Zgomotul din cutia de viteze (PPC) este o comună destul de „boala“ de mașini pe piața internă, cu care se confruntă mulți conducători auto. Astăzi încercăm să înțelegem de ce există zgomot în cutia de viteze 2109, care sunt cauzele defecțiunilor CPR și cum să le rezolvați.
Problema zgomotului și zumzet, care a venit de la cutia de viteze, cu care se confruntă mulți proprietari de automobile. Acest lucru este valabil mai ales de autoturisme VAZ care au fost făcute în urmă cu 10 ani și mai mult. În acest timp „mecanica“ (transmisie manuala. ILAC) îndeplinește viața sa de funcționare și, prin urmare începe să arate primele probleme.
Transmisia de bază defecțiunilor manuale includ:
- slăbirea sau eșecul casetele cablului de transmisie;
- eșecul transmisiei a tijei;
- ruperea mecanismului de blocare;
- eșecul furca de schimbare.
Ce anume face un zgomot, și de ce?
Să încercăm să înțelegem această problemă. Principalele motive pentru apariția zgomotului provenind de la cutia de viteze, sunt:
- utilizarea improprie a casetei, în special, utilizarea de lichid de transmisie contrafăcut, achiziționat piața „neagră“ și operarea unui vehicul cu off-ambreiaj;
- calitate slabă părți componente cutie de viteze;
- Termen de operare transmisie manuală;
- lucrările tehnice privind conduita necorespunzătoare diagnosticarea și repararea PPC.
În plus, principalele defecte, în consecință, care zgomotul poate apărea în cutia de viteze, sunt:
- a apărut brusc comutator de viteză fix: pentru a activa una sau cealaltă roată, conducătorul auto, uneori, au nevoie de ceva timp pentru a traduce maneta de deplasare în poziția neutră când ambreiajul;
- cu transmisie manuală se oprește automat în timpul deplasării;
- Transmiterea unui fluid de transmisie poate curge.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că caseta „2109“ poate face zgomot în medii diferite: într-o rată neutră, în timp ce porniți roțile dințate sau pur și simplu în timpul deplasării la o anumită viteză. Și fiecare dintre aceste zgomote pot indica diferite defecte ale cutiei.
În plus, timpul de diagnostic nu trebuie să uităm că doar un singur semn exterior poate indica mai multe eșecuri în PPC. Prin urmare, vizual (de exemplu, tipul de drone) pentru a calcula exact care caseta din componenta de ordine practic imposibilă. Determina prejudiciul va scoate numai și dezasamblarea caseta.
Trebuie să adăugați, de asemenea, că punctul de control repararea și eliminarea defectelor necesită mai multe cunoștințe, atât acasă, astfel încât este mai bine să nu facă. PPC este o unitate importantă în structura oricărui vehicul, astfel încât repararea și diagnosticarea acestuia sunt cel mai bine la stânga la un tehnician calificat.
De multe ori hum apare unitatea:
- când ambreiajul;
- când a treia și a patra viteze;
- viteză neutră;
- atunci când conduc masini la viteză mare.
Cu astfel de probleme cu care se confruntă majoritatea proprietarilor de automobile pe piața internă, „2109“. Dar, dacă apăsați sunete străine ambreiaj dispar, aceasta poate indica câteva defecțiuni. În special, sistemul poate obține a cincea viteză sau treapta marșarier. Mai mult decât atât, rulmentul poate fi defect arborelui sau eliberarea lagărului principal.
După cum arată practica, în cazul unei probleme rulment nu este critică. În cazul în care zgomotul mașinii a apărut, și apoi a dispărut după câteva sute sau mii de kilometri, este cel mai probabil rămășițele unui sistem de asamblare care poartă albit.
În cazul în care dvs. „2109“ a început să facă zgomot, aceasta nu înseamnă că au rulmenti eșuat sau treapta marșarier. Aceste probleme sunt cele mai comune, dar nu în mod specific pentru a determina ce a mers prost, poate doar diagnostic calitativ.
eliminarea zgomotului
Luați în considerare semnele și eșecul punctului de control corespunzătoare din „2109“
De la PPC a auzit zgomotul și dispare periodic, atunci când vitezele
- are mecanism de blocare a eșuat;
- manșon sincronizator uzată;
- incomplet decuplată.
Schimbarea lagărului arborelui de antrenare
Dacă v-ați decis pe cont propriu pentru a repara lagărul axului de antrenare, atunci pentru că aveți nevoie de un ciocan, menghină, extractor pentru lagăre. Mai departe la repararea:
- pentru a începe să demonteze și demontați PPC;
- apoi să ia un arbore de antrenare și clemă într-o menghină. Atenție! plăcile menghină trebuie făcute din metal moale;
- de reazem din spate trebuie să fie comprimate folosind un extractor special;
- și apoi rotiți arborele în același mod inelul interior rulment primar SPRESSO;
- acum trebuie să se răspândească lagărul din spate până la opritorul de pe arbore. Acest lucru se face cu ajutorul unui dorn metalic și ciocanul;
- Aceeași operațiune trebuie făcută cu cursa interioară a lagărului din față.
se adaugă ulei
Dacă vă decideți pentru a rezolva problema de zgomot, adăugați lichid de transmisie în caseta, apoi se pregătească în avans ulei nou pentru cutie de viteze manuală și un pic cârpă:
- Am găsit sonda de control al nivelului de lichid în cutie - este în compartimentul motorului pe partea stângă, lângă baterie;
- Noi luăm joja și ștergeți-l cu o cârpă;
- apoi se introduce sonda înapoi la oprire și scoate din ea. Nivelul lichidului de transmisie trebuie să fie undeva la mijloc, între mărcile «Min» și «Max»;
- dacă vedeți că uleiul este mai mică decât este necesar, să ia noi și se toarnă prin gaura pentru a testa nivelul la nivelul «Max».
