, palier, în acest caz, trebuie să fie înlocuit. În plus, zgomotul poate fi însoțit de un urlet caracteristic, urlând, dar nu pot fi. scuter Novice șoferii dificil de a determina imediat localizarea și cauza localizarea unui zgomot. În acest caz, este necesar pentru reparații.