Pentru a începe cu, că scopul principal al acestui articol nu este de a promova o anumită marcă, care produce produse chimice auto. Vom vorbi doar despre ceea ce aditivul în ulei (motor), modul în care acestea funcționează și ce rezultate pot fi de așteptat, după un proprietar de masina pentru a le folosi. Cu alte cuvinte, problema va fi pus în fezabilitatea utilizării aditivilor în cazul în care consumul de ulei de motor și / sau fumuri.
Aditivi pentru motor: nu afumat și nu deșeuri de ulei
Faptul că numai în anumite cazuri, aditivul din ulei de fum și overspend motor ajută la obținerea unor rezultate pozitive semnificative. În paralel cu acest lucru este destul de comună și această situație, atunci când adăugarea aditivilor în ulei nu va cauza nici rezultate vizibile.
De asemenea, demn de remarcat este un grup de consumatori și experți recomandă insistent utilizarea oricăror aditivi în motor. Potrivit acestora, aceste produse nu numai exacerba problemele existente cu motor, dar, de asemenea, adăuga altele noi. Să investigheze.
Creșterea consumului de ulei în uleiul de motor și apariția de fum albastru poate apărea din diverse motive. Ar trebui să fie printre nota principală și cele mai comune:
- nepotrivite pentru uleiul de motor al motorului;
- ulei de calitate scăzută sau fals Frank;
- Uzura grupării cilindru-piston;
- apariție a inelelor pistonului;
- probleme cu sigilii stem supapă;
- scurgeri simeringuri și alte etanșări;
- ulei de la intrarea în sistemul de evacuare prin turbocompresor;
- sistem de ventilare a carterului eșec;
- scurgeri de ulei de motor în sistemul de răcire al motorului;
În marea majoritate a cazurilor (cu excepția plimbare Lubrifiant de calitate slabă) depășirilor de ulei de eliminare necesită motor profesional de reparații sau de o unitate separată, care este asociat cu anumite cheltuieli financiare, de multe ori nu cele mai mici. Din acest motiv, mulți șoferii încearcă să elimine defecțiunea motorului fără a recurge la dezasamblare și reparații. Este pentru acest aditiv sunt achiziționate imediat în motor împotriva fumului și așa-numitele „maslozhora“.
Producătorii de astfel de soluții promit efect aproape imediat, ceea ce duce la o reducere a consumului de ulei (la deșeuri, precum și din alte motive) după utilizarea aditivului în motor. Motorul se oprește să fumeze, începe în liniște, compresie ridicată. consum redus de combustibil și există o dorință. Cu alte cuvinte, aditivul în ulei este un fel de alternativă la motorul cu ardere internă revizuit.
Efectul se realizează prin componente speciale, care fac parte din respectivii aditivi: complex sintetic molibden organic în combinație cu particule mikrokeramiki (nanoceramics), creșterea proprietăților de aderență ale uleiului de motor de bază pentru a forma un strat protector stabil pe suprafețele încărcate suprafețele de frecare, utilizarea unei compoziții de aditivi disulfură de molibden , pachete de detergent, etc.
Fără a intra în detalii, acțiunile acestor aditivi împotriva principiului fumului și a consumului de petrol sunt de multe ori practic identice:
- Obiectivul principal este de a oferi un suport durabil și rezistent la acțiunea mecanică a frecare pe cupluri de acoperire cu motor pentru a proteja suprafețele și pentru a reduce uzura.
- A doua funcție a aditivului în motor este umplerea micro-fisuri, zgârieturi și alte defecte care pot restaura dimensiunile nominale ale pieselor într-un motor uzat.
- În plus, uleiul din aditivul este capabil de a realiza un motor Decarbonizer așa-numitele și inele de piston, adică motorul de murdărie clar acumulate și sedimente. Rezultatul este o reducere a consumului de petrol, de compresie de recuperare în cilindri, reducând fum. Adăugăm că producătorii numesc compoziția lor unică și să se concentreze atenția asupra faptului că numai lor aditiv nu schimbă proprietățile de bază ale uleiului de motor și nu poartă deteriora motorul.
În teorie sună foarte tentant și atractiv, în special având în vedere costurile mult mai accesibile unor astfel de aditivi decât orice acțiuni de demontare, curățare mecanică, depanarea și repararea ulterioară a motorului prin metode convenționale. Acum, să ne uităm la această practică.
Beneficiile și deteriorarea motorului prin utilizarea aditivilor în uleiurile de motor pentru reducerea debitului
Să începem cu pozitive. În mod repetat, testat și dovedit că aditivii într-un motor capabil să-un timp pentru a proteja motorul împotriva uzurii, care este de a crea stratul cel mai protector.