Înlocuirea inelelor de blocare
Pentru înlocuirea mecanismului de blocare a inelului efectuați următorii pași:
- îndepărtați și demontarea cutiei de viteze;
- Ne Găsiți dispozitivul de blocare;
- Vedem că blocarea sincronizatoarele: aveți nevoie pentru a evalua vizual starea lor. În cazul în care inelele sunt fragmente vizibile sau prin ele însele, și-au îndeplinit viața lor de serviciu, este necesar să le înlocuiască;
- Revenim caseta și a pus în aplicare.
În cazul în care bîzîit în transmisia manuală a fost rezultatul inele de uzură, atunci când înlocuiți alte sunete dispar.
Înlocuirea sincronizatorul ambreiajului
Nu trebuie să fie rezervat în avans, ambreiaj și răbdare:
- demontarea transmisiei, trebuie să demontați sincronizatorul unui arbore secundar;
- pentru a ajunge la manșonul, sincronizatorul trebuie să fie complet demontate. Fii atent - detaliile sunt foarte mici și ușor de pierdut. Cuplarea este un inel mic pe diametrul interior al sincronizator;
- demontarea sincronizatorul, verificați toate componentele sale pentru deteriorări mecanice. În cazul în care arcul este prea întinsă, de asemenea, ele ar trebui să fie înlocuite cu altele noi, dar trebuie să pre-cumpere un kit de reparare completă;
- înainte de a instala manșonul, în loc să-l lubrifia, precum și toate celelalte componente ale sincronizatorul uleiului de motor;
Reglarea ambreiajului
Incomplet off „vindecat“ de ajustare a lui ambreiaj:
- pedala de ambreiaj este necesar să se încălzească podea și aproape de contorul înlocuitor de oprire sau linie, dintre care un capăt ar trebui să se bazeze de asemenea pe podea. Apoi, trebuie să se stabilească valoarea centrul pedalei;
- Acum eliberați pedala și în poziția cea mai înaltă de remarcat numărul de centimetri la ea de la podea;
- apoi faceți clic încet pe brațul pedalei și marchează locul în care ambreiajul începe să asigure o rezistență la împingerea în continuare;
- valoarea de rulare liber - aceasta este distanța de la pedala până când ambreiajul începe să reziste;
- Acum deschidem capota și căutați cablul care se conectează la pedala. Acesta conține două piulițe, prin intermediul cărora și efectuează ajustări;
- De ce nu marsarierul pe 2109?
- înlocuirea treptată a senzorului Hall pe masina 2109
- Ca o auto-înlocuiți ambreiajul pe 2109?
Specialist Avtozam spune:
Alo Calitatea uleiurilor de transmisie au toți aditivii care pot asigura funcționarea normală a motorului. În cazul în care caseta începe să facă zgomot, apoi un aditiv pentru a rezolva problema pe care nu se poate. Diagnosticați și înlocuiți lagărele (acestea sunt adesea zgomotoase) și de umplere cu ulei de calitate. Și noi vă asigurăm - în cazul în care cutia va funcționa bine și se va folosi lichid de calitate, problema utilizării aditivilor va dispărea de la sine.
Înlocuit cutia de viteze, înlocuiți uleiul, stampare treapta a treia, prin transfer urlet 3.4 zuruitoare mici în mișcare - ceea ce ar putea fi? Cum să vă eliminați?
Specialist Avtozam spune:
Primul lucru pentru a verifica calitatea și fiabilitatea motor mounts - în cazul în care suportul unității de putere sunt tăiate, în timpul motorul de antrenare va fi agitat, deși nu de mult, rezultând în contact săraci cu cutia de viteze motor cu ardere internă. Prin urmare, acest lucru va duce la lovirea de viteză. Motivul poate fi din cauza uzurii dinților de pe manșonul sincronizator și transmisii cu roti dintate propriu-zise. În unele cazuri, cauza este ajustarea incorectă a ambreiajului, ROPE slăbit, ceea ce contribuie, de asemenea, să poarte de dinți. De asemenea, trebuie să verificați izvoarele Synchronizer, dar poate fi determinată numai ca urmare a îndepărtării și analiza de transmitere. În cazul în care caseta este nou, asigurați-vă că acesta este utilizat mecanismul de selectare a ratei care nu sunt purtate, precum și amortizarea duce la viteze suprapășunat. În ceea ce privește zgomotul exterior, acestea pot fi legate de lipsa de ulei în sistem sau care poartă uzura.