Unul dintre prietenul meu foarte bun, inginer de ulei de aviație (de asemenea, de altfel, destul de bun), îi place să spună, se uită la a lua rapid de pe plan și jumătate în glumă jumătate în serios mă împinge lateral: „Uită-te! Ei bine, am înțeles: legile naturii, fizică, nu forță de ridicare. Dar tu, eu încă mai spune-mi cum acest „prost“ are loc în aer, și chiar zboară. La urma urmei, este de patruzeci de tone de greutate?! "
Da, impresiile pe această bază poate fi foarte adâncă. Dar, fie ca aceasta poate, emoțiile sunt complet nevinovat. Fizică. Un gol fizica. Este ascultarea legile sale, să ia la cer tuturor aeronavelor, deoarece aeronavele sportive ușoare transportorilor grele și, aparent, este destul de elicoptere informe, nu este clar cum să păstreze în aer. Și toate acestea se întâmplă forțele de ridicare datorate și chiar forța forța de tracțiune a motorului.
Runaround Profil Expresie „forță de ridicare“ este familiar aproape oricine, dar ceea ce este surprinzător este faptul că nu toată lumea poate spune în cazul în care ea încă mai este luată, aceasta este forța. Între timp explica originea sa poate doar literalmente „pe degete“, fara a intra in jungla matematic.
După cum se știe, principala suprafața portantă a planului - o aripă. Ea are aproape întotdeauna un anumit profil, a cărui parte inferioară este plană și convexă superioară (așa cum este definită prin lege). Fluxul de aer care trece prin partea de jos a profilului, aproape nu se schimbă structura și forma. Dar, trecând peste partea de sus, se ingusteaza, deoarece suprafața superioară a profilului pentru ea - este ca un perete concav în conducta prin care același flux în timp ce curge.
„Sagging conducte“ Acum, că prin acest tub „lăsarea“ conduce pentru o anumită perioadă de timp, același volum de aer, este necesar să se deplaseze rapid, care este ceea ce se întâmplă în realitate. Rămâne să amintim legea lui Bernoulli desigur școala favorită în fizică, care afirmă că este mai mare viteza de curgere, presiunea este mai mică. Astfel, presiunea de deasupra profilului (și, prin urmare, pe toată aripa) mai mică decât presiunea sub ea.
O forță care încearcă să „stoarcă“ aripa, și astfel întreaga aeronavă în sus. Aceasta este exact forța de ridicare menționată anterior. De îndată ce ea devine mai multă greutate - ura! Suntem în aer! Zburăm! Si apropo, mai mare viteza noastră, mai multă forță de ridicare. Dacă în viitor, puterea de ridicare și greutatea va fi egală în mărime, atunci avionul merge în zbor orizontal. O viteză bună, vom da un motor puternic de aeronave, sau, mai precis, forța pe care le creează.
distribuție a presiunii aerului asupra profilului aripii Folosind acest principiu, este posibil, teoretic, să facă zbura (și cu succes acoperi) obiectul orice greutate și formă. Principalul lucru - se calculează doar totul în ceea ce privește aerodinamica și alte știință aviației și de a face acest subiect în mod corect. Referindu-se la forma, mă refer în principal elicopterul. Aparatură, nu sunt similare în aparență cu planul în aer este păstrat pentru același motiv. La urma urmei, fiecare fir de șeful său, spunând limba aviației, purtătorul (cuvânt foarte caracteristic, ne-am întâlnit deja) șuruburi - este același aerofolia aripa.
Mutarea în fluxul de aer în timpul rotației șurubului, lama creează forță, care, de altfel, nu numai că ridică elicopterul de ridicare, dar mutați-l mai departe. Pentru a face acest lucru, axa de rotație a elicei este ușor înclinat (creat de „distorsiona“ șuruburi), și există o componentă orizontală a forței de ridicare, realizarea rolului motorului de aeronave de tracțiune. Șurub se trage simultan în sus și înainte. Rezultatul este un zbor încrezător și foarte fiabil astfel, în general, apoi, dispozitivul „ciudat“, ca un elicopter. Și, apropo, destul de un zbor placut. Am privit în mod repetat, de la acrobatie la sol de luptă elicopter Mi-24 - doar un spectacol fascinant.
MI-24 Apropo, vreau să se constate că șuruburile cu motoare de aeronave șurub (turbo sau cu piston) este asemănător cu un elicopter și de a folosi același principiu (ghici ce?). Numai forța de ridicare este complet „recalificati“ în forța de tracțiune. Vorbind în elicopter, „oblic“ șurub - 90 de grade.
Da, aviație - este foarte frumos. cuvinte admirabile aplică într-o conversație despre zbor orice aeronavă suficient de perfectă. Fie că arată gigant îndelete „Mriya“, dependent de muncă, Su-25 sau un pilotazhnik sport agil. Toate acestea frumusețe este adesea rezultatul multor ani de muncă migăloasă de oameni de știință și inginerii de aeronave, aerodinamica, specialiști de motoare, prochnistov etc.
Și știința aviației într-adevăr este la fel de complex ca este interesant. Dar aceasta se bazează, în general, un principiu fizic simplu de educație forță de ridicare, esența care, dacă se dorește, poate fi foarte ușor de explicat, și care, cu toate acestea, contribuie la punerea în aplicare tendința seculară a omenirii pentru a acoperi. Pentru a găsi răspunsul la întrebarea dvs., vă rugăm să folosiți formularul - căutare.
Alte materiale pe tema: De ce avionul este ținut în aer? Aerodinamica „degete“