Noi știm boala Records (de altfel, nu numai ei!). Caliper lâncezi :-(
Ei bine, am luat Rekodik cu bine acrit ambele etriere.
Un suport pentru papelatsy nostru sunt AC DELKO și ATE.
Am fost primul. Despre al doilea popor momelii, că acestea sunt eterne. nu asculta cu adevarat întrista prea (cilindru de frână !!)
Trebuie să spun, am reparat un șubler cu o dracu 'sălbatic, celălalt a trebuit să fie înlocuit pe ATE.
mai scurt. etrier șuruburi cu cap hexagonal Amorth la carcasa (sau cum este numit în mod corespunzător la chtoli ore). Șuruburile sunt sub capace strânse. dacă nu - l popandos, uite, arata ca pâinea, în caz contrar acesta va fi în mod regulat radovatsya zakisaniya etriere :-(
Astfel, roata pe cât posibil cutremură gut, scoateți roata, puneți un ceva de încredere sub masina poate deveni, la etrierul va trebui să aplice „un pic de putere blând de sex masculin“, nu intestin pentru a prinde un umăr masina care se încadrează (ca un prieten de-al meu peste dalta prins).
foarte atent, astfel încât să nu strice, incepand prin lemn capacele obstukivat de tarife, închidere șuruburile de suport. aici, ei sunt în mâinile lor. nota interiorul șaiba de etanșare din carton, o vom înlocui în viitor bun (nu lopeți!) de etanșare.
continuați să utilizați hex puternic (una de zece lopeți achiziționate în cel mai apropiat magazin auto, am apelat la diavolul în scrisoarea „sic“) și rotiți ușor departe de sprijin. tuburi de frână nu pot fi deconectate, dar nu se aplică stăpânilor Krivorukov va rupe dacă, știi cum se va termina!
Și acum, în sprijinul nostru mâini. Să acorde o atenție la porshenki în care „plutește“ șubler. Ambele etriere mele, au fost strâns acrit porshenki mai mici. top - au fost mobil. Foarte atent, elimina porshenki de sprijin, pentru a nu deteriora garnitura de ulei. în cazul în care se va rupe - scrie a fost plecat, nici sovkoproizvodstva Balling nu am putut să le găsească, așa că două slide-uri a făcut unul viu (a se vedea mai sus), bine, și, de asemenea, pentru că, în primul nu am realizat acest lucru:
PORSHENKI realizate din metal durabil, dar fragil
Și, desigur, atunci când am încercat kuvaldometrom un bat, voi pur și simplu mutilată-aplatiza.
Prin urmare, un șubler (dreapta), mi-a intrat în gunoi: - (((
Deci porshenki tras. spălați-le cu atenție și cu benzină, ștergeți interiorul etrierului (unde se duc). elimina rzhu. Am făcut această metodă barbar nepoliticos - șmirghel. într-un astfel de caz, întreaga avto.ru conferință au râs de mine, dar. învățăm. greșelile lor (a face propriile concluzii!)
Mai mult, după citirea smartboard în mică întâlnire, am fugit în căutarea unei unsori consistente, de înaltă silicon complicat, care ar trebui să alunece smazyvatsya.
protrativ o mulțime de timp, am scuipat și a estimat după cum urmează: în oameni confit scris presupune uns SHRUS ani și sprijin de muncă. M-am gândit acest lucru. în cazul în care în mâinile mele super-șofer, un an slab Opel trăi fără saruta poștă sau pe cineva serios. Înseamnă să-l și am avut noroc. Am uns porshenki SHRUS.
cu precizie prin adăugarea cordonului superior de grăsime, am pus pylnichki (Adunarea cu două slide-uri), și a încercat să se agită porshenki. acestea sunt strânse, dar a mers. un diapozitiv am reînviat :-)
Mai mult, schimbarea unei manșetă pe cilindrul pistonului. lopeți au venit din 08-lea pelvisului. a avut doar pentru că pomuchatsya antere nativ circlip a fost plasată într-o cavitate a acestuia la glanda nabylo pelvine. dar am tras.
Am pus mai departe un sprijin în loc, slab înmânat un șurub - momit degetele de la picioare. cealaltă împinge gaura ÎNCĂ SHRUS în speranța prostească că blochează umezeala postupanie din cauza scurgerilor.
Strângeți bine șurubul. Repetați pașii cu primul șurub.
toate pe site-ul de suport.
Apăs pedala de frână, cele două plăci de prindere strâns discul de frână: Caliper trăiește.
Deci, în cele din urmă toate suferințele umplute SHRUS capace de protecție și îngrijit pe materialul de etanșare (el servește și ca adeziv) plantare capac protector în loc.
toți domnilor, poți să mă suni un Lamer (șmirghel porshenki ter SHRUS uns cu ulei), dar ani de tunete și jumătate deja este de sprijin ireproșabil.
Dacă numai un singur porshenek nu deformat, ar sekonomil 20 de dolari pe înlocuirea celui de al doilea transport pe ATE, și în același timp, ar fi frânarea lină.