Nu numai că. În fiecare an, pe axele de mașini noi de la fabricile producatoare de anvelope depozite, aruncate în circulație de aproximativ 80 de milioane de anvelope noi -. Aproximativ un milion de tone! Că „pomotrosyat“ și arunca în trei sau patru ani. Oriunde. În ciuda existente, dar cu performanțe slabe să interzică eliberarea neautorizată de moloz. Inclusiv anvelope ...
Reciclarea ar trebui să fie transparente
Ceea ce este important în modelul finlandez de reciclare a anvelopelor? În primul rând, este un non-profit (!) Institutul este absolut transparent, ca apa în mii de lacuri finlandeze, deși prin „sistem vascular“ său curge și un flux de numerar solid. În al doilea rând, guvernul nu a investit și nu investește în ea și nici euro, nici un cent, ci pentru că deșeurile de afaceri în limba finlandeză nu este blocat în rețelele birocratice. În al treilea rând, este eficient - Țara merge la 100% B / la anvelopă 120% (din cauza creșterii de anvelope vechi rezervor de extracție) sau transformate în materii prime secundare sau utilizate pentru a genera electricitate.
Risto Tuominen, o mare roșu cu sânge de sex masculin, acuzat pe o atitudine proactivă în afacerile sale foarte supărătoare - directorul executiv al non-profit finlandez de reciclare Company (Suomen Rengaskierratys Oy). În plus față de „biroul“ lui ... doar un singur angajat. Dar ei și gestionează toate aceste complicate, dar funcționează ca un mecanism de ceas pentru reciclare. Fondatorii și proprietarii companiei - mărcile de anvelope din lume care operează în țară - «Bridgestone», «Continental», «Goodyear», «Nokian», «Michelin», ARL. Sistemul implică 289 producători, importatori, anvelope angrosiști, recuperare a căldurii reziduale de mașini vechi, 2535 Există puncte de colectare pentru anvelope uzate, 245 containere și două societăți de exploatare comerciale (acestea sunt alese prin licitație), care organizează colectarea de anvelope, transport, depozitare și eliminare.
Și cine plătește? Asta-i drept, cumpărătorul! În medie, prețul anvelopei pentru un autoturism în Finlanda include mai multe și 1,75 euro pentru eliminarea de 24% TVA la această sumă. automobilist finlandez plătește această taxă și atunci când cumpără o mașină nouă. Vanzatorii anvelope, precum și producătorii lor / importatori, strict responsabil pentru reciclare, fiecare anvelopă care merge complet în condiții de siguranță Risto Tuominen, dar el plătește deja pentru operatori. Apropo, în detrimentul creșterii veniturilor din vânzarea de resurse secundare, obținute prin reciclarea anvelopelor, Tuominen de reciclare reduce cantitatea taxelor plătite de către clienți. Caracteristic: respingerea cererii în registrul producătorilor / importatorilor de pneuri este pasibilă de o amendă de la 500 la 500 000 euro, „subteran“ importul și vânzarea de anvelope - de la 500 până la 10 000 de euro. Ce este în rezultatul net? Finlandezii nu au o durere de cap, ce să facă cu o anvelopă uzată, statul nu are probleme cu eliminarea din cauciuc vechi, finlandez asociat cu protecția societății pe de o problemă de mediu mai puțin.
Dar „ucide“ anvelopa veche - jumătate din bătălie. Deja perfecționat tehnologia, stabilit mobil Mekhkolonna, rătăcind de la depozitul de deșeuri la groapa de gunoi, eliminat abil și rapid de roți de anvelope, cablul de oțel, mărunțirea anvelopelor în bucăți și chips-uri de diferite dimensiuni, până la cauciucul miez (în funcție de modul în care materia primă va fi utilizat în continuare ). Este deosebit de important ca scandinavii au învățat de la dvs. de cauciuc vechi pentru a obține un avantaj comercial considerabil.
Ce se poate face dintr-un cauciuc vechi
Astfel, producătorii de ciment uscat proces stăpânite cuptoarele de ardere nu sunt gaz sau păcură, și chips-uri de b / y-pneu - a fost mult mai puțin, arsurile din cauciuc complet chiar și fără cenușă. De la anvelopele uzate reciclate fac materialele pentru construcția de autostrăzi; Bariere; a sunetului pregăti baza pentru noi depozite de deșeuri care închise vechi; utilizată în regenerarea și terenuri de sport, locuri de joacă arene pentru călărie. Dezvoltarea proiectelor secundare de utilizare obținute prin reciclarea anvelopelor, pentru tratarea apei (firimituri cauciuc îndepărtează apa din fluor treime și jumătate din azotul conținut în acestea), restaurarea siturilor de deșeuri vechi și turbării drenate; în lupta împotriva vibrațiilor liniilor de cale ferată.
... Dar să revenim la realitățile românești. Principalul lucru pe care este alarmant - nu numai că, prin adoptarea noii legislații din nou la casare nivelul de întârziere guvernului. Și nici măcar faptul că reciclarea anvelopelor nu poate fi rezolvată printr-o lege separată, și în mod colectiv, cu o lungă listă de alte deșeuri industrie și de uz casnic (experiență în Europa, nu putem decret, transparența procesului, nu ne interesează în). Iar faptul că anvelope de reciclare intenționează să acumuleze statul însuși, care va emite apoi un mijloc de eliminare. Și apoi, știm din experiența de joc cu acest nou impozit „autobuz“ va fi opac, cu o varietate de subterfugii și născociri pe care este mult birocrația noastră. Și, desigur, va fi modul în care am realizat, componenta de corupție notorii.
De ce să nu adopte o experiență-european? După cum se spune, un loc curat? Cine ar fi spus ....