Majoritatea vehiculelor moderne echipate cu sisteme complexe concepute pentru controlul de securitate. Pentru a exclude roata de blocare anti-blocare a sistemului ABS (ABS) este utilizat pentru frânarea sau pe un drum alunecos. Este cunoscut faptul că a blocat complet roata crește distanța de frânare a autovehiculului, iar dacă sunt blocate de doar câteva dintre roțile, masina este probabil să arunce într-un derapaj.
Componența și funcționarea sistemului de frânare antiblocare
ABS include mai multe sisteme - de fapt, anti-blocare, control al stabilității și de frânare de urgență. Intregul complex este controlat de o unitate de control electronic și dispozitivul terminal este un sistem hidraulic al mașinii.
Semnale pentru sisteme ABS provin dintr-un senzor montat pe fiecare dintre roți, și controlul de rotație a roții, în fiecare dintre momentele de mișcare. Pe baza vitezei vehiculului, viteza roții, suprafața carosabilă sau unghiul de înclinare rutier, semnalele de ieșire ale unității electronice sunt formate prin supape hidraulice.
ABS este foarte important pentru conducere în condiții de siguranță, astfel încât înainte de a efectua repararea ei propriile lor mâini, trebuie să cântărească cu atenție totul. Diagnosticare si reparare a unității ABS în stația de distribuție, chiar dacă acesta va costa un pic mai scumpe decât mâinile lor, dar se va asigura că eșecurile nu apar la momentul nepotrivit.
Acest lucru este valabil mai ales a celor care au folosit pentru a utiliza ABS și așteaptă cu nerăbdare să performanța ei.
Principalele metode de diagnosticare a defectelor și reparații
Ca și în cele mai multe sisteme electronice, ABS este principalul mijloc de sine care se execută când porniți cheia. Diagnosticul durează de obicei câteva secunde. Dacă după acest timp nu prezinta defecte de sistem va fi văzut, alarma de pe panoul de bord se stinge. Atunci când conduceți sistemele de diagnosticare ABS funcționează în mod continuu, și cu parametrii de senzori sau puncte finale care nu sunt incluse în banda de toleranță, o alarmă de eroare este declanșată. Atunci când este necesar, semnalul de avarie cu o atenție deosebită pentru a găsi un loc confortabil pentru a explora masina sau ajunge la cel mai apropiat centru de service, mai ales în sezonul rece, atunci când drumul alunecos. Uneori se întâmplă că problema poate fi eliminată cu mâinile lor în câteva zeci de minute.
Pentru a efectua o unitate ABS sistem de reparare cu mâinile, trebuie să măsurați mai întâi tensiunea bateriei. La o tensiune mai mică de 10,5 în unitatea de comandă ABS nu se aprinde, că nu există erori în muncă. La tensiune normală va trebui să continuați depanarea. vrac lor se datorează cablajului senzorului. Umezeala intră în conectori, provocând oxidarea contactelor, astfel încât primul lucru pe care trebuie să evalueze starea fiecărui senzor de contact ale sistemului ABS.
Foarte des, sistemele ABS de rupere cauzate de încălcarea unității de control a senzorilor. Pentru a opera senzorul ABS este montat pe roata dințată butuci, iar senzorul este o bobină dispus în regiunea 0,2-1,5 mm de dinți. Dacă toți dinții în loc, este necesar să se măsoare golurile dintre ele și senzorii, montarea senzorilor pentru a ajusta, dacă este necesar. Murdăria, acumulate pe dinti si senzorii de suprafață pot afecta negativ funcționarea sistemului ABS.
bobinele Sami sunt testate cu un ohmmetru. Dispozitivul trebuie să prezinte o rezistență de 1-3 ohmi, în funcție de tipul de senzor. Principalul lucru pe care au fost toate la fel într-o singură mașină. Dacă bobina senzor ABS prezinta circuit deschis sau scurt sau foarte diferit de restul, trebuie înlocuite sau reparate. Va putem recomanda doar pentru a verifica locația de intrare de conectare fire la aparat. Poate, fire rupte, și îndepărtarea un pic de izolare de la senzor, este posibil să se încerce să lipire la fața locului deschis sau scurt. Multe dispozitive pot fi demontate, uscător de păr lor instalație de încălzire și de a scoate capacul de plastic în loc de alimentare cu fire. Este sub acest capac cel mai frecvent caz de spargere. În acest caz, ABS repara propriile lor mâini nu vor fi foarte grave. Având în vedere costul senzorului, această tehnică poate avea un drept de a exista.
Repararea unității de control
În cazul în care senzorii în stare ordinea a le cablarea la unitatea electronică nu este satisfăcătoare, este necesar să se examineze unitatea de control. Unități de reparare de control ABS cu propriile lor mâini este adecvată numai pentru cei care sunt foarte bine versat în domeniul electronicii, știe cum să folosească un fier de lipit și au aptitudinile necesare pentru a repara dispozitive electronice.
Unitatea de control ABS, se realizează de obicei în cazul sigilate și sigilate cu lipici. Placa de circuit imprimat este umplut cu un material de etanșare specială. În cazul în care pentru a deschide frumos, puteți vedea firele lipite la unitatea de placă de circuit imprimat. Foarte adesea ele nu pot rezista la vibrații și detașat. sârmă rupt ar trebui să fie atent unsolder și de lipire celălalt în loc. Brazare necesitatea de a utiliza ciocan de lipit electric cu o capacitate de nu mai mult de 40 de wați. Ca un flux de colofoniu este utilizat, sau soluția în alcool etilic.
Utilizarea acidului lipire lipire metale feroase este interzisă deoarece erodează în cele din urmă pista imprimată și firele de cupru.
Pentru a verifica supapele hidraulice bobine trebuie sa elibereze constatarile lor asupra materialului de etanșare și să le aplice 12 V. Bobina normal trebuie să funcționeze ca un electromagnet, atragerea de obiecte din oțel.
Cu ceva timp după conductorii de reparații imprimate pe placa unității de control va fi complet erodate. Pentru cea mai mare parte necesită înlocuirea unității de comandă.
în loc de o concluzie
O altă notă. În cazul în care lichidul de frână este înlocuită în mașină ar trebui să fie drenat, de asemenea, de antrenare (acumulatorul de presiune) ABS. Acest lucru se poate face prin clic de câteva ori pe pedala de frână cu Întrerupeți contactul. Când contactul este cuplat pompa în unitatea hidraulică va căuta să compenseze pierderea de lichide. Pentru a preveni funcționarea defectuoasă a electronicii în timpul lucrărilor de sudură pe vehicul, unitatea de comandă ABS și trebuie să fie deconectat de la circuitele de alimentare cu energie electrică, trăgând de ștecher.