- aditiv este foarte posibil să se aplice în cazul în care a existat o scădere critică a nivelului de ulei, fără posibilitatea de a topping-up sau întreruperea traficului pe masina (de exemplu, pe pista a fost carter rupt și are nevoie pentru a obține propria putere la centrul de servicii din apropiere).
- ca aditiv la motor, în unele cazuri, posibilitatea de a prelungi durata de viață a vechiului uzat motorului, care este aproape imposibil să funcționeze în mod normal, fără reparații.
Pune pur și simplu, aditivul permite timpul de întârziere de revizuire, în paralel, care permite proprietarului nu este completat cu 0,5-1,0 litri de ulei la fiecare 100-200 km. rula, trece la petrol mai ieftin, și de a salva, astfel, bani.
Acum, să se concentreze pe contra. Cel mai important dezavantaj al utilizării aditivilor pentru a reduce consumul de ulei este scurt efect (de multe ori foarte scurt) pozitive, precum și consecințe imprevizibile pentru motorul cu ardere internă după utilizarea unor astfel de compoziții. Acestea din urmă devine evidentă după deschiderea motorului pentru o revizie a motorului.
- mecanicii spun că, după utilizarea de anti-uzură aditivi „măruntaiele“ a motorului este adesea acoperit de un anumit strat, care este extrem de dificil (și, uneori, chiar imposibil) să se spele.
- există revendicări individuale, care, după utilizarea anumitor compuși detaliile nu pot fi lucrari de restaurare (măcinare, plictisitoare, etc.) în timpul reparării motorului. Acest lucru înseamnă că astfel de elemente (de multe ori costisitoare) necesită înlocuirea obligatorie.
- reparații de motoare, care sunt utilizate în mod regulat de soluții de securitate sau de aditivi pentru a reduce consumul de ulei, de obicei, costă 2-50% mai scumpe în comparație cu motoarele în care nu au fost utilizate în acești compuși.
Dacă se utilizează aditivi în fum de motor
Pe baza informațiilor de mai sus, devine evident că dopant în motor pentru reducerea consumului de petrol creează componente interne ale stratului specific unității de putere, în care există o reducere a decalajelor. De asemenea aditivi pot face uleiul gros de motor și de a reduce inflamabilitatea acestuia, reducând astfel consumul de petrol. Cu alte cuvinte, sarcina principală este atins, dar nu se adaugă utilizarea motorului.
Un motor de automobil este mecanismul care are un dispozitiv complicat. O atenție deosebită este acordată în dezvoltarea diferitelor lacune, de control al temperaturii, etc. Din acest motiv, fiecare producător recomandă utilizarea motorului cu ardere internă este strict grup limitat de uleiuri de motor, care pot fi utilizate într-un anumit tip de motor. Astfel de uleiuri au un anumit standarde și toleranțe care determină posibilitatea sau imposibilitatea utilizării lor într-un anumit motor.
În ceea ce privește aditivii, compoziția uleiului de motor schimbare în cazul utilizării lor este aproape inevitabilă. Mai mult, uleiul de motor în sine are deja un pachet de bază de aditivi care reacționează cu componentele care sunt furnizate de ambele părți la aditivul ulei. Concluzia logică este următoarea:
- aditiv capabil să o măsură mai mare sau mai mică, pentru a rezolva problema apetitului uleiului de motor și opacitate;
- efectul pozitiv este temporară și nu este întotdeauna completă, iar consecințele sunt imprevizibile pentru motor;
Pentru a rezuma
După cum arată practica, utilizarea aditivilor pentru a reduce consumul de petrol și că motorul nu este fumată, de multe ori ajută la prelungirea duratei de viață a motorului uzat sau problematice (în special pe mașinile de producție străine) de doar câteva sute de kilometri. Aproximativ mii de kilometri este posibil să se vorbească numai în cazul în care motorul nu este condus la starea critică, care este problema sa manifestat într-un stadiu incipient.
Ar trebui să fie pregătite în avans pentru a se asigura că, după utilizarea aditivilor în revizie generală a motorului poate fi dificil. De asemenea, nu este o situație rară atunci când întreaga expedient motorului imediat înlocuit, fără a încerca să restabilească o unitate existentă.
În cele din urmă adaugă că nu aditivi nu pot influența în mod eficient consumul puternic de ulei în motor (circa 1 litru până la 100-150 km. Run). În acest caz, motorul trebuie să fie reparate imediat sau înlocuite complet.