CERINȚE drumuri și trotuare DE BAZĂ
Construcție de drumuri este dată de condițiile climatice, în funcție de care este împărțit în cinci zone: I - permafrost, II - excesul de umiditate, III - alternativ umezirii, IV - umidificarea insuficient, V - arid.
drumuri de durabilitate determinate de proiectarea și materialele utilizate, ar trebui să se facă alegerea lor, ținând seama de intensitatea traficului așteptat, climatice și de sol și de condițiile geologice, disponibilitatea materialelor microrelief și locale de construcție (a se vedea. Tabel.).
Străzile și drumurile pot avea următoarele elemente de bază: carosabil, trotuar, căi pietonale, piste pentru biciclete, spații verzi bandă divizare benzi, pante movile și nișele, umerii și sistemul de celule deschise jgheaburi, ziduri de sprijin, benzi tehnice și de rezervă, transportul public , parcare. Limitele drumurilor și străzilor sunt linii roșii, iar lățimea lor este determinată.
Fâșiile de spații verzi folosite pentru a separa de pavajele carosabile, trotuare si nedezvoltata. benzi tehnice sunt prevăzute de stabilire utilități subterane, bandă de rezervă - pentru o viitoare extindere sau reconstrucție a străzii carosabilului.
Carosabilă de străzi, drumuri, piețe și drumurile de acces ar trebui să aibă un pavaj.
Pavaje este alcătuit din următoarele elemente:
strat (îmbrăcăminte strat superior) din una, două sau trei straturi de materiale diferite. Pe stratul superior de acoperire este adesea depus uzura rotativ periodic în timpul funcționării drumului;
bază (purtătorul de îmbrăcăminte), care asigură un transfer uniform de încărcare a stratului de bază și subgrade, constând din unul sau mai multe straturi de materiale diferite:
scinduri (partea de jos a hainelor), sarcina de transmisie pe subgrade și efectuarea unei funcții de drenaj și izolare.
Construcția de pavaj rutier ar trebui să fie selectate cu cel mai mic număr posibil de straturi suprapuse, pentru a permite mecanizarea maximă de lucru și utilizarea materialelor de construcție locale. Importate și materiale limitate pentru a fi utilizate în mod avantajos pentru dispozitivul de acoperire în cantități minime.
Pentru pavaje impun anumite cerințe privind durabilitatea, acoperirea trebuie să fie netedă, aspră și fără praf. calitatea drumurilor operațională va depinde în mare măsură de design-ul ales și de tipul de acoperire pavaj rutier (a se vedea. Tabel.). durabilitate Pavaje se caracterizează printr-un modul de tulpină echivalentă (modulul de elasticitate). Modulul construcții de drumuri (elasticitate) a materialului trebuie să crească în straturi de jos în sus. Raportul rațional Module straturilor adiacente în cadrul 1.5-3.5. Proprietățile mecanice și termice ale materialelor de bază și lacuri pavaje posibile trebuie să fie identice sau similare.
La selectarea și calcularea structurilor rutiere pot fi caracteristici orientative ale materialelor de constructii rutiere ghidate conform tabelului. .
Pentru a determina datele echivalente elastice folosi modulul pavajului (vezi. Tabelul.).
Drumul din piatră fac două tipuri - de la piatra pavată individuale și pietruite, dale de beton formă hexagonală. Al doilea tip este deosebit de demn de remarcat, deoarece dispozitivul de drumuri permite operarea prin metode industriale și nu are nevoie de lucrători cu calificări înalte pentru a se potrivi individuale și podteski pietre pietruite.
Utilizarea de plăci de beton pentru trotuare dispozitiv ar trebui să fie răspândit pe scară largă, deoarece permite echipelor să facă trotuare și depozitați placa (prin dezasamblarea trotuare) pentru montarea și repararea de comunicații subterane. În plus, trotuare din dale din beton colorate au o vedere bună și anima pe stradă, mai ales în prezența unor spații verzi. Pavaj dală fabricate din beton gri si roz fara armatura, dreptunghiulare (25 x 12,5 cm) de formă pătrată (25 x 25) și ondulat. - Opt, Phillips et gresie de pe trotuare și col căi sunt stabilite pe baza de beton sau nisip care este turnat deasupra soluției; cusături sigilate între soluție dale. Pentru a reduce dispozitivele de plăci dreptunghiulare dimensiuni folosite 20 x 40 cm și 20 x 80 cm.
În ultimii ani, practica de amenajare a teritoriului clădirilor au fost acordând o atenție deosebită la intrările. Pentru u> clearance-ul vibropresate folosi placa de mici dimensiuni și de mici dimensiuni turnate cu un strat de acoperire decorativă (Fig. 4).
Dispozitiv de intrare EXEMPLU
Aceasta dă naștere la diverse realizări Lucrări la montarea plăcilor și proiectate în acest scop, corespunzător schemei de stivuire (vezi. Tabelul.).
Baze trotuare satisfăcute 8. 12 cm grosime de beton de ciment 200 M, piatra sparta, pietriș, câmpul de luptă cărămidă, piatră coajă, zgură, stabilizarea solului. pavaje de asfalt din beton realizate din nisip fin granulat sau beton asfaltic într-un strat cu grosimea de 3. 5 cm. rețele inginerești trebuie poziționate sub carosabil, acestea sunt plasate în benzile tehnice sau benzile de ecologizare și numai în mod excepțional sub trotuare.
Cablurile electrice sunt stabilite la o adâncime de 0,6. 0,8 m, cu mai multe cabluri, acestea sunt poziționate la o distanță de 0,15 m unul de altul. Conductele de apă și de canalizare este plasat sub adâncimea calculată de înghețare a solului considerând zona climatică. De-a lungul drumurilor crea zone verzi ca și un singur rând arborii de plantare în godeurile de pe trotuare, arborii de plantare obișnuite pe un gazon benzi combinate plantarea de copaci obișnuite sau plantare grup arbuști obișnuite. Copaci plantați în regiunea 2.5. 3 m de bordura carosabilului, arbuști la 1 m, cu distanța de plantare obișnuită între arborii trebuie să fie mai mică de 5 m, între tufe. - 1 m, atunci când se creează o acoperire cu două rânduri - 0,3-0,5 m de peretele exterior. clădiri copaci ar trebui să se așeze în regiunea de cel puțin 5 m, arbuști - 1,5 m. în apropierea trecerilor de pietoni și de transport în comun la 10 m de copaci plantați arbuști interzise și o înălțime mai mare de 0,5 m.