Creșterea dymlenie evidențiată o aceste sau alte defecte cu motor
fum alb de la țeava de eșapament - este destul de normal să se încălzească un motor de moduri de rece. Acest lucru nu este de fum și aburi. Apa în stare de vapori, - un produs natural al arderii. În acest sistem, abur uzat neîncălzit condensează parțial și devine vizibilă, iar la ieșirea țevii de eșapament apare de obicei apă. Deoarece sistemul de încălzire reduce condensare.
Este mai rece mediu, mai dens și apoi cupluri albe. La temperaturi sub -10C vaporilor alb este format și bun motor cald, în timp ce un rece minus 20-25 de grade devine gros alb cu o tentă albăstruie. Culoarea și saturația aburului afectează de asemenea umiditatea: mai mare este, perechile de frunze.
fum alb în timpul puțului caldă și fierbinte motor este cel mai adesea asociat cu un rezultat pozitiv pentru lichidul de răcire în cilindri (de exemplu, prin garnitura scurgerea chiulasei).
Fluid poate intra în cămășii cilindrului din cauza nu numai daune, dar, de asemenea, fisuri în cap sau blocul motor. Toate aceste defecte pot provoca gazele de evacuare ale motorului de la intrarea în sistemul de răcire (uneori se formează chiar un tub de gaz), care servește ca bază pentru recunoaștere.
Toate problemele asociate cu fumul alb din țeava de eșapament, de obicei cauzată de supraîncălzire a motorului. Ar trebui să verificați și repara defecțiunea în sistemul de răcire - este posibil ca termostatul nu funcționează, porniți senzorul, ambreiajul sau ventilatorul în sine, scurgeri radiatorului, plută sale, furtunuri sau conexiuni.
Dacă fum alb și defectele care însoțesc văzut, este imposibil să opereze masina.
Albastru sau fum albastru
Principalul motiv pentru apariția de fum albastru - obtinerea de combustibil la cilindrii motorului. „Ulei“ fum pot avea diferite nuante - de la albastru la transparent, gros alb-albastru, în funcție de starea de funcționare a motorului, gradul său de încălzire și cantitatea de ulei care intră în cilindri, precum și luminozitate și de alți factori.
Este de asemenea evident că fumul de ulei este asociat cu un consum crescut de ulei. Astfel, la un debit de circa 0,5 litri / 100 km fum albastru apare în principal în condiții tranzitorii, ca atunci când 1,0 l / 100 km - și în modurile de mișcare uniforme. Apropo, în acest din urmă caz, fumul de ulei devine albastru fenomene tranzitorii gros și alb. Cu toate acestea, proprietarii de mașini mai moderne, este necesar să se aibă în vedere posibila prezență de catalizator, care este capabil să curețe gazele de eșapament din petrol, chiar și pentru cheltuieli mari.
Purtati părți ale grupului cilindru-piston - una dintre cele mai comune cauze ale fumului uleios. Există cazuri în care în timpul stării relativ bune, iar inelele de piston ale cilindrului este deteriorat. Acest lucru se întâmplă, de exemplu, atunci când un ulei de filtrare rău în cazul în care între mantaua pistonului și cilindrul de a obține particule abrazive. Apoi, există zgârieturi pe cilindru.
O situație similară este real și după o mulțime de parcare lung, când suprafața cilindrilor și inelele pot apărea centre de coroziune. Același efect apare de multe ori cu încălcarea tehnologiei de reparare a motorului în cazul în care suprafața reparată este prea aspră cilindru sau butoi care are o formă neregulată, sau utilizarea unor pistoane de calitate slabă și inele de piston.
O altă notă despre circumstanțele specifice. Atunci când există mai multe elemente de uzură și lacrimă, fum albastru sau albastru-alb, se observă în mod clar doar atunci când motorul se încălzește, reduce treptat și chiar să dispară. Motivul este simplu: încălzit, și părți iau forma de rang, în care ele sunt mai adiacente unul cu altul. Atunci când un model excesiv de mare uzură este inversat: motorul este cald de fum va crește, deoarece uleiul fierbinte având o vâscozitate scăzută, mai ușor pentru a ajunge în cilindru prin intermediul pieselor uzate.
Consumului de ulei motoare turbo, urmat de fum albastru, posibil datorită unei defecțiuni a turbocompresorului, în special, uzura lagărelor și sigilii ale rotorului. etanșări uzate rulmentul frontal al compresorului oferă o imagine similară cu eșecul etanșările tijei valvei (inclusiv ulei de agățare pe dopurile), dar la orificiul de intrare al compresorului țeavă merge baltă de ulei. Fault sigilii ale turbinelor este dificil de determinat, deoarece uleiul intră direct în sistemul de evacuare, și arde acolo.
În timpul funcționării de fum și ulei de consum albastru apar adesea atunci când deconectarea unuia dintre cilindrii din cauza defectării supapelor de aprindere sau scurgere. În acest din urmă caz, fumul devine albastru și alb, mai ales în cazul în care supapa are o epuizare explicită. Un astfel de defect este determinată fără dificultate - comprimarea în cilindru este scăzută sau inexistentă, și există un negru bogat lumânare funingine, adesea sub forma unor noduli.
Există, de asemenea, defecte destul de exotice, care provoacă fum albastru de ulei. Astfel, în transmisia automată cu o celulă de încărcare de vid se poate rupe regulatorul membranei. Deoarece furtunul de cavitate conectat cu colectorul de admisie, motorul începe să sugă pur și simplu ulei din cutia de viteze.
Fumul negru este adesea însoțită de un consum mai mare de combustibil, pornire slabă, funcționarea instabilă a motorului, o toxicitate ridicată a gazelor de eșapament, și de multe ori pierderea de putere din cauza non-optim raportul aer-combustibil.
La motoarele pe benzină are loc din cauza camera de preaplin float fum tipic negru din cauza unui defect al supapei acului sau datorită cocsificabil jeturi de aer.
La motoarele pe benzină cu combustibil electronic amestec injecție pereobogaschenie apare de obicei la defecte și eșecuri ale diferitelor senzori (oxigen, fluxul de aer, etc.), precum și scurgeri de duze. Ultimul caz de impact hidraulic periculoase în cilindru, atunci când începe cu toate consecințele negative. In fum negru diesel uneori apare nu numai în tulburări ale pompei de înaltă presiune, dar, de asemenea, cu un unghi mare de injectare.
Funcționarea motorului cu astfel de nereguli nu numai dificile, dar, de asemenea, extrem de dorit ca duce rapid la probleme noi, mult mai grave.
▲ Up - Reader Comentarii (7) - Scrie un comentariu ▼ - Versiune printabilă
