Vara pe Chernushka cu TRT-3 din nou pe metal în loc de tampoane, schimbat mai întâi plăcuțele (au lăsat un pic b / y) și un fișier de prelucrat roți, dar în curând șubler împănat înapoi pad la metal, scuipat și suporturi kit de reparare (au fost), noile unități (1050rub. / buc.) și tampoane (500 ruble.) set.
_________________
L-200 08g.AKPP verde din nou
P-3 04g. 6g74 5dr transmisie automată
P2 96g. 4m40 5dr transmisie automată a fost
P-89g 1,75. 6g72 Nigella. a fost
Voi merge cu asfalt înainte de a include 4WD, inclusiv capul.
pepelats meu tratat cu kituri de reparații și înlocuirea vagoanelor de cale ferată, în primul rând blocat diapozitiv, și apoi de odihnă pentru prevenirea „cercul.“ Unul dintre suporturile schimbat de când cineva a folosit fără tampoane. cm. Cu aceasta ocazie noul meu post în tema „interschimbabilitatea pieselor.“
Unul dintre motivele evidente pentru bruiaj a fost „ucis“, ghidul din cauza antere deteriorate: ruginit, murdar, uzate.
Procedurile de reparare, de prevenire a fost un lucru care nu sa putut face pe genunchi: bine s-au deteriorat napralyayuschie superior arzător lor încălzit ținând în puternic prindere (decolează în fața acestui etrier).
Comparativ cu costul discului și etrierul P.№4 - ce trebuie făcut mai întâi, IMHO.
Pe Padzherik mea am avut probleme cu etriere din față. Soția a pierdut un pantof de frână. I-am trimis la serviciu (am fost în nebylo), acolo mult timp întrebat cum acest lucru ar putea întâmpla. S-au găsit astfel de motiv - sprijin blocat. unitate Inst, înlocuit plăcuțele, șubler curățate. Două luni mai târziu, din nou exact același gunoi - începe sprijin înțepenit. S-au retras: antere rupte în interiorul murdăria și rugina, șterse blocuri de metal. La început am păcătuit pe servismenov. roți Prelucrat, șubler periat, a pus noul kit de reparare - încă o dată o jumătate de an. Noul șubler cumpăra bugetul meu nu a permis, cu greu ceva util ar naschel la dezmembrare de la P1. Am cumparat un alt kit de reparare, roți noi (neoriginal, în cazul în care m-aproximativ 70 ratonii morți într-un cuplu), deoarece vechi era deja unde să se pisa și mental pregătit să repete această procedură de 3-4 ori pe an, dar de atunci au trei ani deja, problema a dispărut. Concluzia mea: da vina pe discuri de frână uzate. Sau supraîncălzi și își pierd elasticitatea și anterele lor au fost tăiate, sau pistonul din etrier este prea mult vorbit și a rupt mai jos. În orice caz, înainte de instalare pentru a măsura grosimea discului. Dacă mai puțin de MIN, schimbați discul.
_________________
'89 P1 scurt, 6G72 - face pe ascuns
K96 '07 în timp ce în standardul
situații disperate să nu se întâmple!
8 (903) 7381043